Семь лет назад, в марте 2003 года, одесский яхтсмен Михаил Петухов на яхте «Альциона» стартовал из Одессы, чтобы совершить свой знаменитый переход вокруг Европы с прибытием в Санкт-Петербург, который в то время праздновал свой 300-летний юбилей.
Cегодня, несмотря на солидный возраст, Михаил Серафимович продолжает участвовать в различных соревнованиях на воде. Кроме того, отважный капитан активно занимается общественной деятельностью и является командором Черноморского яхт-клуба.
Его со всей смелостью можно назвать настоящим патриотом паруса. О сегодняшнем дне яхт-клуба, об истории одесского яхтинга и своей спортивной карьере – Михаил Петухов рассказал в интервью агентству «Репортёр».
Cегодня, несмотря на солидный возраст, Михаил Серафимович продолжает участвовать в различных соревнованиях на воде. Кроме того, отважный капитан активно занимается общественной деятельностью и является командором Черноморского яхт-клуба.
Его со всей смелостью можно назвать настоящим патриотом паруса. О сегодняшнем дне яхт-клуба, об истории одесского яхтинга и своей спортивной карьере – Михаил Петухов рассказал в интервью агентству «Репортёр».
«Репортёр»: - Михаил Серафимович, расскажите подробности того перехода Одесса – Санкт-Петербург!
Михаил Петухов: - Мы стартовали с пятью яхтсменами на борту. Сначала пересекли Чёрное и Средиземное моря, потом обогнули Европу – и вошли в Балтийское море. Во время перехода посетили города побратимы Одессы – Пирей, Неаполь и Марсель. В общей сложности, было пройдено порядка 8 тысяч морских миль. Конечно, не01 обошлось без трудностей, но наш дружный экипаж прекрасно справился с задачей. А назад мы прошли через Ладожское и Онежское озеро, вышли на Волгу, по Волго-Донскому каналу попали в Дон, спустились к Азовскому морю и вернулись в Одессу. Отмечу, что подобного морского перехода в Украине ещё никто не совершал. Я надеюсь, что мне ещё не раз удастся реализовать подобные проекты.
«Р»: - Какова сегодня жизнь Черноморского яхт-клуба?
М.П.: - Вы знаете, клуб в разные годы переживал непростые времена. После распада СССР в 1991 году он перешёл в подчинение Одесского порта. К сожалению, порт им практически не занимался, многое имущество было потеряно. В 2005 году «Черноморский яхт-клуб», как государственное предприятие, перевели в структуру Министерства транспорта и связи. А в прошлом году наступил переломный момент, когда министерство заключило договор о совместной деятельности с компанией «Трансбункер», в котором предусмотрено, что в течение 20 лет она гарантирует вложение 50 миллионов долларов в реконструкцию клуба.
В настоящее время компания уже приступила к реализации ряда проектов. Во-первых, при клубе создана специальная организация «Трансбункер сэйлинг тим», что в переводе означает «Парусная команда». Во-вторых, закуплены плавучие причалы, несколько современных гоночных яхт и большое число детских швертботов. Сейчас идёт дноуглубление гавани клуба, проектная глубина которой составит три с половиной метра.
Также в ближайших планах компании – строительство нового административного здания детской парусной школы – на базе уже действующего детского клуба. Надеюсь, что это станет толчком к тому, что всё больше ребят станут увлекаться парусом.
В настоящее время компания уже приступила к реализации ряда проектов. Во-первых, при клубе создана специальная организация «Трансбункер сэйлинг тим», что в переводе означает «Парусная команда». Во-вторых, закуплены плавучие причалы, несколько современных гоночных яхт и большое число детских швертботов. Сейчас идёт дноуглубление гавани клуба, проектная глубина которой составит три с половиной метра.
Также в ближайших планах компании – строительство нового административного здания детской парусной школы – на базе уже действующего детского клуба. Надеюсь, что это станет толчком к тому, что всё больше ребят станут увлекаться парусом.
«Р»: - А какие состязания проводится под эгидой клуба сегодня?
М.П.: - Ежегодно мы проводим как всеукраинские, так и международные гонки. Среди них – Кубок «Трансбункера», Кубок «Винфорта», гонки «Дружба» и другие состязания. Отмечу, что в них участвуют не только взрослые, но и юные спортсмены.
«Р»: - А как к Вам пришло увлечение парусом?
М.П.: - В 1947 году в Риге я поступил в школу юнг. Там впервые увидел яхты, попробовал ходить под парусом – и у меня стало неплохо получаться. Через два года после окончания школы я пошёл служить на флот и одновременно стал участвовать в различных соревнованиях. В 1954 ко мне пришёл первый спортивный успех – победа в чемпионате Военно-морского флота СССР. Затем я неоднократно выигрывал первенства СССР среди крейсерских яхт, чемпионаты УССР в классе швертботов. Позже ко мне пришёл успех и на международной арене – я трижды выигрывал Кубок Калабрии, проходивший в Италии, регату Римини-Корфу-Римини.
«Р»: - Каким же образом Вы оказались в Одессе?
М.П.: - Сначала я служил в Балтийске, потом в Севастополе, а с 1956 года переехал в Одессу, где работал тренером Военно-морского клуба. В 1960 году, в связи с сокращением Вооружённых Сил, клуб расформировали, а я продолжил тренерскую карьеру в ДСО «Водник» Черноморского морского пароходства, в котором действовал свой яхт-клуб. Тогдашний начальник пароходства Алексей Данченко вкладывал в развитие клуба достаточно большие средства. В нём был очень много яхтсменов, действовала отличная сильная детская спортивная школа. Кстати, клуб долгое время не имел постоянного места – он располагался то в Хлебной, то в Заводской гавани и даже в Ильичёвске. Наконец, в начале 60-х годов он переехал в район пляжа «Отрада», где и находится до сих пор.
«Р»: - Михаил Серафимович, я знаю, что Вы были близко знакомы со знаменитым одесским яхтсменом Анатолием Вербой…
М.П.: - Да, Анатолий Яковлевич был прекрасным человеком, сильным яхтсменом, который всегда добивался поставленной цели. Он становился многократным призёром и победителем всесоюзных соревнований «Кубок Чёрного моря», «Кубок Балтики», участвовал в самых представительных международных кругосветных гонках «Уитбред».
Благодаря его энергии был реализован уникальный проект участия яхты «Одесса-200» в кругосветной гонке «Уитбред – 93-94». В ходе этих соревнований сотни тысяч человек в Америке, Англии, Австралии, Новой Зеландии, других странах узнали, что Одесса имеет такие богатые яхтенные традиции.
Отмечу, что ещё в 1990 году Анатолий Яковлевич основал Ассоциацию одесских яхтсменов «Одесса-200». Кроме этого, он создал яхтенный информационный центр, в котором собрана уникальная отечественная и зарубежная литература по яхтостроению и водным видам спорта.
К сожалению, он очень рано ушёл из жизни (в возрасте 59 лет в 2003 году – «Реп.»). В 2005 году в Одесском заливе впервые были проведена яхтенная регата на «Кубок Анатолия Вербы», посвящённые памяти знаменитого капитана. В них соревновались 26 яхт из разных городов Украины (мне особенно приятно, что мой внук Алексей также принял участие в этих увлекательных гонках!). Надеюсь, что в Одессе подобными акциями ещё не раз будут вспоминать легендарного яхтсмена Анатолия Вербу…
Благодаря его энергии был реализован уникальный проект участия яхты «Одесса-200» в кругосветной гонке «Уитбред – 93-94». В ходе этих соревнований сотни тысяч человек в Америке, Англии, Австралии, Новой Зеландии, других странах узнали, что Одесса имеет такие богатые яхтенные традиции.
Отмечу, что ещё в 1990 году Анатолий Яковлевич основал Ассоциацию одесских яхтсменов «Одесса-200». Кроме этого, он создал яхтенный информационный центр, в котором собрана уникальная отечественная и зарубежная литература по яхтостроению и водным видам спорта.
К сожалению, он очень рано ушёл из жизни (в возрасте 59 лет в 2003 году – «Реп.»). В 2005 году в Одесском заливе впервые были проведена яхтенная регата на «Кубок Анатолия Вербы», посвящённые памяти знаменитого капитана. В них соревновались 26 яхт из разных городов Украины (мне особенно приятно, что мой внук Алексей также принял участие в этих увлекательных гонках!). Надеюсь, что в Одессе подобными акциями ещё не раз будут вспоминать легендарного яхтсмена Анатолия Вербу…
По материалам: ИА «Репортер»
Комментариев нет:
Отправить комментарий