tag:blogger.com,1999:blog-90446408947306396082024-03-13T10:38:30.900+02:00Все о яхтинге,яхтсменах и яхтах.Все о яхтинге, яхтсменах и яхтах рассказывается в популярной, доступной и увлекательной форме для любителей яхтинга - не профессионалов, а также для всех,кто мечтает о яхтинге и просто кому это интересно...SharVhttp://www.blogger.com/profile/09561526310970490322noreply@blogger.comBlogger246125tag:blogger.com,1999:blog-9044640894730639608.post-38552244631655513422011-12-06T16:46:00.004+02:002011-12-06T17:04:50.442+02:00Ваш друг и помощник GPS. Часть 4. Немного о навигации.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6sHA3GppWrSHk2dQpT5ONAaSHLkX0sTezE1ZagDmTdRqcDP7cXLEFkfxbOGOFtEcDNy2tfSgOS1Vfm1OGOuhD4UmLAJ_3IX2R2ezUhouhIEoDbasdi-NRNPTcsV7YHGyEwD-TW0WHShQx/s1600/101001.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6sHA3GppWrSHk2dQpT5ONAaSHLkX0sTezE1ZagDmTdRqcDP7cXLEFkfxbOGOFtEcDNy2tfSgOS1Vfm1OGOuhD4UmLAJ_3IX2R2ezUhouhIEoDbasdi-NRNPTcsV7YHGyEwD-TW0WHShQx/s640/101001.JPG" width="498" /></a></div><br />
<div class="MsoNormal"><br />
<span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Paзoбpавшись сo стрaницами <b>(в части 3, - пост этого блога)</b> , пpиступим к знaкoмству сo спoоoбaми испoльзoвaния приeмникa GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">S</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> для нaвигaции.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Немного о навигации. </span></b></div><div class="MsoNormal"><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Оснoвными видами нaвигaции с иcпoльзoвaниeм GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">S</span><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> являются плaвaниe пo пyтeвым тoчкaм и плaваниe пo маршpyтам. Плавaниe пo путeвым тoчкам oсyщecтвляeтся, в ocнoвнoм, в oтнocитeльнo пpoстых для нaвигaции мeстах, пpи oтсyтствии нaвигaциoнных oпacнoотeй, пpи плaвaнияx пo фapватерaм и cpeди нaвигaциoнныx oпаснocтeй с чaстыми измeнeниями курса в кoнкрeтных тoчкaх пoльзуются нaвигациeй пo мapшрутам.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Плaвaниe пo пyтeвым тoчкам. </span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Вcпoмним из пpeдыдущeй cтaтьи, чтo пyтeвaя тoчкa - этo какaя - тo прeдставляющaя для вac интepec тoчкa нa зeмнoй или вoднoй пoвeрхнoсти, в кoтoрую Вaм кoгдa - либo нужнo будeт прибыть - удoбный для стoянки зaлив, бoгатoe рыбoй мeсто, мaяк, пpичaл poднoгo яxт – клубa, нaкoнeц.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Путeвым тoчкам пpисвaивaются цифрoвыe или, чaщe всeгo, удoбныe для запoминaния cмыcлoвыe имeна, нaпpимep (рис. 7). СL</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">UB</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">- яхт – клуб, F</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">ISH</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">– р</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">s</span><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">бa, pыбнoe мeстo, pыбaцкaя ceть, ANСНO</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">R</span><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> - якoрь, якopнaя стoянкa и т. д. Путeвыe тoчки сoздaются в хoдe пoдгoтoвки к плaвaнию с пoмoщью кaрты либo в пpoцeссe плaвaния и зaпиcывaются в пaмять пpибoрa с присвoeнными именaми. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzcv5imOByPc-5t_7Hp57TN2Up83JmiHTuiaOO87r-lHEIsK4BobtjyCj7fTRZ5p_WO7T0VbUOV8_bBcVyYh2hTUwS3oGDYuUos30gHU-ftymvytWdetoWc_e4IgpNlO1P-2rcFViSzKGK/s1600/%25D0%25B2%25D0%25B0%25D1%2588+%25D0%25B4%25D1%2580+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC++08.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzcv5imOByPc-5t_7Hp57TN2Up83JmiHTuiaOO87r-lHEIsK4BobtjyCj7fTRZ5p_WO7T0VbUOV8_bBcVyYh2hTUwS3oGDYuUos30gHU-ftymvytWdetoWc_e4IgpNlO1P-2rcFViSzKGK/s1600/%25D0%25B2%25D0%25B0%25D1%2588+%25D0%25B4%25D1%2580+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC++08.JPG" /></a></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Прeдвapитeльнoe сoздaниe пyтeвыx тoчeк.</span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Для прeдвaритeльнoгo coздaния путевыx тoчeк пeред выхoдoм в плaвaниe опpeдeлитe нa кapтe интeрeсующиe вac тoчки, пpиcвoйтe им xopoшo зaпoминaющиeся нoмeрa, oпрeдeлитe и запишитe их кoopдинaты. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Пocлe сocтaвлeния спискa пyтeвых тoчeк слeдуeт ввeсти их в вaш пpиeмник. Для этoгo с пoмoщью oпepaций, укaзaнныx в инcтpукциях пo эксплуaтaции для каждoй мoдeли, пoслeдoвaтeльнo ввeдитe их имeнa и кoopдинaты. В peзультaтe Вы сoздaдитe библиoтeку путeвых тoчeк с имeнaми и кoopдинaтами.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> В пpиeмникaх Gаrmin этa библиoтeкa paзмeщaeтcя нa двух стpaницaх - нa cтpaницe сo спискoм путeвыx тoчeк (Waуpoint List) и нa стрaницe сo спискoм дeвяти ближайших к Вaшeй текущeй пoзиции путeвых тoчeк (Neа</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">r</span><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">es</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">t</span><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> WP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">TS</span><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">). </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Kрoмe тoгo, имeeтся eще стpaницa для oписаний кoнкрeтных путeвых тoчeк, выбиpaeмыx из cпискoв нa oднoй из двуx прeдыдущих стpaниц – имeнa, кoopдинаты, нaпpавлeния нa них и дaльнoсть. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Пoльзуясь этими стpaницaми, вы мoжeтe в дaльнeйшeм извлeкaть нужныe путeвыe тoчки и испoльзoвать их для навигации.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY7rWa5CprEMqF146F1DCcpqKxH6kt-QuQDnjSJQu_MOlYD5DXpmUZmy3G7FGvF9ciNM1AFk9q1gBAXWWRIK8ImHZt1C3O2kg-Pq_xsSRZ0O-hjhVu0f0JCLt2GxrCuIBQkXn33NSIAeyj/s1600/%25D0%25B2%25D0%25B0%25D1%2588+%25D0%25B4%25D1%2580%25D1%2583+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC++01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY7rWa5CprEMqF146F1DCcpqKxH6kt-QuQDnjSJQu_MOlYD5DXpmUZmy3G7FGvF9ciNM1AFk9q1gBAXWWRIK8ImHZt1C3O2kg-Pq_xsSRZ0O-hjhVu0f0JCLt2GxrCuIBQkXn33NSIAeyj/s640/%25D0%25B2%25D0%25B0%25D1%2588+%25D0%25B4%25D1%2580%25D1%2583+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC++01.JPG" width="598" /></a></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Сoзданиe пyтeвыx тoчeк в xoдe движeния.</span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Этoт спoсоб интepeceн тeм, чтo для coздaния путeвыx тoчeк нeт нeoбxoдимoсти oпpeдeлять пo кapтe кooрдинaты тoчки и ввoдить иx в приeмник - пpoстoe нaжaтиe сooтвeтствующeй клaвиши, и вaшa тeкущaя пoзиция cтaнoвитcя пyтевoй тoчкoй.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Остaeтся тoлькo придумaть для нee пoдхoдящee имя или oстaвить номep, кoтopый пpиeмник aвтoматичecки eй приовoил. Pассмoтрим, кaк этo дeлaeтся, нa кoнкpeтнoм примeрe.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Пpeдпoлoжим, вы oтпpaвляeтeсь в плaвaниe бeз кaкoгo либo зapанee заплaниpoвaннoгo мaршрутa. Прoстo пoгулять нeдeльку, oтдoхнуть, пoрыбaчить…</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Чтoбы при любых услoвиях вepнуться дoмoй, сoздaйтe и зaпишитe cнaчалa нaчaльную тoчку, из кoтopoй Вы oтпрaвились в плaвaниe, пpиeмный буй, нaпpимep.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Дeлaeтся этo coвceм пpoстo - нaжимаeтся клaвишa «MA</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">R</span><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">K», пoслe чeгo нa пoявившeйcя стpaницe «Маrk Pаge» записывается имя путeвoй тoчки, нaпримeр, «НОМЕ» - дoм (см. pисунoк). Пepвaя путeвaя тoчкa сoздaнa.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Если в хoдe плaвaния Вы oбpaтитe внимaниe нa экpaн пpиeмникa, Вы видитe нa нeм измeняющиeся кooрдинаты Вaшeй пoзиции, кoтopыe Вы всeгдa мoжeтe испoльзoвaть для coздaния пyтeвoй тoчки.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Прeдпoлoжим, Вы нaшли 6oгатoe рыбoй мeстo - зaпишитe eгo в вaш пpиeмник, coздaв нaжaтиeм клaвиши «МA</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">R</span><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">K» путeвую тoчку «Fl</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">S</span><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">H». Haшли удoбную якopную cтoянку - aнaлoгичным oбpaзoм сoздaйтe путeвую тoчку «AN</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">CHO</span><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">R».</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Если пoслe всeгo Вы o6рaтитecь к би6лиoтeкe пyтeвых тoчeк, тo oбнapужитe иx в спискe нa стpaницe «Waурoint List» и в спискe 6лижaйших путeвыx тoчeк зaпиcaнными в пoрядкe иx oбpaзoвaния.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Причeм нa стрaницe 6лижaйших пyтeвыx тoчeк pядoм с иx имeнaми будут нaхoдиться и дальнoсти дo них, и нaпpавлeния oт Вaшeй тeкущeй пoзиции. </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Зaвepшая рaзгoвop o путeвых тoчкaх, oстaнoвимся нa oднoй oсoбoй тoчкe, нaзывaющeйcя вo всeх пpиемникax oдинaкoвo - «</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">MOB</span><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">» - «Чeловeк зa бopтoм».</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Этa тoчкa oбpaзyeтоя aвтoмaтичecки пpи нaжaтии нa клaвишу «MОВ». При этoм зaпoминaются кooрдинaты тoчки пaдeния чeлoвeкa зa бopт и нa экрaн вывoдится гpaфичeский укaзaтeль, пoкaзывaющий нaпpaвлeниe нa нee при любых мaнeврах суднa в хoдe спaсaния.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Движeниe пo пyтeвым тoчкaм. </span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Движeниe пo путевым тoчкaм с пoмoщью грaфичeских экpанoв чpeзвычaйнo прoстo. Bыбиpaeтся пyтeвaя тoчкa, пpиeмник пepeвoдится в рeжим нaвигaции и нa экрaнe пoявляeтcя нaвигациoннaя стpаницa. Кaк мы ужe гoвoрили pанee, этo мoжeт быть либo «Мaгистpaль», либo «Koмпac».</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Pассмoтрим движение к путевoй тoчкe нecкoлькo бoлee пoдрoбнo. Boзвращаясь к нaшeму пpимepу, прeдпoлoжим, чтo нaм пo зaвеpшeнии плaвaния нужнo вoзврaтитьcя oбрaтнo в исхoдную тoчкy.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmKsdm4Znb77XzIUUrzvjTFyhTjKvmgbLLNK_NvgtQwuAtnGXPhK4VsqAl97dpOoImgoTq7f8A6NQ2n3x0AcPeBf0vJ1sajp5oF4azfgwixLSrlAx-RpN08hvNOkhtIqnymWdGmui5r2t1/s1600/%25D0%25B2%25D0%25B0%25D1%2588+%25D0%25B4%25D1%2580+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC++07.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmKsdm4Znb77XzIUUrzvjTFyhTjKvmgbLLNK_NvgtQwuAtnGXPhK4VsqAl97dpOoImgoTq7f8A6NQ2n3x0AcPeBf0vJ1sajp5oF4azfgwixLSrlAx-RpN08hvNOkhtIqnymWdGmui5r2t1/s400/%25D0%25B2%25D0%25B0%25D1%2588+%25D0%25B4%25D1%2580+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC++07.JPG" width="247" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Для этoгo нa стрaницe «Мeню» выбиpaeм списoк пyтeвых тoчeк, наxoдим там путeвyю тoчкy с имeнeм «HОМЕ», выдeляeм ee кyрсoрoм и нaжимaeм клaвишy «GОТО». В рeзультате этих действий на экране пoявится нaвигaциoннaя стpaницa в видe идущей вверх мaгистpали, в веpхней части кoтoрoй наxoдитcя путeвая тoчкa, «HОМЕ», a в нижнeй чaсти - Baшa пoзиция. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Koгда Bы движетесь к выбpннoй тoчкe, гpaфичeский указaтель пoказывaeт напрaвлeниe «Maгиcтpaли» к путeвoй тoчкe. Hахoдящaяся пoд «Мaгистрaлью» cтpeлка всeгдa пoкaзывaeт нaпрaвлeвиe нa путeвую тoчку «HОМЕ» oтнoситeльнo нaправлeния, движeния. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Если вы движeтeсь тoчнo в нaправлeнии на путeвyю тoчку, тo «Мaгистpаль» будeт идти тoчнo вepтикальнo ввeрх. Cтoит Bам oтклoниться oт этoгo нaпpaвлeния кaк «Мaгистраль» нaклoнится впpавo или влeвo oт вepтикали, в зaвисимoсти oт стopoны и углa oтклoнeния oт курca.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Cтpeлкa укaзaтeля отклoнeния при этoм повeрнeтся в стoрoну путeвoй тoчки. Для кoppeкции напpaвлeния Baм дoстaтoчнo измeнить пoлoжeниe руля и yдepживaть eгo дo вoзвpатa «Maгистрaли» и стpелки в вepтикaльнoe пoлoжeние.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">B oтличие oт некотoрых других мoделей, грaфичeский укaзaтeль нaпрaвлeния движeния типa «Koмпaс» в приeмникax фиpмы Garmi</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">n</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">имeeт двa врaщaющихcя укaзaтeля – «каpтушку к</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">o</span><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">мпаса» и «стрелку».</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">B хoдe движeния cтрeлкa пoкaзывaeт нaпрaвлeниe на путeвую тoчку, a врaщaющаяся кaртушкa показывaeт нaпрaвлeниe движeния (куpс), в рeзультaтe чeгo стрeлка всeгдa дaeт нaправлeниe движeния oтнoситeльнo нaпpaвлeния нa тoчку. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Пoэтoму «кoмпaс» всeгдa пoкaзывaeт вeличину и стoрoну oтклoнeния oт заданнoгo нaправлeния, чтo oсoбeннo yдoбнo нa мaлых скoростях и при чaстыx изменeниях курca. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Если в пути Вы зaхoтитe зaйти нa кaкую - либo дpугую путeвую тoчку, нaйдитe ee в cпискe, нaжмитe клaвишу «GОТО» - и этa тoчкa пoявится нa Bашeй «Maгистpaли». </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Пpи пoдхoдe к выбpaннoй путeвoй тoчкe нa oпpeдeлeннoe рaоcтoяниe oб этoм пpиятнoм coбытии Вaс прeдупрeдит звукoвoй сигнaл и визуальнoe сooбщeниe.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">В pайoнах с навигациoнными oпaснoстями при выбоpe путeвыx тoчeк нужнo учитывать нaличиe течeний и дрейфа, а такжe рeгyлярнo кoнтрoлиpoвaть свoe пoлoжeниe пo кapтe и пo opиeнтиpaм, тaк кaк пpи нaличии дpейфa или cнoса тpaeктoрия движeния судна мoжeт сущeствeннo oтличаться oт прoлoжeннoй Вами пpямoй линии и пpи потepe бдитeльнocти Bы мoжeтe oкaзaться нa нaxoдящейся пoблизocти мeли или кaмняx.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Движeниe пo мapшpyтy</span></b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Движeниe пo мapшpутaм иcпoльзуeтся в cлучaях, кoгда движeниe пo пpямoй нeвoзмoжнo или oпаснo, кoгдa Вы идeтe пo измeняющим нaпpaвлeниe фapвaтepaм, cpeди нaвигaционныx oпаснoстeй.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Маpшруты плaниpуются oбычнo зaрaнee путeм сoздaния систeмы взaимoсвязaнных путeвых тoчек c испoльзoвaниeм кapты. Пpивязка к oпpeдeлeннoму мaршруту осущeствляeтся пpиcвoeниeм путeвым тoчкaм нoмeрa маpшpутa.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Мaршрyты xрaнятся в библиoтeкe мaршpутoв. Пpи нeoбxoдимoоти Bы мoжeтe извлeчь из 6иблиoтeки любoй мapшpут пo eгo нoмeру и вывeсти eгo на экpан в видe спискa пyтeвых тoчeк, pacпoлoжeнных в пoрядкe их пpoхoхдeния. Maршруты мoгут быть «рeвepсивными», пoзвoляющими пpoxoдить их в oбe стoрoны.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Пoслe выбopa мapшpутa и пepeхoдa к нaвигaции приeмник будeт aвтoматически вы6ирaть ближайший этaп маршpута. Пoслe прoхoждeния зaвepшaющeй этaп мapшрута путевoй тoчки пpиeмник выбepeт слeдующую путeвую тoчку кaк кoнeчную.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Пpaвильнoсть движeния пo кaждoму этaпу мapшpутa кoнтpoлиpуeтся c пoмoщью гpафичeскиx укaзaтeлeй нaпpaвлeния движeния и oтклoнeний oт кypсa нa нaвигaциoнных cтpaницax. Движeние пo мaршpуту мoжeт тaкжe ocущeствляться с пoмoщью стpaницы «Kaртa движeния».</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> B нeкoтoрых мoдeлях приeмникoв GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">S</span><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> пocлe aктивиpoвaния мapшрутa eгo путeвьe тoчки вывoдятся на кaрту, а самa тpaссa движeния oтoбpaжaeтся нa экрaнe в видe линии, прoхoдящeй чeрeз пpoйдeнныe путeвыe тoчки, слeдуeт oтмeтить чтo нaвигaция пo «Kaртe движeния» имeeт нeдocтaтoчную тoчнoсть и тpeбуeт дoпoлнитeльнoгo кoнтрoля c пoмoщью oбычнoй мopскoй кaрты.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Mы успeли дать Вам минимум знаний o GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">S</span><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">, пoзвoляющиx в</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">s</span><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">бpaть пpиeмник, удoвлeтвoряющий Вaши нaвигaциoнныe пoтpeбнoсти, и сдeлaть пepвыe шaги в нужнoм напрaвлeнии с eгo пoмoщью. Нaдeeмcя, oн стaнeт Вaшим вepным дpугoм и пoмoщникoм в стрaнствиях, oткрoeт вaм путь в бeскрaйний миp GPS.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">B. Eвcтpaтoв, яxтeнный кaпитaн.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Источник: «Катера и Яхты», №162.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><br />
</div></div>SharVhttp://www.blogger.com/profile/09561526310970490322noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9044640894730639608.post-38404983862993503642011-12-06T15:58:00.000+02:002011-12-06T15:58:51.621+02:00Навигационные системы будущего.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:TrackMoves/> <w:TrackFormatting/> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:DoNotPromoteQF/> <w:LidThemeOther>RU</w:LidThemeOther> <w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> <w:SplitPgBreakAndParaMark/> <w:DontVertAlignCellWithSp/> <w:DontBreakConstrainedForcedTables/> <w:DontVertAlignInTxbx/> <w:Word11KerningPairs/> <w:CachedColBalance/> </w:Compatibility> <m:mathPr> <m:mathFont m:val="Cambria Math"/> <m:brkBin m:val="before"/> <m:brkBinSub m:val="--"/> <m:smallFrac m:val="off"/> <m:dispDef/> <m:lMargin m:val="0"/> <m:rMargin m:val="0"/> <m:defJc m:val="centerGroup"/> <m:wrapIndent m:val="1440"/> <m:intLim m:val="subSup"/> <m:naryLim m:val="undOvr"/> </m:mathPr></w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true"
DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="267"> <w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Обычная таблица";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin-top:0cm;
mso-para-margin-right:0cm;
mso-para-margin-bottom:10.0pt;
mso-para-margin-left:0cm;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri","sans-serif";
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-theme-font:minor-fareast;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:"Times New Roman";
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}
</style> <![endif]--> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhA0H3XRvTCD9T7NhPn8uDMEbA9SMsytOzj6JvY5N92BPFsZ3bmur9kuBwYUDV8eHK2U8lM23LPNu-BLJJ94kDb73CWL8WiYrlcZBMn0bY6rsGCN3coVoXG-CtctjVfzA9HPQgfC-kxIQt/s1600/P9160719.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhA0H3XRvTCD9T7NhPn8uDMEbA9SMsytOzj6JvY5N92BPFsZ3bmur9kuBwYUDV8eHK2U8lM23LPNu-BLJJ94kDb73CWL8WiYrlcZBMn0bY6rsGCN3coVoXG-CtctjVfzA9HPQgfC-kxIQt/s1600/P9160719.JPG" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Прошло не так уж много времени после первых публикаций об интегральных навигационных системах для малых судов (речь идет о серии статей, посвященных радиоэлектронному оборудованию компании “Autohelm”), но новинки в этой области потребовали вновь взяться за перо.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Прогресс в развитии информационных технологий позволяет ныне реализовать интегральные навигационные системы на совершенно иной технологической основе. Одним из наиболее интересных вариантов является сеть NAVNet японской фирмы “Furuno”, о которой и пойдет речь.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">ПРИНЦИП ПОСТРОЕНИЯ И ХАРАКТЕРНЫЕ ОСОБЕННОСТИ NAVNet.</span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">NAVNet является корабельной сетью, основанной на стандартах Ethernet <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>(10 Base T). Базовые компоненты NAVNet, описываемые ниже – это много функциональный дисплей (MFD) и различные навигационные датчики (приемники GPS, эхолоты, радиолокационные сканеры и т.д.). </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhidIVWXYiPe4cI8PyVF2t6HCefZLDXhUoCeu3Mf659qTkv2aDxgGvHEoKc10TpDH08F4HZjqwqxUfIOZlV-Nv42MZrtA5pVq1dCfDWrgqk8H-deHnQXgomIPpBAibcw85BFCkO_dQ-Ix4F/s1600/%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D1%2581%25D0%25B8%25D1%2581%25D1%2582+%25D0%25B1%25D1%2583%25D0%25B4%25D1%2583%25D1%2589+++01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhidIVWXYiPe4cI8PyVF2t6HCefZLDXhUoCeu3Mf659qTkv2aDxgGvHEoKc10TpDH08F4HZjqwqxUfIOZlV-Nv42MZrtA5pVq1dCfDWrgqk8H-deHnQXgomIPpBAibcw85BFCkO_dQ-Ix4F/s1600/%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D1%2581%25D0%25B8%25D1%2581%25D1%2582+%25D0%25B1%25D1%2583%25D0%25B4%25D1%2583%25D1%2589+++01.JPG" /></a></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Добавив обычный коммутатор (Ethernet Hub 10/100) в морском исполнении (рис. 1), к NAVNet можно подключить до четырех дополнительных MFD, при этом каждый из них будет способен работать в режиме ведущего («master»).</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Благодаря такому решению<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>судоводитель может получить с любого из имеющихся MFD нужную информацию, а также доступ к управлению любым из имеющихся датчиков (рис. 2). </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZKYzp8Pryjgbhw-NqtvjXhcxekDPotqS2tck8_xHHdQ4WIYwrV_BJ7OSTqa32boo-LnK-mEKMxEHzDYxJz6ACQNx6iv0Xa-KVJ_AzQpy7KdbIU-Oio_WSk4FAq36aCCmONFMcsFyk6L7D/s1600/%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D1%2581%25D0%25B8%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B5+%25D0%25B1%25D1%2583%25D0%25B4++02.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZKYzp8Pryjgbhw-NqtvjXhcxekDPotqS2tck8_xHHdQ4WIYwrV_BJ7OSTqa32boo-LnK-mEKMxEHzDYxJz6ACQNx6iv0Xa-KVJ_AzQpy7KdbIU-Oio_WSk4FAq36aCCmONFMcsFyk6L7D/s1600/%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D1%2581%25D0%25B8%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B5+%25D0%25B1%25D1%2583%25D0%25B4++02.JPG" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Панели управления всех приборов, входящих в комплекс NAVNet, идентичны, что в сочетании со стандартизованной и хорошо понятной системой выводимых меню позволяет минимизировать время на обучение пользованию системой. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Таким образом, начав с одного MFD, можно постепенно перейти к нескольким, создав сложный комплекс, пригодный практически для любого судна.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><b>ЭЛЕМЕНТЫ СИСТЕМЫ NAVNet.</b> </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><b>Приемник GPS.</b> Компактный параллельный 12 канальный приемник GPS (рис. 3), являющий ся источником текущих координат.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0LnTxe-BVxoCNI6BONgLp-mMgf24AwxxfHH44udcjtFVx1IzI1D7XGfMGmYFZ7U-_XkKKo1QcxELhBkeAZe6YYRwoWFOeUC0VPR_rJJ2M5A4PIBa4IpnGJHHeFitMVmc70F_xGZ6x49e3/s1600/%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D1%2581%25D0%25B8%25D1%2581%25D1%2582+%25D0%25B1%25D1%2583%25D0%25B4%25D1%2583%25D1%2589+++03.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0LnTxe-BVxoCNI6BONgLp-mMgf24AwxxfHH44udcjtFVx1IzI1D7XGfMGmYFZ7U-_XkKKo1QcxELhBkeAZe6YYRwoWFOeUC0VPR_rJJ2M5A4PIBa4IpnGJHHeFitMVmc70F_xGZ6x49e3/s320/%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D1%2581%25D0%25B8%25D1%2581%25D1%2582+%25D0%25B1%25D1%2583%25D0%25B4%25D1%2583%25D1%2589+++03.JPG" width="201" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"></span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">MFD. </span></b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Универсальный цветной дисплей, используемый для отображения информации в системе NAVNet; способен выводить данные от радиолокатора, приемника GPS, картплоттера, навигационного и рыбопоискового эхолотов.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Цветные и монохромные радары/видеоплоттеры. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Эти приборы сочетают в себе функции радара, плоттера и фишфайндера (при наличии в системе сетевого эхолота). Судоводитель может наблюдать на большом экране и радиолокационное изображение и электронную карту одновременно (либо в режиме наложения, либо в режиме разделенного экрана).</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXP59fpHzO83z8OBJ62IVAxNAWYwO59TtAwDw127wGGcLUtlrk4g5L9dIFsudCqusNyF7-Sk1KTO7lgTXp9wxl0WTkY7Ll64-qj06Y-2mRorA-MHUN1pGONStnRKOMVB8JOqcIOaS_IvZ4/s1600/%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D1%2581%25D0%25B8%25D1%2581%25D1%2582+%25D0%25B1%25D1%2583%25D0%25B4%25D1%2583%25D1%2589++04.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXP59fpHzO83z8OBJ62IVAxNAWYwO59TtAwDw127wGGcLUtlrk4g5L9dIFsudCqusNyF7-Sk1KTO7lgTXp9wxl0WTkY7Ll64-qj06Y-2mRorA-MHUN1pGONStnRKOMVB8JOqcIOaS_IvZ4/s400/%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D1%2581%25D0%25B8%25D1%2581%25D1%2582+%25D0%25B1%25D1%2583%25D0%25B4%25D1%2583%25D1%2589++04.JPG" width="370" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"></span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> При работе с эхолотом на экран выводится изображение водного пространства под судном и значения глубины (рис. 4 и 5). Плоттер способен работать с картриджа ми любой из известных картографических систем (С Мар NT, Navionics, Furuno) и позволяет создавать и хранить в памяти до 1000 путевых точек и 200 маршрутов.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><b>Предлагаются два типа цветных дисплеев</b> (с размерами экранов 10,4” и 7”), а также несколько типов радиолокационных сканеров (рис. 6), что позволяет скомпоновать на базе одного дисплея несколько радаров с различными характеристиками (см. табл. к рис. 4 и 5).</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpbsfqxalDYHiTUkJMSwmCEQYlkpvGtlmbnd1O5ehua9OUAhemxidKcY-oCKkWLPsS78GpzOFYMcw2cqQbjFx0GoHYf8ioJaqScDmZADbCmZXoYQSSfcLIUw3rEhIkmDRGxUoVAsV4EN5Z/s1600/%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D1%2581%25D0%25B8%25D1%2581%25D1%2582+%25D0%25B1%25D1%2583%25D0%25B4%25D1%2583%25D1%2589++05.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpbsfqxalDYHiTUkJMSwmCEQYlkpvGtlmbnd1O5ehua9OUAhemxidKcY-oCKkWLPsS78GpzOFYMcw2cqQbjFx0GoHYf8ioJaqScDmZADbCmZXoYQSSfcLIUw3rEhIkmDRGxUoVAsV4EN5Z/s400/%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D1%2581%25D0%25B8%25D1%2581%25D1%2582+%25D0%25B1%25D1%2583%25D0%25B4%25D1%2583%25D1%2589++05.JPG" width="310" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"></span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><b>Монохромные радары/видеоплоттеры</b> также представлены двумя типами дисплеев – с жидкокристаллическим 7” экраном и с 10” ЭЛТ; могут комплектоваться различными сканерами.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><b>Отдельные видеоплоттеры (без функций радара). </b>Они могут использоваться только в качестве плоттера и фишфайндера (при наличии в сети эхолота). </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Сетевой эхолот (Network Sounder). </span></b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Представляет собой двухчастотный (50 и 200 кГц) датчик, подключаемый к центральному коммутатору (хабу) или к любому из плоттеров сети NAVNet. Он имеет несколько режимов индикации, включая масштабирование и различение дна.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPVUd7iuBl6kAUEbTKFaYDpuZoo6dYc8-z_DEndj8QYLOgDiq94DKhcfAnC4SXbShT_BE5xOy0kI_9WrJ7XVWjjeEApnxgy6wxTp1x2otjs7fKA9kgYPfXlqg0TRM_ax3Drv37BvtTEGae/s1600/%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D1%2581%25D0%25B8%25D1%2581%25D1%2582+%25D0%25B1%25D1%2583%25D0%25B4%25D1%2583%25D1%2589++06.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="247" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPVUd7iuBl6kAUEbTKFaYDpuZoo6dYc8-z_DEndj8QYLOgDiq94DKhcfAnC4SXbShT_BE5xOy0kI_9WrJ7XVWjjeEApnxgy6wxTp1x2otjs7fKA9kgYPfXlqg0TRM_ax3Drv37BvtTEGae/s400/%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D1%2581%25D0%25B8%25D1%2581%25D1%2582+%25D0%25B1%25D1%2583%25D0%25B4%25D1%2583%25D1%2589++06.JPG" width="400" /></a></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> <b>Помимо этого, в число его функций входят: </b> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>звуковая сигнализация глубины и наличия рыбы,</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>восемь различных значений масштабной шкалы до 4000 футов, </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">различные единицы измерения: футы, морские сажени или метры, </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">возможность выбора цвета фона на цветных дисплеях NAVNet, </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">выбор режимов Cruising и Fishing в соответствии с условиями плавания. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Для малых яхт, где наличие столь большого количества функций эхолота не обязательно, Furuno предлагает скромную модель Smart Sensor, напрямую подключающуюся к любому из MFD без использования коммутатора. Эта модель может только отображать текущую глубину. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXDYUdjk6QG6ozxLOwPR8DQjbwf7EmOXyax5kaeQ5fFtG02Wk9pXRXGlGV3CtvUbs1VoxXLsmrU4Mp_EnCBarLGKXxYb74lU_w72D2cel0Q7dr3KVXLZWC4R27z6Af3mc8sqF3jqyxUR-i/s1600/%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D1%2581%25D0%25B8%25D1%2581%25D1%2582+%25D0%25B1%25D1%2583%25D0%25B4%25D1%2583%25D1%2589++07.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXDYUdjk6QG6ozxLOwPR8DQjbwf7EmOXyax5kaeQ5fFtG02Wk9pXRXGlGV3CtvUbs1VoxXLsmrU4Mp_EnCBarLGKXxYb74lU_w72D2cel0Q7dr3KVXLZWC4R27z6Af3mc8sqF3jqyxUR-i/s640/%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D1%2581%25D0%25B8%25D1%2581%25D1%2582+%25D0%25B1%25D1%2583%25D0%25B4%25D1%2583%25D1%2589++07.JPG" width="396" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Подобный комплексный подход компании Furuno к построению судовой информационной сети позволяет создавать навигационные системы любой конфигурации – и для рыбопромыслового бота и для океанской яхты.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Два возможных варианта различной компоновки представлены ниже (рис. 7 и 8). Простота построения и модернизации системы дают основания надеяться, что она привлечет внимание судовладельцев и займет свое место на мостиках и в штурманских рубках. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Валерий Евстратов.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Источник:<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>«Катера и Яхты»,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>№178.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><br />
</div></div>SharVhttp://www.blogger.com/profile/09561526310970490322noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9044640894730639608.post-36304127556132236522011-12-06T14:01:00.000+02:002011-12-06T14:01:41.328+02:00«А-38» - русская ракета.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:TrackMoves/> <w:TrackFormatting/> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:DoNotPromoteQF/> <w:LidThemeOther>RU</w:LidThemeOther> <w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> <w:SplitPgBreakAndParaMark/> <w:DontVertAlignCellWithSp/> <w:DontBreakConstrainedForcedTables/> <w:DontVertAlignInTxbx/> <w:Word11KerningPairs/> <w:CachedColBalance/> <w:UseFELayout/> </w:Compatibility> <m:mathPr> <m:mathFont m:val="Cambria Math"/> <m:brkBin m:val="before"/> <m:brkBinSub m:val="--"/> <m:smallFrac m:val="off"/> <m:dispDef/> <m:lMargin m:val="0"/> <m:rMargin m:val="0"/> <m:defJc m:val="centerGroup"/> <m:wrapIndent m:val="1440"/> <m:intLim m:val="subSup"/> <m:naryLim m:val="undOvr"/> </m:mathPr></w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true"
DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="267"> <w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Обычная таблица";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin-top:0cm;
mso-para-margin-right:0cm;
mso-para-margin-bottom:10.0pt;
mso-para-margin-left:0cm;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri","sans-serif";
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:"Times New Roman";
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}
</style> <![endif]--> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAGJV3TzdHZ608FrsuW7oi2yuX0cjHoRaGRWnY7SEMfICorYMhpiXG-HrhR_uhW6Ujo7RA41Zga14fGH_AZlXkpD3vdjMhF0JZgjxKR8rpgAXbN4A_11iMxFly6pTs4HdN1kaXFYt_a3On/s1600/img_2735.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAGJV3TzdHZ608FrsuW7oi2yuX0cjHoRaGRWnY7SEMfICorYMhpiXG-HrhR_uhW6Ujo7RA41Zga14fGH_AZlXkpD3vdjMhF0JZgjxKR8rpgAXbN4A_11iMxFly6pTs4HdN1kaXFYt_a3On/s1600/img_2735.jpg" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Первая яхта типа “Алекстар 38” (проект “А-38”), концепцию которой еще два года назад сформулировал Александр Морозов (мы вкратце упоминали о создании этого проекта в “КиЯ” № 195), летом этого года была заложена на верфи “Компан Марин” в Санкт-Петербурге по заказу датской фирмы “Promocean”. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Собственно говоря, яхта вообще ориентирована на западный рынок, поскольку, увы, российский покупатель пока не готов к приобретению подобных судов: ориентировочная цена на европейском рынке — 158 тыс. евро.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Особенностью этого проекта является практическая реализация идеи узких и симметричных креновых ватерлиний при достаточно широком и легком корпусе.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Благодаря этому достигается значительный восстанавливающий момент, допускающий высокую энерговооруженность, что должно обеспечивать хорошую скорость.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Это и позволяет называть будущую “А-38” “экспресс-круизером”, подчеркивая тем самым ее основное назначение — быстроходная крейсерская лодка открытого моря. Поэтому главная идея проекта может быть выражена следующими словами: простота, скорость и комфорт.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzsB51wUD9eqNq3gVxCarLS5Eqae6VpW5B1wlv_jtwh2WfZQwjIpw3Q9CYuIiz6ehwC7gnM9GPeyXTLPuAx5rveYgQYBYmM2C3I2b6yHMzeagp6CVYhDhy1p4dCDdqwblKSfYIkPhNHVD5/s1600/%25D1%2580%25D1%2583%25D1%2581+%25D1%2580%25D0%25B0%25D0%25BA%25D0%25B5%25D1%2582%25D0%25B0++01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzsB51wUD9eqNq3gVxCarLS5Eqae6VpW5B1wlv_jtwh2WfZQwjIpw3Q9CYuIiz6ehwC7gnM9GPeyXTLPuAx5rveYgQYBYmM2C3I2b6yHMzeagp6CVYhDhy1p4dCDdqwblKSfYIkPhNHVD5/s640/%25D1%2580%25D1%2583%25D1%2581+%25D1%2580%25D0%25B0%25D0%25BA%25D0%25B5%25D1%2582%25D0%25B0++01.JPG" width="576" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"></span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Яхта имеет прочный стеклопластиковый корпус сэндвичевой конструкции (но монолитный в подводной части) с углепластиковым (!) набором.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Корпус изготавливается методом вакуумного формования, в качестве наполнителя используется новый пенопласт “Corecell” английской фирмы “SP Systems”, разработанный специально для сэндвичевых ламинатов океанских гоночных яхт.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Любопытно, что в одном из вариантов исполнения яхта будет иметь алюминиевую обшивку на композитном наборе — такая технология, по словам конструктора лодки А.Тараненко, является ноу-хау и не имеет аналогов в мире.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> В разработке этой версии впрямую участвовала компания “Morozov Yachts”, в течение долгого времени занимавшаяся отработкой технологии строительства качественных алюминиевых яхт.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;"> Отметим, что в подобном варианте водоизмещение готовой лодки увеличивается крайне незначительно — всего на 200 кг. Лодка вооружена шлюпом с углепластиковой мачтой с двумя парами развернутых назад краспиц, без бакштагов и четырьмя (по две с каждого борта) цистернами водяного балласта (по 400 л каждая).</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzGOVOgfAzDqwrw8b6I8SrAgre3NGNsErJpOl44JX67mwZ7iBW4b8TmnKvvRWFxvstABPcY4qRiasmZGuzv6Y_xG6Jt6EyS1nfv0Ym3zx0aJFKq5e6_Fda0I4EIBVt3Z1d-HfzCJAML22r/s1600/%25D1%2580%25D1%2583%25D1%2581%25D0%25BA+%25D1%2580%25D0%25B0%25D0%25BA%25D0%25B5%25D1%2582%25D0%25B0+014.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="441" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzGOVOgfAzDqwrw8b6I8SrAgre3NGNsErJpOl44JX67mwZ7iBW4b8TmnKvvRWFxvstABPcY4qRiasmZGuzv6Y_xG6Jt6EyS1nfv0Ym3zx0aJFKq5e6_Fda0I4EIBVt3Z1d-HfzCJAML22r/s640/%25D1%2580%25D1%2583%25D1%2581%25D0%25BA+%25D1%2580%25D0%25B0%25D0%25BA%25D0%25B5%25D1%2582%25D0%25B0+014.JPG" width="640" /></a></div><br />
<br />
<div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Цистерна заполняется принудительно всего за 4 мин. от совмещенной с двигателем высокопроизводительной помпы, а не с помощью широко применяемого на большинстве яхт с водяным балластом “динамического совка”. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Время “перелива” при смене галса — всего 30 с! Такая схема должна обеспечить хорошую мореходность в свежую погоду при минимальном экипаже из одного-двух человек.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Яхта оснащена и подъемным килем и двумя, также подъемными барабанными рулями, позволяющими довольно близко подходить к отмелому берегу или легко находить стоянку практически во всех европейских маринах.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Киль, что характерно, не только подъемный, но и поворотный с переменным углом атаки до 5° на каждый борт для совмещения плоскости киля с ДП креновой ватерлинии на лавировке. Всеми его перемещениями управляет гидравлика.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Подобная конструкция реализуется едва ли не впервые в мире, и приятно отметить, что конструкция гидравлического механизма выполнена специалистами одной из питерских фирм. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">В рулевую систему интегрирован надежный электронный автопилот, а это в сочетании с очень просторным и эргономически грамотно спроектированным кокпитом должно, по замыслу, позволить управлять этим быстроходным крейсером в одиночку.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSNFVYbTYPqqbOCdLsQsTYHjOSdj3r6jBAlZ9LCEEQ4TRSOMin99VzXdcJcupweF6WHMfGEOBen_nF2yV1ujHIYTSJI3_YsVsidMOKFS4fLaweiAO6eS7fSf_Zq7Hdw57-xUWgPSekVEMj/s1600/%25D0%25B0+38+03.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSNFVYbTYPqqbOCdLsQsTYHjOSdj3r6jBAlZ9LCEEQ4TRSOMin99VzXdcJcupweF6WHMfGEOBen_nF2yV1ujHIYTSJI3_YsVsidMOKFS4fLaweiAO6eS7fSf_Zq7Hdw57-xUWgPSekVEMj/s640/%25D0%25B0+38+03.JPG" width="640" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Высоки и скоростные качества яхты под двигателем. Расчетная скорость под 40-сильным мотором с раскладным трехлопастным винтом фирмы «Gori» — свыше 10 уз.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Яхта будет выпускаться в двух вариантах интерьера: Family, с двумя каютами в носу и корме и большим кормовым рундуком (пять спальных мест), и Cruise — с тремя каютами и семью спальными местами.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Также к опциям относятся закрутка грота в гик, закрутка геннакера, тиковый палубный настил, спрей-худ и кокпитный стол.Уже есть предложения от заинтересованных лиц создать спортивную версию категории “One design” для проведения классных гонок.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> В этом варианте лодка будет выпускаться без водяного балласта, с дополнительными лебедками, увеличенной площадью грота, поперечными погонами стаксель-шкотов и ручным приводом поворота киля.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Гоночный экипаж в версии “One Design” может состоять из восьми–десяти человек. Спуск пилотного образца “А 38” намечен на май 2006 г. — в настоящий момент на верфи идет формовка секции палубы. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Яхта планируется в серию, ориентировочный объем годового выпуска должен, по условиям европейских дилеров, составить от 20 до 25 единиц в год. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4pA9RYr7mgI20TVKYBjHNRo039GFmT9Za5GLbUTBooVMqCJRIg1wqbTtxLc92G-bR_YhMMDIJj2VnvuXcfbt8mLWT1tia7_L7aozb8kTfIPDaejYZ8KMpsiY91qMxBlwwFtowmvQY87ua/s1600/Alekstar38_BO.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="431" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4pA9RYr7mgI20TVKYBjHNRo039GFmT9Za5GLbUTBooVMqCJRIg1wqbTtxLc92G-bR_YhMMDIJj2VnvuXcfbt8mLWT1tia7_L7aozb8kTfIPDaejYZ8KMpsiY91qMxBlwwFtowmvQY87ua/s640/Alekstar38_BO.JPG" width="640" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Для организации производства этой довольно сложной и высокотехнологичной яхты расширяются мощности верфи “КМ”, и будет изготовлено около 30 матриц для формования секций корпуса, палубы и внутренней обстройки.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Особое внимание на верфи при подготовке выпуска “А 38” уделяется традиционно слабому месту отечественных судов — внутренней отделке, а именно: отработке технологии сэндвичевых панелей интерьера, имитирующих различные декоративные покрытия — от дерева до винила.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;"> При изготовлении мебели будет применяться технология, аналогичная используемой французской компанией “Beneteau”. Грустно, но похоже, что опять нет пророков в своем отечестве, и вновь наши же идеи будут возвращаться к нам с Запада.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Хотя можно посмотреть и подругому: “Sailing Anarchy”, например, опубликовал информацию о новой яхте под заголовком “Из России с любовью”. Такая трактовка нам больше нравится…</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Павел Игнатьев.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Источник:<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>«Катера и Яхты» ,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>№200.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><br />
</div></div>SharVhttp://www.blogger.com/profile/09561526310970490322noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9044640894730639608.post-90426648852953802522011-12-06T12:13:00.000+02:002011-12-06T12:13:16.289+02:00Удачный «Рикошет».<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:TrackMoves/> <w:TrackFormatting/> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:DoNotPromoteQF/> <w:LidThemeOther>RU</w:LidThemeOther> <w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> <w:SplitPgBreakAndParaMark/> <w:DontVertAlignCellWithSp/> <w:DontBreakConstrainedForcedTables/> <w:DontVertAlignInTxbx/> <w:Word11KerningPairs/> <w:CachedColBalance/> <w:UseFELayout/> </w:Compatibility> <m:mathPr> <m:mathFont m:val="Cambria Math"/> <m:brkBin m:val="before"/> <m:brkBinSub m:val="--"/> <m:smallFrac m:val="off"/> <m:dispDef/> <m:lMargin m:val="0"/> <m:rMargin m:val="0"/> <m:defJc m:val="centerGroup"/> <m:wrapIndent m:val="1440"/> <m:intLim m:val="subSup"/> <m:naryLim m:val="undOvr"/> </m:mathPr></w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true"
DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="267"> <w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Обычная таблица";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin-top:0cm;
mso-para-margin-right:0cm;
mso-para-margin-bottom:10.0pt;
mso-para-margin-left:0cm;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri","sans-serif";
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:"Times New Roman";
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}
</style> <![endif]--> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiowVmRqPzHVeSrjBDugXW3i7FrwuEIMn1SwdsHD_Y9T4YGYFf_dOkht2LQy5Hf13HqC5BYMTf_pNSCN11Z1gP6K628N9uaI3ljLZcYK4YQFbWzRZWl62hzfLUgNTsxfrKFvs5Pg5BoK7nn/s1600/%25D0%25A3%25D0%25B4%25D0%25B0%25D1%2587%25D0%25BD+%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25BA%25D0%25BE%25D1%2588%25D0%25B5%25D1%2582+01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiowVmRqPzHVeSrjBDugXW3i7FrwuEIMn1SwdsHD_Y9T4YGYFf_dOkht2LQy5Hf13HqC5BYMTf_pNSCN11Z1gP6K628N9uaI3ljLZcYK4YQFbWzRZWl62hzfLUgNTsxfrKFvs5Pg5BoK7nn/s640/%25D0%25A3%25D0%25B4%25D0%25B0%25D1%2587%25D0%25BD+%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25BA%25D0%25BE%25D1%2588%25D0%25B5%25D1%2582+01.JPG" width="506" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Для любого российского яхтсмена, а особенно для того, кто успел застать времена СССР, слово «рикошет» ассоциируется с появлением 20 лет назад первой парусной яхты типа «Рикошет-микро», ставшей самым распространенным в стране типом парусных судов.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Точный объем производства этой небольшой лодочки, заполнившей и акватории солидных яхт- клубов, и причалы кооперативных стоянок, ни тогда, ни сегодня в точности оценить невозможно. Помимо изготовителей официальных ее корпуса пиратским образом в течение многих лет «перепечатывали» десятки кооперативов и отдельных энтузиастов. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Одно можно сказать определенно: «Рикошет-микро» входит, как минимум, в первую десятку массовых яхт «всех времен и народов», если не в первую пятерку. Подобный успех, сделавший бы на Западе честь (и неплохие деньги!) любому конструкторскому бюро, в СССР оказался холостым выстрелом.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Имя молодому <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>коллективу он создал, а вот денег особых не принес: вскоре за «катастройкой» последовал распад страны со всеми известными последствиями.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> В условиях стремительно нараставшей тогда бедности граждан и фактической ликвидации системы профсоюзных яхт -клубов парусные яхты оказались одним из последних по востребованности товаров на нашем «диком» рынке.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;"> Тем не менее год распада Союза стал и годом создания КБ «Дизайн Группа РИКОШЕТ» («ДГР»), на сегодня — крупнейшего яхтенного конструкторского бюро на территории СНГ. Создание КБ оказалось не напрасным — несмотря на все трудности 90 -х гг., в стране начали потихоньку появляться более или менее обеспеченные энтузиасты парусного спорта.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Основанная в те же годы екатеринбургская фирма «Спрей» стала бессменным «фирменным» строителем этих с маркой «Рикошет» и одновременно крупнейшим яхтостроительным предприятием России вообще. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Этот тандем оказался первым на российском яхтенном рынке объединением такого масштаба: до «ДГР» парусные яхты в столь широком ассортименте в России никто не проектировал, до «Спрея» стеклопластиковых яхт «на потоке» в таком количестве никто не строил.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Фактически фирма «Дизайн Группа РИКОШЕТ» совершила прорыв в отечественном яхтостроении, не просто создав самую широкую в стране линейку яхт, но и переведя дело из кустарного проектирования «дома на коленке» в серьезный бизнес.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Численность конструкторского коллектива «ДГР» сейчас такова, что ставит ее в один ряд с известными<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>мировыми конструкторскими бюро, признанными лидерами рынка.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Без преувеличения можно сказать, что «ДГР» изменила лицо современного российского паруса и, кроме того, успешно работает на мировом судостроительном (правда, не яхтенном) рынке, что и вовсе выделяет эту компанию на фоне остальных яхтенных КБ современной России.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Нынче «ДГР», как и ранее, проектирует парусные лодки серии «Рикошет» (в том числе разрабатывая эксклюзивные проекты 70-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>и 80 -футовых лодок под конкретных российских заказчиков); создает рабочие катера для России и стран СНГ.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9IWhp2IWB2DstK60Calv3KvmXxvTMNXaG4_W1PaOggsrgSPfzZrGwkOS0RlQx5TzHX6nRhgNsmCD108p2EqP3i-jCv0bO85hkQWHCLR8nZJKMG5CDn_4TwySzrv9l768z5x_4VU1M1ghc/s1600/%25D1%2583%25D0%25B4%25D0%25B0%25D1%2587+%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25BA%25D0%25BE%25D1%2588+02.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="355" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9IWhp2IWB2DstK60Calv3KvmXxvTMNXaG4_W1PaOggsrgSPfzZrGwkOS0RlQx5TzHX6nRhgNsmCD108p2EqP3i-jCv0bO85hkQWHCLR8nZJKMG5CDn_4TwySzrv9l768z5x_4VU1M1ghc/s400/%25D1%2583%25D0%25B4%25D0%25B0%25D1%2587+%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25BA%25D0%25BE%25D1%2588+02.JPG" width="400" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Но одним из важнейших для компании направлений является разработка крупных судов — танкеров, контейнеровозов и других — для западного рынка по контрактам с несколькими испанскими компаниями. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Это — факт подлинного, на полном серьезе, признания за рубежом и качества российской конструкторской судостроительной школы, и профессионального уровня работы фирмы.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Но крупные суда находятся вне рамок интереса «КиЯ», поэтому вернемся к яхтам. «Рикошеты» хорошо зарекомендовали себя на национальных регатах самого высокого уровня — от Петербургской парусной недели и чемпионата Санкт- Петербурга до Онежской регаты (также «работают они на регате «Ява-Трофи»).</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Только в прошедшем сезоне, например, «Иероглиф» («Рикошет 900») выиграл Онежскую регату с разгромным счетом (шесть первых приходов и один второй в семи проведенных гонках) и чемпионат Петербурга с похожим результатом (четыре первых места и одно второе в пяти гонках). </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Любопытно, что во всех случаях за рулем яхты был ее создатель — наш старый знакомый, основатель «ДГР» и его бессменный руководитель Юрий Ситников.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Мы встретились с этим человеком, самостоятельно «сделавшим себя», в его новом офисе на третьем этаже крупнейшего яхт -клуба страны, и взяли у него интервью.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">— Юра, расскажи читателям, с чего началась история бюро «Дизайн Группа РИКОШЕТ»? Много ли из тех людей, с которыми ты начинал 16 лет назад, остались сейчас в бюро?</span></i></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">— Как и открытие Америки, все началось с ошибки. Многие тогда думали (а на дворе был 1990 г.), что стоит зарегистрировать свой кооператив, все сразу будет в шоколаде.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> После успеха «Рикошета микро» у меня был приличный пакет заказов на несколько проектов, выполнить которые в свободное от основной работы время уже не представлялось возможным, да и одному без помощников не справиться.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Переговорив с несколькими знакомыми яхтсменами и конструкторами и заручившись их согласием, я и начал организовывать свою фирму.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrrUeokhGpZEerpxyV0-77-zi4geCIH5O2xDEnQWQ3AKnNM2cHY1-FWmziAl56RZNwy84TBhky1CP4adCsB7ZS39gKnFzUXPDh51IBMg_t7Gw4WhVy7odNM1GdubfIjNGg2wRGGqKwzHMG/s1600/%25D1%2583%25D0%25B4%25D0%25B0%25D1%2587+%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25BA%25D0%25BE%25D1%2588+03.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrrUeokhGpZEerpxyV0-77-zi4geCIH5O2xDEnQWQ3AKnNM2cHY1-FWmziAl56RZNwy84TBhky1CP4adCsB7ZS39gKnFzUXPDh51IBMg_t7Gw4WhVy7odNM1GdubfIjNGg2wRGGqKwzHMG/s1600/%25D1%2583%25D0%25B4%25D0%25B0%25D1%2587+%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25BA%25D0%25BE%25D1%2588+03.JPG" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Поначалу нас было человек пять -шесть, потом семь восемь, и в таком виде фирма просуществовала несколько лет, пока из- за кризиса не стали иссякать заказы на парусные яхты, а заказы на катера и различные суда еще только обозначились. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Вместе с этим начался и процесс смены первого состава. Трудности преодолевать остались не все — работа неблагодарная, да и шоколад<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>оказался твердым и горьким.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Из тех, с кем организовывали фирму, до сих пор работаем только мы с женой Еленой — надежным помощником и главным специалистом по финансовым и налоговым вопросам.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Есть двое специалистов, которые пришли в фирму в первые годы ее работы сразу после окончания Корабелки — это Андрей Волков, ныне главный конструктор проектов, и Дмитрий Винокуров, теперь — начальник отдела судовых энергетических установок и систем. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">— Как можно определить критерии, по которым ты сегодня подбираешь новых людей себе в команду?</span></i></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">— Умение работать в команде уже подразумевает многие необходимые качества — и коммуникабельность, и исполнительность, и выдержку, и желание достичь результата. Сам я трудоголик и неравнодушен к подобным себе — всегда сделаю для них все, что в моих силах, и помощь окажу любую, если потребуется.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Найти сейчас готового специалиста в нашей области — проблема. В основном приходится брать относительно молодых специалистов, обучать, натаскивать. А поскольку у некоторых амбиции превышают мои возможности немедленно обеспечить им квартиру, машину, а заодно и отдых в рабочее время, мы с такими без сожаления расстаемся. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Поэтому текучесть кадров у нас напоминает фильтрацию — пустая мелкая порода проскакивает (причем иногда даже незаметно), а вот «самородки» оседают в фирме.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Живая и интересная работа, возможность применить свои знания и получить видимый результат — вот что должно привлекать настоящего инженера. Раньше многие наши ведущие специалисты буквально «просиживали» рабочее время на вторых–третьих–пятых ролях, прекрасно понимая, что<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>рано или поздно их проект окажется в корзине для бумаг. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">У нас работник уже не просто инженер какой то категории, а главный конструктор проекта. Сначала делает эскизы, считает, разрабатывает документацию, затем наблюдает за постройкой и, наконец, выходит на ходовые испытания корабля своего проекта.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> И неважно, что некоторые из этих судов можно погрузить на палубу «Волго-Балта» или перевозить в кузове грузовика, тем не менее, это настоящие суда, со всеми обязательными атрибутами. Безусловно, и зарплата должна быть адекватна реалиям жизни, но только по труду.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">— КБ «ДГР» сегодня — что это? Пожалуйста, расскажи о его структуре, опыте работы, немного об используемом оборудовании и программном обеспечении.</span></i></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">— За несколько последних лет у нас сформировалась достаточно четкая структура фирмы. Во главе каждого проекта стоит главный конструктор проекта. У нас их трое — уже упомянутый мною Андрей Волков, а также Александр Шмелев и Сергей Круглов.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2Cy8o2qKAPa0GADT7RT5V1mh7LQxU1ZMw865TDGmfRYmHp4XRGKkXxZMr1yOIpe7SpttSe40xAeK3UclsDjZlG1m0TyU0f1vI9YQzgEignM52l62KvwgAwi_FaCF1-SbPQDYWFPaMr4uS/s1600/%25D1%2583%25D0%25B4%25D0%25B0%25D1%2587+%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25BA%25D0%25BE%25D1%2588+04.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2Cy8o2qKAPa0GADT7RT5V1mh7LQxU1ZMw865TDGmfRYmHp4XRGKkXxZMr1yOIpe7SpttSe40xAeK3UclsDjZlG1m0TyU0f1vI9YQzgEignM52l62KvwgAwi_FaCF1-SbPQDYWFPaMr4uS/s400/%25D1%2583%25D0%25B4%25D0%25B0%25D1%2587+%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25BA%25D0%25BE%25D1%2588+04.JPG" width="255" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Руководит их работой и разрабатывает концепции большинства новых проектов главный конструктор Владимир Варламов. В его ведении — также работа трех отделов: корпусного (руководитель — Сергей Толстогузов), судовых устройств (Максим Каверин), судовых энергетических установок и судовых систем (Дмитрий Винокуров). Всего же на фирме работают в настоящее время двадцать три человека.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Расчеты по теории корабля выполняются с использованием программного обеспечения, одобренного Российским Морским Регистром судоходства, большую часть документации традиционно выполняем в AutoCAD, основной объем работ по испанским заказам, а именно 3D- моделирование обводов корпуса, корпусных конструкций, а также оборудования и систем — в системе FORAN, ранее арендуемой, а теперь приобретаемой непосредственно у ее разработчика — испанской фирмы «SENER». </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">– Как у тебя складывалась в 80–90-х гг. соперничество с И.Сиденко — единственным, кто реально мог составить тебе конкуренцию?</span></i></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">– Постановка вопроса не совсем корректна.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Напротив, Игорь лидировал, а мы составляли ему конкуренцию. Сначала он выстрелил из «Револьвера», но не тут- то было: «Рикошет»! </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Затем последовал обмен удачными «ударами» в «четвертьтонном», «полутонном» и «однотонном» классах, постепенно наращивая силу,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>размерения новых проектов. Да, мы были соперниками, но... Есть человек, и есть его проекты.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Яхта его проекта могла выиграть у нашей, а могла прийти к финишу и второй, но Игорь всегда был однозначно первым:<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>личность, умница, талант от бога, сенсэй.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Немеряно было выпито крепкого кофе в 80 -х гг. в кофейне на улице Дзержинского (это у нас называлось «пить кофе у Феликса»), когда часами узким кругом «посвященных» слушали Игоря, его образные и совершенно нестандартные трактовки<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>отечественных и зарубежных парусных новостей.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Немного о рок музыке, еще меньше о политике с явным уклоном в диссидентство. Великолепное чувство юмора, острый сарказм и молниеносная словесная реакция.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Ох, и доставалось же от него тем, кто хотел с ним поспорить, особенно парусным функционерам! Но в отношении к соперникам пределом дозволенного считались тонкая ирония в оценке очередной твоей работы и старт левым галсом чисто по носу у всего флота!</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Соревнование с Маэстро, а именно так мы его и звали за лаза, начинавшееся уже с чертежной доски, выплескивало в кровь такую порцию адреналина, что даже сейчас, когда я вспоминаю об этом времени, пульс удваивается.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Сказать о том, что мне безумно жаль, что его нет сейчас с нами, значит не сказать практически ничего. Помолчим...</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">— Как родился твой самый первый известный проект — это, наверное, «Рикошет- микро»? И кто, кроме тебя, еще работал над ним — «авторов на сцену», как говорится?</span></i></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">— «Все! Пора строить микротонник», — сказал Никита Бельтюков в 1984 г., прочитав статью в «КиЯ», посвященную яхтам этого класса. Именно с его «подачи» и возникла идея спроектировать и построить первую в стране серийную яхту «Микро».</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Талантливый дизайнер, заложивший основу оформления всего модельного ряда «Рикошетов», яхтсмен, участвовавший затем во многих гонках яхт класса «Микро», к сожалению, в конце «трудных» 90 -х, несмотря на уговоры, покинул фирму.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIsPKe4yQ-GgF9243Uu06FYQc5yQp_aysbdQ2i1piKlLh2xR_063gaFs3g6zdJKtwHOIJFGtgJR8Lkf0QkOf-qV9vZutrQZzsbjuHcKzXuBPYIgdTZ_km8r0PYj9EkX4Thsb55Vw_CpV5m/s1600/%25D1%2583%25D0%25B4%25D0%25B0%25D1%2587+%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25BA%25D0%25BE%25D1%2588+05.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIsPKe4yQ-GgF9243Uu06FYQc5yQp_aysbdQ2i1piKlLh2xR_063gaFs3g6zdJKtwHOIJFGtgJR8Lkf0QkOf-qV9vZutrQZzsbjuHcKzXuBPYIgdTZ_km8r0PYj9EkX4Thsb55Vw_CpV5m/s400/%25D1%2583%25D0%25B4%25D0%25B0%25D1%2587+%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25BA%25D0%25BE%25D1%2588+05.JPG" width="265" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;"> И еще одному человеку «Рикошет- микро» обязан своим рождением — это Григорию Непочатых. Будучи главным конструктором Ленинградского завода спортивного судотроения (ЛЭЗСС), он, поверив в успех нашего дела, убедил вое руководство в целесообразности запуска в производство парусной яхты на заводе, занимавшемся исключительно катерной тематикой.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">По прошествии двадцати лет объявились и новые «подельники», которые, оказывается, буквально «кровь проливали» за идею «Микро» в середине 80 -х, правда, не уточняют — чью именно...</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Сегодня, вдобавок, идут разговоры о намерении ВФПС развивать «национальный класс микро монотип» (!?) на базе одного из новоиспеченных проектов. Делается все это кулуарно, по-семейному.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Но уж если на то пошло, то я как «законопослушный налогоплательщик» хочу участвовать в конкурсе на выбор такого проекта, а если конкурса не будет, то знать — почему?</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">— А как началось сотрудничество с испанцами? Хоть это и вне профиля нашего журнала, но все таки интересно, ведь КБ </span></i></div><div class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">— фактически первая российская конструкторская группа, в таком объеме работающая на западный рынок. Как вы вышли на этот рынок?</span></i></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">— Может показаться, что это случайность, но я в случайность не верю. К тому времени (а это был 2001 г.) мы уже пытались найти способы выйти на зарубежных заказчиков. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Основой для такого контакта должна была послужить судостроительная система автоматизированного проектирования FORAN, с которой мы познакомились во время презентации, проведенной у нас в офисе фирмой «SENER».</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Стало очевидно, что, освоив эту программу, мы существенно укрепим свои позиции. Наше стремление было, по- видимому, настолько сильным, что буквально через несколько недель после презентации мне позвонил из Москвы совершенно незнакомый человек (оказавшийся в последующем самым заурядным посредником) и сообщил, что некая испанская компания (название было строго засекречено!) ищет в России небольшую конструкторскую фирму для работ в системе FORAN.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> И завертелось! Что до перспектив, то, к сожалению, именно с Западом я и связываю перспективы, а хотелось бы с Россией и особенно с Санкт- Петербургом.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">— Вернемся к «Рикошетам». Я заметил, что их водоизмещение заметно ниже, чем у «среднестатистических» европейских яхт и ближе к таким «крутым» лодкам, как «Shipman» или некоторым проектам «Baltic yachts». Ты сторонник облегченных быстроходных крейсеров? Какой видишь идеальную или близкую к ней яхту?</span></i></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">— Облегченная яхта — да, но не за счет прочности и долговечности. Скоростная — да, но не ценой надежности и безопасности. Энерговооруженная, но не до потери здравого смысла. Спортивная, но не до фанатизма.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Функциональная, но не отменяющая таких понятий, как дизайн, стиль и комфорт. И всегда изящная и узнаваемая. Пожалуй, так можно сформулировать нашу концепцию. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">В настоящее время появилась целая гамма таких яхт, которые в той или иной степени близки этой идее. Особенно среди серийных 40–50 футовых яхт типа «</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Swan</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;"> 45», «</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Dehler</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;"> 44», «</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">DK</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;"> 46» (№ 202), «</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">X</span><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> 41» и, разумеется, «Рикошет 1220».</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicjQwy6dCLnuGhUpxA0zURHZ36Zr1FwWpkGjqc66q7is4HLJ1DaPRst9HEGGAxlfwG2s5ex-6bjUIJ8sZobz-PvTuVDcud3RyS2smLI4-KK-d21obighFrYj5lbX7xlG7uxTnYyNCgG87L/s1600/%25D1%2583%25D0%25B4%25D0%25B0%25D1%2587+%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25BA%25D0%25BE%25D1%2588++06.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="295" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicjQwy6dCLnuGhUpxA0zURHZ36Zr1FwWpkGjqc66q7is4HLJ1DaPRst9HEGGAxlfwG2s5ex-6bjUIJ8sZobz-PvTuVDcud3RyS2smLI4-KK-d21obighFrYj5lbX7xlG7uxTnYyNCgG87L/s400/%25D1%2583%25D0%25B4%25D0%25B0%25D1%2587+%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25BA%25D0%25BE%25D1%2588++06.JPG" width="400" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Нельзя сказать, что западные проекты являются для нас прямыми прототипами и что мы не пытаемся адаптировать наиболее удачные находки западных конструкторов.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Во всем мире происходит взаимное проникновение и перемешивание идей интересных и оригинальных, что не должно вызывать отрицательных эмоций, если это не тупое копирование.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Приятно, что некоторые элементы и нашего дизайна стали появляться, например, у Роберта Хэмфри. Что поделать — информационная диффузия. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">— Кто из зарубежных конструкторов для тебя образец? Насколько внимательно в КБ конструкторы анализируют сегодняшнее состояние яхтостроительного дела на Западе?</span></i></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">— Не сотвори себе кумира. Да и сам не возгордись без меры. Брюса Фарра помнишь? Я никогда не фанател от его лодок, но и не буду кидаться в него камнями за неудачу в ходе последней гонки VOR, как сделали многие.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Наш принцип полностью отвечает хорошей морской практике: не знаешь своего места точно — считай себя ближе к опасности. Я с большим уважением отношусь к работам многих мастеров нашего цеха, но без идолопоклонничества. Этому меня научила многолетняя работа с иностранными фирмами. Мы не дурнее, просто у них денег существенно больше.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Но если уж кому -то хочется конкретики, то могу сказать, что мне более всего импонируют работы Марка Миллза и Германа Фрерса, а если еще конкретнее, то уже упомянутые проекты «DK 46» и «Swan 45» соответственно. Про такие яхты можно сказать одно — порода!</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Хотя очень сильные проекты есть в классе custom у «Judel&Vrolijk», один только<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>«Baltic 61» чего стоит! Среди фирм, выпускающих серийные яхты, вряд ли кто может сравниться по качеству и стилю с финской фирмой «Nautor’s Swan», Ну, а по части новаций, разумеется, нет равных «Wally». Лука Бассани — безусловный лидер, но не бог.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">— В практике КБ были случаи, когда ваши яхты сталкивались «на одной дорожке» с лодками известных зарубежных КБ?</span></i></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">— Так это происходит постоянно. На каждой регате обязательно «схлестываемся» с импортными лодками, и наши неоднократно становились призерами. Можно вспомнить и многолетнюю питерскую дуэль между «Рикошетом 900» и «GibSea 31» или призовые гонки яхт «Рикошет 940» в Турции.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Такие схватки, пока не очень многочисленные, повода к разочарованию нашей продукцией судовладельцам не дают — выглядим достойно. Правда, и победами «за явным преимуществом» тоже похвастаться не можем — они нами добываются только в острой и бескомпромиссной борьбе.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Кстати, борьбой с тем же Марком Миллзом (естественно, заочно) и его «МАТ 12» запомнится прошлогодняя регата «Marmaris Race Week» экипажу «Рикошета 1220», по ходу гонок не раз приходившего на финиш раньше и «Beneteau </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">First</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;"> 40.7», и «</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Beneteau</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;"> </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">First</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;"> 7.7», и «Х 412». Согласись, ходоки — не из последних. Но лучшие результаты наших яхт еще впереди — я уверен.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">— Будет ли упомянутая серия «Рикошет 1220» иметь продолжение или головная лодка так и останется эксклюзивом?</span></i></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">— Первая яхта этого проекта была спущена на воду осенью прошлого года на Черном море и практически сразу же ушла в Турцию для участия в традиционной регате «Marmaris Race Week».</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjxu73khkqxkNoxLs1gDw8GHSX9FOMkZqrGJuFG4X0f4gZKhcVdSL7DUhTacQooWQPOY72kaKItlf-rB_0Wy8jG6OuwyoScA09pcvRzbxUwCtXfbwkYO5pGVB0YgObi3UgbzG3s09Dq3EV/s1600/%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25BA%25D0%25BE%25D1%2588+595++01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjxu73khkqxkNoxLs1gDw8GHSX9FOMkZqrGJuFG4X0f4gZKhcVdSL7DUhTacQooWQPOY72kaKItlf-rB_0Wy8jG6OuwyoScA09pcvRzbxUwCtXfbwkYO5pGVB0YgObi3UgbzG3s09Dq3EV/s400/%25D1%2580%25D0%25B8%25D0%25BA%25D0%25BE%25D1%2588+595++01.JPG" width="400" /></a></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">И хотя эти старты были чуть ли не первыми выходами яхты в море, а в экипаже отсутствовали «звезды», результат оказался достойным. Улучшая результаты от старта к старту, яхта в последней гонке пришла на финиш второй, сразу за абсолютным победителем регаты — экипажем Андрея Арбузова на «МАТ 12».</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Мы уверены, что постройка серии «Рикошет 1220» продолжится, поскольку получаем и от судовладельца, и от многочисленных гостей положительные отзывы о качестве ее постройки, ходкости и мореходности. А подтверждением этого являются идущие переговоры о постройке трех яхт этого проекта для отечественных заказчиков. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">— Что ты думаешь о действующих правилах обмера и перспективах их развития? Какие из международных правил наиболее приемлемы для российских условий?</span></i></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">— Начать надо с того, что многолетнее отсутствие не только «единой, продуманной» технической политики ВФПС относительно классов крейсерских яхт, но и мало -мальски внятной концепции развития парусного спорта дало свои<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>плоды. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Плоды уродливые по форме и едва ли пригодные к потреблению. Я имею в виду сосуществование в стране и безобидного IOR, изрядно покалеченного TOTD том, на который не надышится Москва (это ж просто антиквариат, парк Юрского периода!), и дальневосточного монотипа 30-летней давности («Конрад 25» — А. Г.), приводимого в пример всем радетелям новомодных тенденций.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Еще выше в развитии стоит питерский RS, внедряемый по принципу «во- первых, дешево, а во- вторых, альтернативы все равно нет». Совсем близко к венцу творения подобрался южный регион, который, как махновцы, переходит то от красных IRC) к белым (ORC), то наоборот, смутно пытаясь уловить разницу в латинских аббревиатурах</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Результат всего этого — новообразованные сокращения типа IRS и ARC в Календаре парусных соревнований на 2007 г., утвержденном президиумом ВФПС. В самом деле — какая разница!? </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Но венчает все эти грандиозные планы создание национальных классов- монотипов (!) «Микро» и GP 26. В противоречии с международной практикой и здравым смыслом...</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Как человек, интегрированный с Европой по основной деятельности, я думаю, что мы должны стремиться к развитию международных классов и придерживаться международных правил остройки, обмера, обеспечения безопасности.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Это должно стать такой же обыденностью новой жизни, как умение изъясняться по -английски. Так что читаю, что наиболее приемлемыми и перспективными правилами обмера для большей части крейсерского флота являются ORC Club.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Правила класса RC GP 26 наиболее целесообразны для новых спортивных трейлерных лодок. Правила ORC Sportboats оптимальны для объединения в реальные гоночные флота существующих и новых трейлерных лодок разных проектов<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>и серий.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Ну и, разумеется, международные правила<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>класса «Микро», своей более чем 30 -летней историей доказавшие жизнеспособность, должны применяться у нас без купюр и отсебятины.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Именно по этому пути идут все соседние страны, с которыми мы с каждым днем все чаще пересекаемся на гоночных дистанциях в Балтийском, Черном и Средиземном морях. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Больше того — успехи наших российских яхтсменов уже заметны на международных гонках. Осталось добиться таких же результатов, но на яхтах российских проектов и российской постройки. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Вот для этого- то мы с партнерами — фирмой «АЛКОР яхты» — и запускаем в серию яхты проекта «Рикошет 26GP» класса ORC Grand Prix 26. Но об этом проекте — чуть позже.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">— Если попытаться подвести итог 16 -летнего существования «Дизайн Группа РИКОШЕТ», то что можно сказать о пройденном пути и, главное — о том, как удалось создать большое и прибыльное КБ, удачно работающее сразу в нескольких различных секторах отечественного и зарубежного рынка, в чем «золотой ключик» успеха?</span></i></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">— На первый взгляд может показаться, что у меня «каждое лыко в строку». Не совсем так — были и ошибки, и потери. Я знаю людей, которые добивались большего успеха в жизни и бизнесе, причем гораздо быстрее, но все равно я доволен тем результатом, которого достиг по истечении этих лет, и мне не жаль потраченных сил. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Не уверен, что сейчас в принципе можно повторить наш путь, поскольку времена уж больно сильно изменились. Ведь мы прошли через энтузиазм первых лет кооперативного движения, когда казалось, вот вот наступит светлое будущее.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> А вместо него пришли инфляция, дефолты, наезды «братков» и практически полный коллапс яхтенного рынка. Все это вовремя протрезвило от эфирных паров первых лет «свободного предпринимательства». Не буду лукавить, не раз подкрадывался гаденький червячок сомнений: а может бросить все это? Ну, сколько можно тащить этот воз? </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Может, уехать за границу или устроиться здесь, но поспокойнее. Многие, с кем начинал, так и сделали. Ведь чтобы остаться на плаву, приходилось включать в работу не только голову, но порой и ноги (которые волка кормят) — мотаться по заводам и в России, и за границей, получать и сдавать заказы, налаживать долгосрочные контакты на перспективу.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Так что «золотых ключиков» должна быть целая связка — про голову, энтузиазм и свою команду я уже рассказал, а вот на теме друзей хочу остановиться особо.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> И хотя друзей в яхтинге у меня великое множество, есть несколько, которые особенно много сделали для успеха марки «Рикошет». Это в первую очередь – директор фирмы «Спрей» Сергей Кисляков, Юрий Крюченков — вице президент ВФПС, выдающийся яхтсмен и организатор парусных регат на «Рикошетах», и Сергей Казарин — директор фирмы «Казарин и К», изготовитель стеклопластиковых корпусов наших яхт.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Очень многим в жизни и бизнесе я обязан президенту СППС Владимиру Логинову, который в трудные для меня времена не раз помогал и словом и делом.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Есть у меня и еще один друг — журнал «КиЯ», благодаря которому я и пришел в яхтинг и судостроение, когда в 1974 г., будучи еще школьником, в магазине «Старая книга» обнаружил подшивку первых номеров журнала. Они и определили всю мою дальнейшую жизнь.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Этот же друг поддерживал меня и мою команду на протяжении многих лет своими публикациями о наших проектах. И только настоящий друг мог задать непростые, но интересные вопросы, дать повод вспомнить все, посмотреть вперед и... ощутить учащение пульса, как во время старта новой парусной гонки.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Павел Игнатьев. Фото автора и фирмы «Дизайн Группа РИКОШЕТ».</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Источник:<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>«Катера и Яхты» ,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>№208.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><br />
</div></div>SharVhttp://www.blogger.com/profile/09561526310970490322noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9044640894730639608.post-89428764131645604642011-12-05T17:57:00.000+02:002011-12-05T17:57:58.109+02:00Осмос – «чума» стеклопластика.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:TrackMoves/> <w:TrackFormatting/> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:DoNotPromoteQF/> <w:LidThemeOther>RU</w:LidThemeOther> <w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> <w:SplitPgBreakAndParaMark/> <w:DontVertAlignCellWithSp/> <w:DontBreakConstrainedForcedTables/> <w:DontVertAlignInTxbx/> <w:Word11KerningPairs/> <w:CachedColBalance/> <w:UseFELayout/> </w:Compatibility> <m:mathPr> <m:mathFont m:val="Cambria Math"/> <m:brkBin m:val="before"/> <m:brkBinSub m:val="--"/> <m:smallFrac m:val="off"/> <m:dispDef/> <m:lMargin m:val="0"/> <m:rMargin m:val="0"/> <m:defJc m:val="centerGroup"/> <m:wrapIndent m:val="1440"/> <m:intLim m:val="subSup"/> <m:naryLim m:val="undOvr"/> </m:mathPr></w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true"
DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="267"> <w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Обычная таблица";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin-top:0cm;
mso-para-margin-right:0cm;
mso-para-margin-bottom:10.0pt;
mso-para-margin-left:0cm;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri","sans-serif";
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:"Times New Roman";
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}
</style> <![endif]--> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiks1St0qTV_pRmAGEjFOGqiGWQ9vPbwqttsjNlOgrnwRq_gdJzB_EkT46k7cTUciU__kWW8QrQdzA56_SkmhqPMwAo9ir9GK18ddNCTvhCZdOp1mDLv06hHNrORCK7kEsQVlVyI11aeM33/s1600/425_06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiks1St0qTV_pRmAGEjFOGqiGWQ9vPbwqttsjNlOgrnwRq_gdJzB_EkT46k7cTUciU__kWW8QrQdzA56_SkmhqPMwAo9ir9GK18ddNCTvhCZdOp1mDLv06hHNrORCK7kEsQVlVyI11aeM33/s1600/425_06.jpg" /></a></div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Осмос — что это в действительности — неизлечимая болезнь, небольшой косметический дефект или неизбежная стадия процесса старения этих материалов? К проблеме осмоса вследствие ее важности журнал обращался неоднократно.</span></div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> На этот раз о скрытых процессах, происходящих внутри слоистой конструкции стеклопластикового корпуса, рассказывает Найджел Клегг (“RYA Motor Cruising Annual”, 1999).</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Большинство владельцев катеров и яхт привыкли к ежегодным процедурам очистки их корпусов от обрастания и понимают, что блестящее гелевое покрытие рано или поздно придется красить.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Однако причины осмоса и вздутия гелевого покрытия остаются для многих загадкой, поэтому будет разумно сначала разобраться в физике этих процессов.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Осмос — чисто химический процесс гидролиза — насыщения водой материалов в слоистой конструкции из стеклопластика, который приводит к появлению ряда гигроскопических продуктов. </span></div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Гелевое покрытие может сверкать лет до тридцати, но будьте уверены, процесс разложения внутри стеклопластика начался намного раньше.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Согласно старым учебникам, осмос — “ослабление силы раствора путем введения растворителя (обычно воды) через полупроницаемую мембрану”.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Это подразумевает, что мы имеем “ячейку”, содержащую два раствора различной плотности (или химического потенциала), разделенных мембраной. В нашем случае ею служит полиэстеровое гелевое покрытие или слой краски, поскольку оба эти слоя проницаемы для воды, хотя и <span style="mso-spacerun: yes;">п</span>о - разному.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Эти “мембраны” не полупроницаемы (как полупроводники), а избирательно проницаемы, подобно очень тонким фильтрам: они легко пропускают простые молекулы (например, воды), а вот их проницаемость для сложных молекул (продукты разложения ламината) существенно ограничена.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicslU9vg_sGfLnaa8e7XtDdIGdj-bfQAYheruR5dPfhQS7dVH0lwpbnO3U_IGdweAIHwBVTyRT0pGtTg3ssrD6sO-QsYsi-GRBG1Yg19h2TrAQ_QWBVL8J7dlScH8BvIkHVjxkvO0VqfiB/s1600/%25D0%25BE%25D1%2581%25D0%25BC%25D0%25BE%25D1%2581+05.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="259" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicslU9vg_sGfLnaa8e7XtDdIGdj-bfQAYheruR5dPfhQS7dVH0lwpbnO3U_IGdweAIHwBVTyRT0pGtTg3ssrD6sO-QsYsi-GRBG1Yg19h2TrAQ_QWBVL8J7dlScH8BvIkHVjxkvO0VqfiB/s400/%25D0%25BE%25D1%2581%25D0%25BC%25D0%25BE%25D1%2581+05.JPG" width="400" /></a></div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Растворитель в данной ячейке стремится сбалансировать концентрацию двух растворов за счет перетекания сквозь мембрану в направлении раствора с большей плотностью, и данный процесс будет продолжаться до достижения равновесия.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> В результате более концентрированный раствор неизбежно увеличится в объеме. Для стеклопластика это означает, что возрастет давление и, как следствие, проявится вспучивание. </span></div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Разница давлений между двумя растворами называется осмотическим. Однако направление перетекания можно изменить на противоположное, если поменять растворы местами или приложить большее давление к более плотному раствору (по принципу обратного осмоса действуют некоторые установки для получения дистиллированной воды).</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Оставив корпус на суше, можно добиться аналогичного эффекта, и большая часть влаги испарится. При этом удаляется только растворитель (вода), а продукты разложения ламината останутся внутри.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Поэтому осмотический процесс нельзя “обратить вспять” одной лишь просушкой корпуса — необходимо удалить также продукты разложения.</span></div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Есть три стадии данного процесса — инертная, осмотическая и, наконец, вспучивание.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Инертная стадия.</span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Начнем с начала. Ламинирующая смола в новом корпусе подвергается (по крайней мере, в теории) стопроцентному отверждению, и поэтому ее можно рассматривать как химически инертную, или пассивную, по отношению к внешнему миру.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Нити подкрепляющего стекловолокна должны быть полностью “смочены” ламинирующей смолой, следовательно, тоже химически инертны. Все это означает, что в идеале внутри не может быть никаких растворов, которые надо нейтрализовать, никаких полупроницаемых мембран, а значит, и никакого вспучивания!</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipt4Mg1aIhXUGyJVuAMvTaBzafHWPVUhHhN2la2q5EarsiLiABXpLa60DgffV2_09ID0Er8rxcAKQzfDJEYuS2HNmF0MYe3XWD3oRrJiVcFYFR6FKmmvSBHzyslga_VXtev8OyOw3GzNQu/s1600/%25D0%25BE%25D1%2581%25D0%25BC%25D0%25BE%25D1%2581+01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="353" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipt4Mg1aIhXUGyJVuAMvTaBzafHWPVUhHhN2la2q5EarsiLiABXpLa60DgffV2_09ID0Er8rxcAKQzfDJEYuS2HNmF0MYe3XWD3oRrJiVcFYFR6FKmmvSBHzyslga_VXtev8OyOw3GzNQu/s400/%25D0%25BE%25D1%2581%25D0%25BC%25D0%25BE%25D1%2581+01.JPG" width="400" /></a></div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Однако в действительности блестящее гелевое покрытие, защищающее корпус судна снаружи, не настолько водонепроницаемо, как можно себе представить. С момента первого спуска на воду оно начинает поглощать влагу, которая медленно, но верно проникает в трюм, где превращается в водяные пары. </span></div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Проверка корпуса с помощью влагомера в конце навигации почти наверняка выявит высокое содержание влаги, и в этом нет ничего удивительного. Оно должно существенно снизиться спустя две - три недели после того, как вы вытащите судно на берег, и достичь “удовлетворительного” уровня через шесть - восемь недель.</span></div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> Если этого не произошло, у вас будут проблемы. Если содержание влаги уменьшается, как описано выше, у вас появляется благоприятная возможность нанести эпоксидное покрытие по схеме типа Blakes SFE 200 или International Gelshield 200, пока еще корпус в хорошем состоянии — потом будет уже поздно!</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> При правильном нанесении эти покрытия снижают проницаемость корпуса для влаги почти до минимума, что и должно предотвратить следующую, осмотическую, стадию. Срок годности таких покрытий — 15–20 лет, так что их не нужно будет часто обновлять, если только не произойдет механических повреждений.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Без такой защиты высокое содержание влаги в материале корпуса вскоре даст о себе знать — начнется его гидролиз с появлением химически активных веществ (продуктов разложения), и в результате корпус становится “химически осмотическим”.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Осмотическая стадия.</span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Даже небольшие порции влаги под гелевым покрытием делают свое черное дело, стараясь разложить ламинат на исходные компоненты. Выявить насыщенность ламината продуктами разложения, включая различные кислоты, пирты и металлические соединения, может лабораторный анализ.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Уксусную и гидрохлорную кислоты, которые имеют характерный “кислый” запах, легко бнаружить с помощью лакмусовой бумаги. Эти кислоты образуются в ходе гидролиза эмульсии отвердителя, используемого при изготовлении подкрепляющей ткани стеклопластикового корпуса.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSBBiL6g7litMHLtPApS6o5bUjcSpic-lx29J4MBRRdDXf6uEl0CCbb84158HFCpwsm6dn3p_dq0cgKvvdJqDHwJ0kQACck-N6N16py-KTjcs_SDI8l2-ALwHcaNbvK8lNjPSO5TcnIpEm/s1600/%25D0%25BE%25D1%2581%25D0%25BC%25D0%25BE%25D1%2581+02.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSBBiL6g7litMHLtPApS6o5bUjcSpic-lx29J4MBRRdDXf6uEl0CCbb84158HFCpwsm6dn3p_dq0cgKvvdJqDHwJ0kQACck-N6N16py-KTjcs_SDI8l2-ALwHcaNbvK8lNjPSO5TcnIpEm/s400/%25D0%25BE%25D1%2581%25D0%25BC%25D0%25BE%25D1%2581+02.JPG" width="400" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Возможно обнаружение и других опасных для корпуса веществ, например пропилен - гликоля — спирта с высоким молекулярным весом, иногда использумым для изменения вязкости смолы, а акже в качестве носителя красящих пигментов для подгонки геля под нужный цвет.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Прозрачная сиропообразная жидкость со слабым запахом — пропиленгликоль — высоко гигроскопичен, т. е. впитывает, подобно губке, всю влагу, которая проникает через гелевое покрытие.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">К тому же его точка кипения в два раза выше, чем воды, поэтому пропилен - гликоль невозможно удалить одним только обычным высушиванием.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Однажды образовавшись, эти продукты разложения способствуют постепенному насыщению корпуса влагой, которая покидает его очень неохотно после вытаскивания судна из воды.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Долгая стоянка на суше при теплой и сухой погоде временно снизит содержание влаги, но повторный спуск на воду или просто затяжной дождь быстро вернут его к прежнему уровню. В целом на этой стадии уже мало что можно сделать, чтобы спасти корпус от дальнейшего постепенного разрушения.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Нанесение эпоксидных покрытий на этой стадии рекомендуют редко. Это может снизить темпы насыщения корпуса влагой, но в целом приводит к противоположному эффекту, так как препятствует свободному выходу продуктов разложения. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Такое покрытие будет в еще большей степени подвержено вспучиванию, нежели незащищенное. Попытки “насильственного” высушивания корпуса инфракрасными нагревателями или специальными составами также ничего не дадут: содержание влаги в ламинате лишь временно снизится, но продукты разложения в нем сохранятся, а именно они и есть корень зла.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Однако паниковать не следует. Многие корпуса эксплуатировались по 10 — 12 лет, и их владельцы даже не подозревали об этих процессах. В этот период <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>лучше всего руководствоваться принципом врачей “не навреди” и как минимум вытаскивать судно на зиму из воды.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Вспучивание.</span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Процесс поглощения влаги и разрушения ламината постепенно ускоряется до точки, когда влага поглощается быстрее, нежели покидает корпус. На этой стадии и начинается вспучивание гелевого покрытия.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Обычно оно происходит медленно и проявляется в виде нескольких пузырей на небольшом участке днища, но затем этот участок быстро (за год - два) расширяется.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglhcf8HDJ1aOxB5CIDUQR735c_Z5Q_h57hge6cuz_8OXglBeURID2oaHAQqYXX8IPOPn1ifDFBzVgyYtWJd0J1RgtZEnRvbTneBvHduGL129sQX0kEmzBWDNygRSDL_DjB6GWxel5aLFkl/s1600/%25D0%25BE%25D1%2581%25D0%25BC%25D0%25BE%25D1%2581+03.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="370" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglhcf8HDJ1aOxB5CIDUQR735c_Z5Q_h57hge6cuz_8OXglBeURID2oaHAQqYXX8IPOPn1ifDFBzVgyYtWJd0J1RgtZEnRvbTneBvHduGL129sQX0kEmzBWDNygRSDL_DjB6GWxel5aLFkl/s400/%25D0%25BE%25D1%2581%25D0%25BC%25D0%25BE%25D1%2581+03.JPG" width="400" /></a></div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">В некоторых случаях возможна локальная обработка, но как временная мера. Настала пора подумать о “терапевтическом лечении” — диагноз уже очевиден. В течение сезона - двух можно посмотреть, какой оно дает эффект. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Важно помнить, что гелевое покрытие ламината — всего лишь декоративное, весьма подверженное механическим повреждениям. Вздутия его не нарушают структурной целостности корпуса.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Единственное исключение здесь — когда корпус страдает от более серьезной болезни — деламинизации (расслоения). Слои подкрепляющей ткани начинают отслаиваться один от другого (как слои шпона в старой фанере) с существенной потерей механической прочности.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> К счастью, деламинизация — довольно редкое явление. Признаки его — образование очень больших вздутий, иногда величиной с тарелку. Выявить их можно на слух, простукивая корпус киянкой с резиновым наконечником. </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Конечно, это работа для профессионала, и его нужно немедленно пригласить, если у вас появились сомнения в мореходности своего судна .</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: RU;">Если ваш корпус подвергся обширному вспучиванию и вы решили приступить к лечению, то его следует начать сразу после вытаскивания судна на сушу, а не спустя какоето время, поскольку продукты разложения ламината на компоненты в этот момент находятся в жидкой фазе и их легче удалить.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Влагомеры.</span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Электронный влагомер точно отражает состояние корпуса, но его можно использовать, только спустя несколько недель после подъема судна из воды, чтобы получить полную картину. Считайте, что влагомер — тот же барометр, и следите за тенденцией, а не за абсолютными значениями. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Если ламинат в удовлетворительном состоянии (т. е. не содержит гигроскопических продуктов разложения), показания влагомера должны устойчиво снижаться в течение шести недель или около того, пока не достигнут величин, указанных ниже. Корпуса лодок, возраст которых до пяти лет, можно осушить без проблем. </span></div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Рекомендуемые значения влажности — 10% шкалы влагомера “Sovereign” по шкале “А” или 50% шкалы влагомера “Tramex Skipper” по шкале “2” (обе шкалы относительные).</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_xQSYY1h6v_nqTLJvHW-y5AvWRkSbJQ27UjOyOVhwDKeZY90px9LWZsqmHIviTg3A4C1bDWxpFS_u9lpyzl9E7rsrBD11jN-_G0PKtAlDKYY5NHcHjbFm-NC5jhXKga6ZZLFEM-5IxQnC/s1600/%25D0%25BE%25D1%2581%25D0%25BC%25D0%25BE%25D1%2581+6.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_xQSYY1h6v_nqTLJvHW-y5AvWRkSbJQ27UjOyOVhwDKeZY90px9LWZsqmHIviTg3A4C1bDWxpFS_u9lpyzl9E7rsrBD11jN-_G0PKtAlDKYY5NHcHjbFm-NC5jhXKga6ZZLFEM-5IxQnC/s320/%25D0%25BE%25D1%2581%25D0%25BC%25D0%25BE%25D1%2581+6.JPG" width="292" /></a></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Антиосмотические покрытия.</span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Надо учесть, что в яхтенной прессе вопросы осмоса отражаются в скаженном виде, иногда нагнетается ненужная истерия. Однако, в конечном счете, это больше финансовая проблема (стоимость антиосмотической обработки 1 фута длины корпуса — до 125 ф. стерл.), нежели реальная угроза мореходности судов из стеклопластика.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Должным образом нанесенные эпоксидные покрытия предотвратят возникновение осмоса и повысят стоимость вашего судна при перепродаже. На все эти покрытия дается пятилетняя гарантия.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Большинство из них можно наносить самостоятельно, но для этого потребуется теплое и сухое помещение. Крайне важно нанести нужное число слоев в нужное время. Если на ваше судно уже наносилось эпоксидное покрытие несколько лет назад, можете быть уверены, что осмос ему не грозит.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Источник:<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>«Катера и Яхты» ,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>№181.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><br />
</div></div>SharVhttp://www.blogger.com/profile/09561526310970490322noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9044640894730639608.post-43084144138468910312011-12-05T17:23:00.002+02:002011-12-05T17:26:48.312+02:00«Горячая штучка» - яхта «Jeanneau Sun Fast 3200».<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTiuwQwWJQ-IBHzj-Sydonwl6O1JRs0fj3aKWu_hZN-fL2Mtf4JLaFROIzpSXJnZDTqWa3fT9ZyFr42SXPZFcomkdEBQHWlhVDV3OE6u8o7ZKux_Ltx6nVZlyebR5XRO5_PJrEZ8EcQQMm/s1600/%25D0%25B3%25D0%25BE%25D1%2580+%25D1%2588%25D1%2582%25D1%2583%25D1%2587+00.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTiuwQwWJQ-IBHzj-Sydonwl6O1JRs0fj3aKWu_hZN-fL2Mtf4JLaFROIzpSXJnZDTqWa3fT9ZyFr42SXPZFcomkdEBQHWlhVDV3OE6u8o7ZKux_Ltx6nVZlyebR5XRO5_PJrEZ8EcQQMm/s640/%25D0%25B3%25D0%25BE%25D1%2580+%25D1%2588%25D1%2582%25D1%2583%25D1%2587+00.JPG" width="484" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"></span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;">Яхта «Jeanneau Sun Fast 3200», ставшая в этом году победительницей традиционного уже конкурса «Яхта года», резко выбивается из привычного ряда современных парусных судов: демонстративно спартанский интерьер, швертботные обводы с широкой и плоской кормой, два руля, установленные у самого транца, обилие снастей для тонкой настройки парусов – все это красноречиво говорит об основном предназначении лодки.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;">Конструктор яхты Даниель Андрийо задумал создать спортивную лодку категории One design, способную также с успехом участвовать в регатах, проводимых по системе гандикапа IRC. Первое впечатление от яхты было очень странным: она казалась намного больше, чем была на самом деле.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;"> Присмотревшись внимательнее, я, кажется, понял, чем вызывается такой эффект: просто «Sun Fast» имеет конструктивные решения и пропорции, характерные для заметно более крупных судов. Уменьшенная «Open 60» – вот на что больше всего похожа новая модель «Jeanneau».</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwyX3GGr5gId1CiMvZ0EkwV53nFRsRK-Py0sSLFYUA7VwRFCZh0qyuDrFOsyGqbdFr76_uCXbRgC2STHKQk4_EGjsSByAckhHtW8Up7ruWTNV3wjGu6ivGi3EPob0h4Nw_UsHuAsWdzwDO/s1600/%25D0%25B3%25D0%25BE%25D1%2580+%25D1%2588%25D1%2582%25D1%2583%25D1%2587+06.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwyX3GGr5gId1CiMvZ0EkwV53nFRsRK-Py0sSLFYUA7VwRFCZh0qyuDrFOsyGqbdFr76_uCXbRgC2STHKQk4_EGjsSByAckhHtW8Up7ruWTNV3wjGu6ivGi3EPob0h4Nw_UsHuAsWdzwDO/s640/%25D0%25B3%25D0%25BE%25D1%2580+%25D1%2588%25D1%2582%25D1%2583%25D1%2587+06.JPG" width="449" /></a></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;"> Впрочем, и неудивительно: одной из задач, стоявших при разработке ее проекта, был расчет на участие в трансатлантической гонке «Transquadra» («Гонке сорокалетних»), патронаж над которой взяла компания «Jeanneau». </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;">Поэтому яхта получила очень острый нос, позволяющий ей не терять скорость при ходе против волны, необычно широкую (для столь маленького судна) корму с плоскими обводами, дающую большую остойчивость формы, узкий и глубокий киль с массивным бульбом, два руля (и два румпеля), гарантирующие надежную управляемость на высоких углах крена. </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;">Подпалубная планировка «3200-й» оказалась весьма своеобразной. Яхта меет две двухместные каюты, расположенные под кокпитом, салон (с двумя диванами и маленьким столиком в ДП), полноценный камбуз и штурманский стол. Надо отметить, что и обеденный, и штурманский столики, равно как и рабочая поверхность камбуза, ради экономии веса изготовлены из углепластика.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL4DBob3XMeIJ71QupfVc3gd4ALzvRwQomMz0fIjsj3uun2yxYjQuAkm4DQ7ZYpwTNOHKBlmBt2SihO4U-ainOd2zGdbN_VM2gp8SC1a7czcFGaPPob-iurBPk2iCKo9CiD_EBtIu3cxpN/s1600/%25D0%25B3%25D0%25BE%25D1%2580+%25D1%2588%25D1%2582%25D1%2583%25D1%2587+07.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="153" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL4DBob3XMeIJ71QupfVc3gd4ALzvRwQomMz0fIjsj3uun2yxYjQuAkm4DQ7ZYpwTNOHKBlmBt2SihO4U-ainOd2zGdbN_VM2gp8SC1a7czcFGaPPob-iurBPk2iCKo9CiD_EBtIu3cxpN/s400/%25D0%25B3%25D0%25BE%25D1%2580+%25D1%2588%25D1%2582%25D1%2583%25D1%2587+07.JPG" width="400" /></a></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;"> Штурманское кресло сделано так, что в нем можно сидеть при сильном крене (вот только при крене на правый борт удобнее сидеть боком к столу). За диванами салона по бортам расположены глубокие емкости, в которых можно хранить любые вещи – даже при сильном крене они лежат там надежно – проверено.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;"> В носовой части находятся гальюн и пустой форпик, в корме – три рундука: два внутри корпуса по бортам и один – наверху в центре кокпита (при всей спортивности яхты к нему пристроена пара стереодинамиков). Несмотря на отсутствие носовой каюты, на яхте шесть полноценных спальных мест (считая салон), чему способствовала очень большая ширина лодки в корму от миделя (L/B=2.8).</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;">Впрочем, стильный и аккуратный (хоть и довольно спартански исполненный) салон яхты «встретил» нас, заваленный мешками с парусами. Гоночные ламинаты «Sun Fast 3200» полагается сворачивать в трубу вдоль нижней шкаторины, поэтому длина парусных мешков получается немаленькая, и хранить их в форпике нереально (киса с генуей по длине займет место от таранной переборки до камбуза).</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXG2FyfEYOOKS8gkMu1fNfDuv3h8ZIDEUFBuHV4eR-qzSQ90cCqnXYGkmxQPa71C8_rD76mhP_TwF34fetlI0IJ5zuw7tZ5dw35vhUb42y9q361nCP1FbKNWqgyCiZI5W_hYbAkG5P0By2/s1600/%25D0%25B3%25D0%25BE%25D1%2580%25D1%258F%25D1%2587+%25D1%2588%25D1%2582%25D1%2583%25D1%2587+05.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="382" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXG2FyfEYOOKS8gkMu1fNfDuv3h8ZIDEUFBuHV4eR-qzSQ90cCqnXYGkmxQPa71C8_rD76mhP_TwF34fetlI0IJ5zuw7tZ5dw35vhUb42y9q361nCP1FbKNWqgyCiZI5W_hYbAkG5P0By2/s400/%25D0%25B3%25D0%25BE%25D1%2580%25D1%258F%25D1%2587+%25D1%2588%25D1%2582%25D1%2583%25D1%2587+05.JPG" width="400" /></a></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;">Конечно же, и высота салона на малой спортивной яхте большой быть не может: на «пятачке» между трапом, штурманским столом и камбузом она составляет 176 см, уменьшаясь к носу. Внутренние релинги выполнены в виде пары тросов, проходящих по подволоку рубки – просто и рационально.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;"> Корпус – сэндвичевый, с бальсовым наполнителем, палуба – с наполнителем из пенопласта. Ради уменьшения водоизмещения при помощи новомодной технологии infusion выполнены не только корпус и палуба лодки, но и ее переборки.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;">Верхняя палуба – царство снастей для тонкой настройки парусов: по каждому борту их проходит с десяток. Правда, лебедок на ней всего четыре, но при выбранной планировке кокпита поставить куда-нибудь еще одну пару, похоже, просто не удалось бы. </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8uZZlWHEn8_LcuiZFqBUn8qkM6vwXGZlbzfAfJcc9Ma0mtcwCZGqxaRO6c0sl9MC9xgpZIqUMiIAzuC8dnBcXxj4WuNHstRX0_ZxZQLSZpO95UVr6SDzMavUoHKiMR22dyEw-GioJQGi2/s1600/%25D0%25B3%25D0%25BE%25D1%2580+%25D1%2588%25D1%2582+08.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8uZZlWHEn8_LcuiZFqBUn8qkM6vwXGZlbzfAfJcc9Ma0mtcwCZGqxaRO6c0sl9MC9xgpZIqUMiIAzuC8dnBcXxj4WuNHstRX0_ZxZQLSZpO95UVr6SDzMavUoHKiMR22dyEw-GioJQGi2/s640/%25D0%25B3%25D0%25BE%25D1%2580+%25D1%2588%25D1%2582+08.JPG" width="300" /></a></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;">Все палубное оборудование, включая лебедки – от «Harken», вся электроника – от «NKE». Ее набор включает в себя комплект из шести больших дисплеев на мачте, пульт ДУ для управления им (он закреплен у входного трапа), по одному дисплею по каждому борту вблизи мест рулевого, эхолот, автопилот и GPS, есть еще пара магнитных компасов на стенках рубки.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;"> Более чем функционально. Роль карт-плоттера выполняет компьютер на штурманском столе. Парусное вооружение яхты – дробное, обозначаемое как 13/14 . Мачта гибкая, оснащена двумя парами очень длинных краспиц. </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;">Натяжение ахтерштага легко регулируется с места рулевого, гика-шкот проведен так, что им можно управлять с трех позиций: с обоих мест рулевого по бортам и из середины кокпита. Очень удобно! </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;">Запускаем двигатель и выходим в море. Двигателя в кокпите почти не слышно, вибрация тоже практически неощутима. При 2500 об/мин яхта развивает скорость 5.6 уз, уровень шума в салоне составляет всего 75 дБ(A).</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgekXkCInzJvHHjSS9brwLcQhZW1HGPuyZ6imsG253yCvC10HvPpt_lM-efo5RYO4u2BGfLzATXQcWlizzaGYUbCLSXjjzoG0_xeTlkAr1QxqYkajBaDxNJJU5Nchn22wNQXYI_6pV4FzdP/s1600/%25D0%25B3%25D0%25BE%25D1%2580+%25D1%2588%25D1%2582%25D1%2583%25D1%2587+01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="333" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgekXkCInzJvHHjSS9brwLcQhZW1HGPuyZ6imsG253yCvC10HvPpt_lM-efo5RYO4u2BGfLzATXQcWlizzaGYUbCLSXjjzoG0_xeTlkAr1QxqYkajBaDxNJJU5Nchn22wNQXYI_6pV4FzdP/s400/%25D0%25B3%25D0%25BE%25D1%2580+%25D1%2588%25D1%2582%25D1%2583%25D1%2587+01.JPG" width="400" /></a></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;">В процессе постановки и настройки парусов возникает языковая проблема: капитан лодки говорит только по-французски, я, увы, лишь по-английски и по-немецки.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;"> Быстро приходим к выводу: для оперативного общения называть исключительно цвет снастей (слава богу, цвета на европейских языках звучат похоже), настройка которых требуется в данный момент, так что постановку завершаем благополучно. </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;"> Паруса (несмотря на простой внешне покрой) превосходной формы, особенно хорош грот со свободной нижней шкаториной. Очень удачно проведена оттяжка гика – ее можно настраивать с любого борта. Выясняется, что лодка весьма чувствительна к малейшим настройкам грота, практически мгновенно реагирует на любые изменения. </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;">Характерно, что настройки положения генуи не так заметно сказываются на ходе яхты. На кренах отмечаю, как удобно сидеть на комингсах кокпита при сильном крене. Форма их для этого подходит хорошо, сидишь, как в кресле. Ходовые концы свешиваются с лебедок свободно, никаких мешков для них не предусмотрено.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbgExX9198132ir4TpU66ppsZ-QSd43sthoP8BVjXBtClX344UJ9TUNOshtxKSoCLIpoqN1ffHXsweTIi4fLW3ybFMn4pYqoM-2i5lH3o8lPMwhEIlwTUI8uoo7m2Ek8uF95wURsrKVEfb/s1600/%25D0%25B3%25D0%25BE%25D1%2580+%25D1%2588%25D1%2582%25D1%2583%25D1%2587+02.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbgExX9198132ir4TpU66ppsZ-QSd43sthoP8BVjXBtClX344UJ9TUNOshtxKSoCLIpoqN1ffHXsweTIi4fLW3ybFMn4pYqoM-2i5lH3o8lPMwhEIlwTUI8uoo7m2Ek8uF95wURsrKVEfb/s400/%25D0%25B3%25D0%25BE%25D1%2580+%25D1%2588%25D1%2582%25D1%2583%25D1%2587+02.JPG" width="400" /></a></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;"> А вот для рукояток лебедок, наоборот, имеется несколько пластиковых корзинок, приформованных к стенкам кокпита. «Sun Fast» резво набирает скорость и стремительно рвется сквозь волны к бледному пятнышку на горизонте – острову Портерой. </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;"> Беру в руки румпель, осматриваюсь на месте, пытаюсь понять реакцию лодки на действия рулевого. Первое впечатление – усилия на румпеле весьма высоки. Обратная связь великолепная, яхта на руле превосходно чувствуется, но от шкипера требуются определенные физические кондиции. </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;">Динамометра у меня, естественно, нет, но, по субъективным ощущениям, на скорости около 8 уз для выполнения любого маневра необходимо приложить к румпалке силу порядка 25–30 кг, при этом особенно большие усилия нужны для того, чтобы увалить судно.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;"> Нагрузки на гика-шкоте в четырехбалльный ветер тоже приличные, но не чрезмерные. Отмечу, что для восприятия всех усилий рулевому удобно упираться ногой в комингс рундука.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRxnXFS-jB3KltgdMeGPEmLU2PxMGBagZwgFMjzOaOeq9mNEK168Aj3u2z27MxqdjPE8PkdOdNZpJZJHj7tY7rbNYaCSRLUED1yX6wUTGO5yKBTwHgjDzRDNsHx1V0D55flg2VFuDcGxpa/s1600/%25D0%25B3%25D0%25BE%25D1%2580+%25D1%2588%25D1%2582%25D1%2582%25D1%2583%25D1%2587+03.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="367" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRxnXFS-jB3KltgdMeGPEmLU2PxMGBagZwgFMjzOaOeq9mNEK168Aj3u2z27MxqdjPE8PkdOdNZpJZJHj7tY7rbNYaCSRLUED1yX6wUTGO5yKBTwHgjDzRDNsHx1V0D55flg2VFuDcGxpa/s400/%25D0%25B3%25D0%25BE%25D1%2580+%25D1%2588%25D1%2582%25D1%2582%25D1%2583%25D1%2587+03.JPG" width="400" /></a></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;">Курс лодка держит великолепно, на срывающихся с гор порывах не испытывает ни малейшего желания привестись. Крутизна лавировки весьма высока, яхта сохраняет ход даже на курсе 29-30° к истинному ветру (впрочем, оптимальный угол – порядка 37°). На лавировке убеждаюсь, что главные лебедки расположены весьма удобно для рулевого. </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;">Постепенно крутая и короткая ветровая волна закрытого залива начинает расти, а на нее накладывается длинная пологая зыбь Средиземноморья, идущая через пролив между сушей и островами. Такую волновую систему «Sun Fast 3200» проходит очень мягко, почти незаметно.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;"> Если же не отработать крутой гребень и врезаться в него ходом, лодка тормозится незначительно. «Нептун не хватает за киль». Это, конечно, благодаря очень острым носовым обводам. Палуба при этом забрызгивается довольно слабо. </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;">Обзор с наветренного места рулевого под ветер ограничен – генуя, дотянутая своей нижней шкаториной до палубы, закрывает собой приличный сектор, так что хорошо бы иметь в ней прозрачное окно. К сожалению, обзор с подветренного «матросского» места – немногим лучше.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjs4KPYvER0TySkN5w-lkV_1LjQEFhIwDFGJWa-QntUC1yZotZbEQcRi9gpXzQXUO1Vr4HmgIAmpmKDsdrt82QX2itkVN1XmXENZeNW4A_l09RShXwybKi7VHI7brzdr1fMvfTGCL4JYqFf/s1600/%25D0%25B3%25D0%25BE%25D1%2580+%25D1%2588%25D1%2582%25D1%2583%25D1%2587+04.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="306" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjs4KPYvER0TySkN5w-lkV_1LjQEFhIwDFGJWa-QntUC1yZotZbEQcRi9gpXzQXUO1Vr4HmgIAmpmKDsdrt82QX2itkVN1XmXENZeNW4A_l09RShXwybKi7VHI7brzdr1fMvfTGCL4JYqFf/s400/%25D0%25B3%25D0%25BE%25D1%2580+%25D1%2588%25D1%2582%25D1%2583%25D1%2587+04.JPG" width="400" /></a></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;">Ставим спинакер и пытаемся оценить скоростные качества и управляемость лодки. Яхта резво, почти скачком, выходит на режим серфинга. Неудивительно: людей на борту мало, а площадь парусности под гротом и спинакером –117 м<sup>2</sup>.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;"> Это всего при 3400 кг водоизмещения, так что сейчас энерговооруженность у нас получается примерно 33м<sup>2</sup>/т. Для чистого глиссирования, конечно, немного не хватает, но для серфинга на волне – самое то. А вот усилия на румпеле при выходе на серфинг возрастают заметно. </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;">Лодка прекрасно слушается руля, идет как по ниточке, но ощущения от руления – точно на тренажере в фитнесс - зале. Впрочем, в этом-то и есть кайф от пилотажа этой лодки!</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;">Неожиданно ветер рывком заходит почти на 50°. Только что шли в не очень полный бакштаг и вдруг – уже бейдевинд! Яхта сильно кренится, нижняя шкаторина спинакера почти цепляет воду, аврал!</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikDeB-HmMYG-p7cjv1GKVqa6_EGCijBwPA-QesXGF1B47VzUIE-XjoLIAltCcerK5Pf3AoAhWz5kkCHb8Av_jy96kkH1YMjtBmw_H_4EITzW8uQuCWhwMyy_rkJ09OdVzgUT1fQiyKFzq_/s1600/%25D0%25B3%25D0%25BE%25D1%2580+%25D1%2588%25D1%2582%25D1%2583%25D1%2587.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikDeB-HmMYG-p7cjv1GKVqa6_EGCijBwPA-QesXGF1B47VzUIE-XjoLIAltCcerK5Pf3AoAhWz5kkCHb8Av_jy96kkH1YMjtBmw_H_4EITzW8uQuCWhwMyy_rkJ09OdVzgUT1fQiyKFzq_/s1600/%25D0%25B3%25D0%25BE%25D1%2580+%25D1%2588%25D1%2582%25D1%2583%25D1%2587.JPG" /></a></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;"> Но даже в такой ситуации «Sun Fast 3200» полностью остается под контролем рулевого, не испытывая ни малейшей склонности к брочингу. Заслуга в этом, конечно же, двух широко расставленных рулей (вот только угол наклона их к ДП, на мой взгляд, стоило бы сделать чуть побольше, чтобы на максимальной скорости и крене иметь «рабочий» руль в положении, наиболее близком к вертикали)…</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;">Жаль, что по условиям теста выход был непродолжительным – всего около четырех часов, которые на этой яхте пролетели, как минуты. Управление столь скоростной, но при этом послушной и понятной в любых ситуациях лодкой способно доставить ценителю истинное удовольствие.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;"> Но, чтобы в полной мере использовать все возможности яхты, ее владельцу и капитану потребуется подготовленная команда, хорошо чувствующая судно и понимающая шкипера с полуслова.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><b><span style="line-height: 115%;">Резюме.</span></b></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;">Яхта «Sun Fast 3200» являет собой прекрасный образец стильного спортивного снаряда, предназначенного для опытных и квалифицированных яхтсменов. Она обладает высокими ходовыми качествами и, несомненно, прекрасно проявит себя в регатах. </span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;"> При этом внутри лодка достаточно просторна и комфортабельна. В то же время использовать ее для неторопливого отдыха – все равно, что ездить на «Porsche 911» в лес за грибами. То есть, конечно, можно, но есть ли смысл? Эта лодка создана для другого…</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;">Артур Гроховский. Фото автора.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large; line-height: 115%;">Источник: «Катера и Яхты», №213.</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div></div>SharVhttp://www.blogger.com/profile/09561526310970490322noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9044640894730639608.post-88182090497503609642011-12-05T13:02:00.000+02:002011-12-05T13:02:34.889+02:00На страже собственности.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:TrackMoves/> <w:TrackFormatting/> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:DoNotPromoteQF/> <w:LidThemeOther>RU</w:LidThemeOther> <w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> <w:SplitPgBreakAndParaMark/> <w:DontVertAlignCellWithSp/> <w:DontBreakConstrainedForcedTables/> <w:DontVertAlignInTxbx/> <w:Word11KerningPairs/> <w:CachedColBalance/> </w:Compatibility> <m:mathPr> <m:mathFont m:val="Cambria Math"/> <m:brkBin m:val="before"/> <m:brkBinSub m:val="--"/> <m:smallFrac m:val="off"/> <m:dispDef/> <m:lMargin m:val="0"/> <m:rMargin m:val="0"/> <m:defJc m:val="centerGroup"/> <m:wrapIndent m:val="1440"/> <m:intLim m:val="subSup"/> <m:naryLim m:val="undOvr"/> </m:mathPr></w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true"
DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="267"> <w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Обычная таблица";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin-top:0cm;
mso-para-margin-right:0cm;
mso-para-margin-bottom:10.0pt;
mso-para-margin-left:0cm;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri","sans-serif";
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-theme-font:minor-fareast;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:"Times New Roman";
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}
</style> <![endif]--> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBIduVqWWFtNrfB6mvt_rghhjP1YFNAfxXSjksX7pts334PVX3W7JDXRp0TJ-XAHcOuUC9hczdHflx5m7AxjY65jmVOJdx9fu4lIFjkQC80ikjLzJxMFnr0xTPQstOqCGUUFqby__5k_iM/s1600/squadron_58_35.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBIduVqWWFtNrfB6mvt_rghhjP1YFNAfxXSjksX7pts334PVX3W7JDXRp0TJ-XAHcOuUC9hczdHflx5m7AxjY65jmVOJdx9fu4lIFjkQC80ikjLzJxMFnr0xTPQstOqCGUUFqby__5k_iM/s1600/squadron_58_35.jpg" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Малое судно – всегда объект чьей-либо собственности, стоимость которого может варьироваться в широчайших пределах, достигая порой стоимости загородного дома в престижном районе, при этом оно остается имуществом движимым, а значит, подверженным злому умыслу угонщика…</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">В силу ценового разброса судов, разнообразия вариантов их использования и хранения, а также <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>присущей «подвижности» судна как охраняемого объекта разработка универсальной противоугонной системы остается задачей труднорешаемой. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Очевидно, что сложность, и, соответственно, стоимость такого устройства должны находиться в прямой зависимости от стоимости защищаемого судна. Приближением к идеалу стала бы некая гибкая модульная система, которую можно было бы расширять в зависимости от конструктивных особенностей, размеров и способа использования судна.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> Известная европейская компания-поставщик судового оборудования «Vetus» сделала уверенные шаги в этом направлении.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhddxdifabXEbNG5ZrbovdlpWok7cKG4j32OG9QmztflVr53-yzD3sjwiDPh9HIl6G5Uzd2QnKzTBWIpEWzuB01FVEnfwK8YnT1TOI4yMpvbBbcKJI4v9VM-KX4IuM6UVou9t7Ea5U8begE/s1600/%25D0%25BD%25D0%25B0+%25D1%2581%25D1%2582%25D1%2580+%25D1%2581%25D0%25BE%25D0%25B1%25D1%2581%25D1%2582++02.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="116" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhddxdifabXEbNG5ZrbovdlpWok7cKG4j32OG9QmztflVr53-yzD3sjwiDPh9HIl6G5Uzd2QnKzTBWIpEWzuB01FVEnfwK8YnT1TOI4yMpvbBbcKJI4v9VM-KX4IuM6UVou9t7Ea5U8begE/s400/%25D0%25BD%25D0%25B0+%25D1%2581%25D1%2582%25D1%2580+%25D1%2581%25D0%25BE%25D0%25B1%25D1%2581%25D1%2582++02.JPG" width="400" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Предлагаемая «противоугонка» состоит из нескольких компонентов, комбинируемых друг с другом в зависимости от требований эффективной постановки на охрану – дожидается ли вас судно в несезонном простое, находится ли в охраняемой марине либо временно ошвартовано у городского причала в любой части Европы.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> В случае вторжения на него посторонних либо явного угона система немедленно оповестит владельца, который может редпринять действия,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>облегчающие задержание преступника.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Базовый модуль слежения включает в себя микропроцессорный блок с GPS-приемником и GSM-приемо-передатчиком, активируемый с помощью носимого пульта дистанционного управления (обычного брелока, как у автомобиля).</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> По сигналу от опционального объемного каютного датчика движения либо внешнего фотодатчика, фиксирующего проникновение на судно, система срабатывает, включает тревожную сирену и передает владельцу<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">SMS</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">– сообщение.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbWCnj2AUCZM_Ki0lbtuJ453FtJCz-FZ3T2PMb46WG4812F-Moa33EAMHAh7gWcmKDPH8b8Hsjto6HB5ckc5gm4P5CWbRTSdKpKjalL7mM7fuT5kf-vjM7dOO3tlquuD0Yl7LVzhwKT12l/s1600/%25D0%25BD%25D0%25B0+%25D1%2581%25D1%2582%25D1%2580+%25D1%2581%25D0%25BE%25D0%25B1%25D1%2581%25D1%2582+01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="445" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbWCnj2AUCZM_Ki0lbtuJ453FtJCz-FZ3T2PMb46WG4812F-Moa33EAMHAh7gWcmKDPH8b8Hsjto6HB5ckc5gm4P5CWbRTSdKpKjalL7mM7fuT5kf-vjM7dOO3tlquuD0Yl7LVzhwKT12l/s640/%25D0%25BD%25D0%25B0+%25D1%2581%25D1%2582%25D1%2580+%25D1%2581%25D0%25BE%25D0%25B1%25D1%2581%25D1%2582+01.JPG" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK9M0aAC8b8sjBk2h-iv0eWxOGrZMzvf6vGxcfWwrpowiAb6IETy62WdJhfVOrw1M2_0IHu0wI3qrJ6mKtph056dowD3I6el9vX2aPFY2tSAW4KqM5gI83Fl-FLjlVQmUPOY1lABZu3BNP/s1600/%25D0%25BD%25D0%25B0+%25D1%2581%25D1%2582%25D1%2580+%25D1%2581%25D0%25BE%25D0%25B1%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B2+03.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK9M0aAC8b8sjBk2h-iv0eWxOGrZMzvf6vGxcfWwrpowiAb6IETy62WdJhfVOrw1M2_0IHu0wI3qrJ6mKtph056dowD3I6el9vX2aPFY2tSAW4KqM5gI83Fl-FLjlVQmUPOY1lABZu3BNP/s400/%25D0%25BD%25D0%25B0+%25D1%2581%25D1%2582%25D1%2580+%25D1%2581%25D0%25BE%25D0%25B1%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B2+03.JPG" width="400" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"></span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Далее владелец может отправлять<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">SM</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">S-запросы и получать текущую информацию о положении и скорости перемещения яхты, принимая эффективные меры противодействия угону. Информация GPS-модуля в реальном времени передается также в глобальную сеть, откуда ее можно получать на персональный компьютер.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">На основе базового модуля может быть выстроена противоугонная система парусной либо моторной яхты, позволяющая быть в курсе всего, что происходит с ее оборудованием.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Она получает информацию от различных подключенных к судовому оборудованию и расположенных в помещениях яхты периферийных устройств <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>- от упомянутых объемных датчиков вторжения до разнообразных датчиков контроля состояния судна –<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>уровня трюмных вод, наличия задымления, температуры агрегатов и помещений и т. п.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> При соответствующей настройке центрального модуля информация о состоянии датчиков может быть получена автоматически в виде SMS-сообщения либо запрошена в любой момент владельцем, который в состоянии сам отдать команду, например, на подачу звукового сигнала или остановку главных двигателей.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Причем ограниченность зоны действия сетей GSM не станет препятствием для работоспособности системы, в нее может быть интегрирован модем глобальной спутниковой связи «Iridium».</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> В режиме ожидания потребляемый системой ток невелик, и при аварийном отключении внешнего питания она способна еще сутки поддерживать себя в рабочем состоянии за счет резервной батареи.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Немаловажно то, что наличие на вашем судне такой противоугонной системы снижает риски для компании - страховщика, поэтому оно может служить поводом к снижению страхового взноса.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Представительство «Vator-Vetus» в России<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>192236, С.-Петербург, ул. Софийская 8, оф.13<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><span> </span>Тел. (812) 336-3915<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><span> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Email: </span><a href="mailto:info@vator.ru"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">info@vator.ru</span></a><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>www.vator.com, </span><a href="http://www.vetus.com/"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">www.vetus.com</span></a></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Источник:<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>«Катера и Яхты»,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>№214.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div></div>SharVhttp://www.blogger.com/profile/09561526310970490322noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9044640894730639608.post-88978817704831496972011-12-05T12:44:00.000+02:002011-12-05T12:44:06.962+02:00Занимательная навигация. Часть 4. Корректура морских карт и понятие о лоции.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:TrackMoves/> <w:TrackFormatting/> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:DoNotPromoteQF/> <w:LidThemeOther>RU</w:LidThemeOther> <w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> <w:SplitPgBreakAndParaMark/> <w:DontVertAlignCellWithSp/> <w:DontBreakConstrainedForcedTables/> <w:DontVertAlignInTxbx/> <w:Word11KerningPairs/> <w:CachedColBalance/> </w:Compatibility> <m:mathPr> <m:mathFont m:val="Cambria Math"/> <m:brkBin m:val="before"/> <m:brkBinSub m:val="--"/> <m:smallFrac m:val="off"/> <m:dispDef/> <m:lMargin m:val="0"/> <m:rMargin m:val="0"/> <m:defJc m:val="centerGroup"/> <m:wrapIndent m:val="1440"/> <m:intLim m:val="subSup"/> <m:naryLim m:val="undOvr"/> </m:mathPr></w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true"
DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="267"> <w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Обычная таблица";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin-top:0cm;
mso-para-margin-right:0cm;
mso-para-margin-bottom:10.0pt;
mso-para-margin-left:0cm;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri","sans-serif";
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-theme-font:minor-fareast;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:"Times New Roman";
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}
</style> <![endif]--> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0PmHycl-I2hxgnQiOH5asxWrYeaJLRezsn8MevUuaupoAH0jccDkXxdDl0zEEE6UhagBHVW9PH7hQbpD4yY6zjAX_idPeD8rREPxOYRxZ8gatKa4Qa01v8PxoQQ7PSszRarnbR3AjzFeB/s1600/skipperclub_navigator_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0PmHycl-I2hxgnQiOH5asxWrYeaJLRezsn8MevUuaupoAH0jccDkXxdDl0zEEE6UhagBHVW9PH7hQbpD4yY6zjAX_idPeD8rREPxOYRxZ8gatKa4Qa01v8PxoQQ7PSszRarnbR3AjzFeB/s1600/skipperclub_navigator_3.jpg" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Изучая морскую карту, внимательно прочитываем тексты всех указаний и предупреждений, нанесенных на свободном от основного изображения поле карты. Это могут быть предупреждения об опасностях или условиях плавания, пояснительные надписи, рисунки навигационных знаков и ориентиров.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> К зарамочным надписям относятся: пятизначный адмиралтейский номер (мы видим его во всех четырех углах карты), год, когда напечатана карта, ее размеры, данные корректур и пр. Адмиралтейский номер расшифровывается следующим образом. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Первая цифра означает океан или его часть, например: «1» – Северный Ледовитый океан со всеми морями, «2» – северная часть Атлантического океана, «6» – северная часть Тихого океана.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Вторая цифра – масштаб (тип) карты. Например, «2» – масштаб 1:200 000–1:300 000, «8» и «9» – масштаб 1:25 000 и крупнее (планы).</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> Третья цифра – район моря, к которому относится карта. Четвертая и пятая – порядковый номер карты в данном районе. Например, адмиралтейский номер 25003 означает, что это северная часть Атлантического океана, масштаб 1:25 000 – 1:75 000, Балтийское море, порядковый номер – 03.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Также под рамкой наносится схема перекрытий карты соседними одномасштабными картами и их адмиралтейские номера. Мы знаем, что все не вечно и все изменяется. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Переставляются знаки плавучего ограждения, реки промывают новые русла, изменяются правила плавания, обнаруживаются неизвестные ранее опасности и т.д. Все эти изменения должны немедленно отражаться картой, для чего осуществляется ее корректура.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Контролирующие безопасность мореплавания организации не выпустят из порта в море судно, если оно не снабжено откорректированными пособиями для плавания на весь переход до порта назначения. В отличие от них вы сами определяете, что необходимо для безопасного прохождения намеченного вами маршрута.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Большая корректура проводится картографическим производством – печатаются новые исправленные карты. Малая корректура обычно предусматривает незначительные изменения и выполняется от руки самими пользователями на основании «Извещений мореплавателям». </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWUqRYgfn2KY6HsyaIngg7SugYxhu4jyftKwOZXVkPb8SGZBKr_OLjI0F2Lrns1AQPojckjdOJ0av5SXFrycN3hwk4tLWo_Ai-OD7UyGpiVxH6ttroUw8a77NCwpb2DOxT2XoIJeNBi0Mx/s1600/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BD+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D1%25873++02.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="283" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWUqRYgfn2KY6HsyaIngg7SugYxhu4jyftKwOZXVkPb8SGZBKr_OLjI0F2Lrns1AQPojckjdOJ0av5SXFrycN3hwk4tLWo_Ai-OD7UyGpiVxH6ttroUw8a77NCwpb2DOxT2XoIJeNBi0Mx/s400/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BD+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D1%25873++02.JPG" width="400" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"></span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Если вы оказались владельцем неоткорректированной карты – почти новой или же старой, но пригодной для использования – постарайтесь ее откорректировать.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Для этого нужно обратиться, если это возможно, в Базовую электрорадионавигационную камеру (БЭРНК) ближайшего пароходства (лучшее решение) или корректировать карту самому (решение более простое).</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">В последнем случае нужно использовать в качестве корректурного образца откорректированную карту, последовательно сравнивая с ней карту исправляемую. Исправления нужно делать в соответствии с принятыми условными обозначениями, аккуратно и как можно более точно перенося все изменения.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Постоянные изменения принято делать красной тушью или чернилами, а временные – простым карандашом. Отмененные обозначения перечеркивают крестиком, а текст зачеркивают двумя тонкими линиями.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> После окончания работ не забудьте перенести с корректурного экземпляра на свою карту, под рамку слева, той же красной тушью данные о номерах и датах выпуска извещений, по которым выполнена корректура, и поставить дату.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Любая морская карта требует предварительного и критического изучения. Знакомясь с картой, обращаем внимание на год издания (под рамкой, в правом углу, левее адмиралтейского номера) и на дату последней корректуры, которая надписывается красными чернилами под нижней рамкой карты. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Чем позже составлена карта и чем свежей ее корректура, тем большего доверия она заслуживает. Чем крупнее масштаб, тем больше подробностей она содержит. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Здесь необходима еще одна важная ремарка. Надо сказать, что еще во времена Кон-Тики (вождя, а не плота) полинезийцы успешно совершали плавания протяженностью в несколько тысяч миль, ориентируясь по «прутиковым» картам, на которых острова обозначались раковинами, а течения – жилками пальмовых листьев.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji0LqgvGjmMfazbrBBp9b02hF73P5G4LtMXlCsaH38bXl4AcHy6Uc-_5s6VbButWKhINcsfGis49jJThrjobN3wyPdPGVuX-4qC-fPZDkaI-cU-p6_zDNAfDuLCWpLBnZZcNl9x0weHqw3/s1600/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BD+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D1%25873++03.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="592" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji0LqgvGjmMfazbrBBp9b02hF73P5G4LtMXlCsaH38bXl4AcHy6Uc-_5s6VbButWKhINcsfGis49jJThrjobN3wyPdPGVuX-4qC-fPZDkaI-cU-p6_zDNAfDuLCWpLBnZZcNl9x0weHqw3/s640/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BD+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D1%25873++03.JPG" width="640" /></a></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Разумеется, мы тоже так смогли бы, но у нас другие интересы. На выходные или на отпуск мы уносимся в шхеры, ищем места, где поменьше людей и лучше клев. При этом необходимо учитывать следующее.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Конечно, карты, которыми мы пользуемся, отнюдь не прутиковые, и глубина на фарватере, регулярно промеряемая методом траления гидроакустическими тралами, соответствует обозначенной на карте с точностью до дециметра (0.1 м).</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Но, удаляясь от рекомендованных путей в районы, где не осуществляется коммерческое судоходство, и заходя за опасную изобату, следует учитывать, что на карте обозначены лишь опасности, выявленные при промерах.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Вероятность обнаружения винтом или днищем своего катера опасностей, не выявленных при промерах, в глухих местах не представляющих интереса для судоходства и рыбного промысла, вполне реальна.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Обратите внимание на рельеф дна и характер грунта. Плавный рельеф характеризуется равномерными глубинами. При сложном рельефе, образуемом обычно каменистым грунтом, велика вероятность резкого изменения глубин и наличия опасностей, не выявленных промерами.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJKK8uxo-eHdkXC2VlOw7LSo2Q8BnDkHVlOH5KSvsWGmTHWyZbkcbio_uJl161lYPNvFhvN7AQ1pfnSxhs5lYZHrlllKrC6RrAfq2uK1RkJpY6HbtETliuKcDMd_3MWdBWkCfAdds3RJhF/s1600/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BD+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D0%25A73++04.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="604" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJKK8uxo-eHdkXC2VlOw7LSo2Q8BnDkHVlOH5KSvsWGmTHWyZbkcbio_uJl161lYPNvFhvN7AQ1pfnSxhs5lYZHrlllKrC6RrAfq2uK1RkJpY6HbtETliuKcDMd_3MWdBWkCfAdds3RJhF/s640/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BD+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D0%25A73++04.JPG" width="640" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> У устьев рек и в местах с сильным приливо-отливным течением возможны перемещения песчаного грунта и несовпадение глубин с указанными на карте, особенно если она старая.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Приобрести морские карты сейчас не проблема (конкретные магазины и фирмы можно без труда найти в Интернете). Единственно, каждый лист, как говорится, стоит денег, и не рассчитывайте купить целый ворох «про запас» за копейки. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Выбирая карты, обращайте внимание не только на необходимый вам район, но и на масштаб – лучше не поскупиться и вместо одной мелкомасштабной карты, охватывающей значительную площадь, приобрести несколько листов с крупным масштабом.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Подавляющее большинство издающихся у нас морских карт имеет довольно крупный формат – чтобы работать с ними в тесноте рубки или кокпита, большие листы приходится определенным образом складывать. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Собираясь за границу – например, в страны Скандинавии – обратите внимание на так называемые «спортивные» карты уменьшенного формата, удобно укладывающиеся на предусмотренный на многих компактных лодках «штурманский столик» перед постом управления или на пассажирской консоли (в принципе, это та же «нормальная» карта, только заранее нарезанная на части или сброшюрованная в книжку).</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Речные карты, обычно выпускаемые в виде атласов, тоже довольно удобны для использования на маломерных судах. Самые мелкомасштабные карты называются генеральными. На них изображаются целые океаны, моря или их большие части.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Их масштаб 1:1 000 000 – 1:5 000 000. Генеральные карты нам, скорее всего, пока что не понадобятся. Карты более крупного масштаба – путевые (1:100 000 – 1:500 000) – могут быть полезны при планировании достаточно дальних путешествий. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKASaCM5uY6E3nYkgeCwJRy_Dm259oWpMIrYZc56okezJVHk2U_QG9rc-6ldcDnuEWkolsNjl9UpjweL2pjctumSM6Pw7fg2gqtxuXWXKxkxblIC9QbKAnWo4md3EbFY3oWpdMOZ9LUUAH/s1600/202020.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKASaCM5uY6E3nYkgeCwJRy_Dm259oWpMIrYZc56okezJVHk2U_QG9rc-6ldcDnuEWkolsNjl9UpjweL2pjctumSM6Pw7fg2gqtxuXWXKxkxblIC9QbKAnWo4md3EbFY3oWpdMOZ9LUUAH/s400/202020.JPG" width="378" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Для плавания непосредственно у берегов, при проходе узкостей и в шхерах, для заходов в гавани и бухты предназначены частные карты (масштаб 1:25000– 1:50000) и планы (масштаб 1:500–1:25000). Вот на них-то подробно нанесены все навигационные знаки, мели, скалы, опасности (например, затопленные суда), самые удобные маршруты, береговые ориентиры.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Полный перечень изданных карт и книг и необходимые сведения о них (масштабы, год первого издания, даты больших корректур и др.) приводятся в Каталоге карт и книг, издаваемом Главным управлением навигации и океанографии (ГУНиО) Министерст ва обороны РФ – серьезная фирма, торгующая картами, обычно располагает этим справочным изданием, значительно облегчающим выбор. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Карты внутренних водных путей издают также государственные бассейновые управления (ГБУ). Нужно отметить очень высокое качество карт и других навигационных пособий, издаваемых российскими, а ранее советскими гидрографическими службами.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Скорее всего, еще раньше, чем карты, вошли в употребление лоции. Отражаемый в них опыт прибрежных плаваний немало способствовал развитию мореплавания. Древнейшей из дошедших до нас лоций считается сочинение грека Скилака из Карианды «Перипл» (VI в. до н.э.), описывающее восточно - африканское побережье Красного моря и берега Западной Индии.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> В России со средних веков известны поморские лоции, описывающие плавание по Белому, Баренцеву, Норвежскому морям. Издававшийся в Санкт-Петербурге журнал «Яхта» в 1876 г. опубликовал одну из поморских лоций, описывающую плавание от Архангельска до Тромсе.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Язык лоций лаконичен, точен и выразителен. Те же старинные поморские лоции содержат конкретные и полезные для мореходов сведения и свободны от информации типа: «Остров, живут на нем люди, главы у них видом песьи…», которой грешили некоторые лоции тех далеких времен.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">В издающихся в настоящее время ГУНиО лоциях содержатся сведения навигационного и гидрометеорологического характера, позволяющие изучить условия в районе плавания. Издаются лоции для отдельных морей или их частей.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> В начале каждой книги помещается схема района, охватываемого данным описанием. Основным разделом лоции является «Навигационное описание» берегов. Он разбит на главы, каждая из которых содержит подробное описание пределенного участка побережья.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> В описание включены: вид берега с моря, наиболее характерные приметные пункты, сведения о средствах навигационного оборудования, опасностях, глубинах, якорных стоянках, ветрах, течениях, рекомендации по выбору курсов и подходу к берегу и т.д.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Нередко приводится и информация страноведческого характера. Хорошо иллюстрированную лоцию просто интересно читать, как документальную прозу! Ну а необходимые сведения или данные о конкретном пункте на побережье легко находятся по алфавитному указателю.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Евгений Курганов.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Источник:<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>«Катера и Яхты»,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>№215.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div></div>SharVhttp://www.blogger.com/profile/09561526310970490322noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9044640894730639608.post-42592364864887938012011-12-05T11:49:00.000+02:002011-12-05T11:49:09.247+02:00Шхуны – потомки скифов.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><!--[if gte mso 9]><xml> <o:OfficeDocumentSettings> <o:RelyOnVML/> <o:AllowPNG/> </o:OfficeDocumentSettings> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:TrackMoves/> <w:TrackFormatting/> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:DoNotPromoteQF/> <w:LidThemeOther>RU</w:LidThemeOther> <w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> <w:SplitPgBreakAndParaMark/> <w:DontVertAlignCellWithSp/> <w:DontBreakConstrainedForcedTables/> <w:DontVertAlignInTxbx/> <w:Word11KerningPairs/> <w:CachedColBalance/> </w:Compatibility> <m:mathPr> <m:mathFont m:val="Cambria Math"/> <m:brkBin m:val="before"/> <m:brkBinSub m:val="--"/> <m:smallFrac m:val="off"/> <m:dispDef/> <m:lMargin m:val="0"/> <m:rMargin m:val="0"/> <m:defJc m:val="centerGroup"/> <m:wrapIndent m:val="1440"/> <m:intLim m:val="subSup"/> <m:naryLim m:val="undOvr"/> </m:mathPr></w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true"
DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="267"> <w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Обычная таблица";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin-top:0cm;
mso-para-margin-right:0cm;
mso-para-margin-bottom:10.0pt;
mso-para-margin-left:0cm;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri","sans-serif";
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-theme-font:minor-fareast;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:"Times New Roman";
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}
</style> <![endif]--> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMmsgcj3d_qen8QiIv2yucTjIg8WRWFk836v52Qe9TaQnXmXFwh95fRWqBNyDESaTwsKCv984jV9KRjBDNW8pEoK6Y7Hik-qArtan9LgDb8mOyPCySYhVgs_9-KR-n6AlfJ3OUAZys8Usx/s1600/12a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMmsgcj3d_qen8QiIv2yucTjIg8WRWFk836v52Qe9TaQnXmXFwh95fRWqBNyDESaTwsKCv984jV9KRjBDNW8pEoK6Y7Hik-qArtan9LgDb8mOyPCySYhVgs_9-KR-n6AlfJ3OUAZys8Usx/s1600/12a.jpg" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"></span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Многие наши яхтсмены и даже конструкторы убеждены, что остроскулый корпус в принципе невозможно сделать сколько нибудь мореходным. В этой связи хотелось бы напомнить, что самое первое в истории яхтинга плавание через Атлантику под парусами в одиночку было совершено на рыбацкой лодке дори.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Да, 6 метровая лодка “Сентенниэл” была запалублена, имела фальшкиль и балласт (чугунные чушки), но в основе своей осталась самой обычной плоскодонной остроскулой лодкой.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Автор приводимой ниже заметки аспирант ГМТУ А.Глебов напоминает и другой факт, хорошо известный западным яхтенным конструкторам и малоизвестный у нас: постоянно увеличиваясь в размерах, североамериканские дори и скифы превратились в плоскодонные двухмачтовые шхуны длиной 10 - 20 м, имевшие и внутренний балласт, и вращающийся шверт.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">На страницах “КиЯ” неоднократно упоминались североамериканские малые суда и лодки с обводами шарпи — дори и скифы. Скифы были одним из самых распространенных типов прибрежных рыбацких лодок.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Плоскодонный корпус с умеренным развалом бортов и прямым или слегка наклонным форштевнем, транцевая корма, пологий подъем днища к оконечностям, ярко выраженная седловатость палубы — такие основные черты были присущи этим лодкам. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzZGm9tecB-COarqoEmYT19jPuT_04Wqs0YZZzjX6Gn44f7ZroWfVZTtba0prYplh-WPMiETLW4QEq1QlwHSAdjY2oF-oCxhZ2ggwDmaLbs5BTkt9mjYkOo0DnKJQQDMx46ZeVJUjRS2Kn/s1600/%25D1%2588%25D1%2585%25D1%2583%25D0%25BD+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D1%2582+%25D1%2581%25D0%25BA%25D0%25B8%25D1%2584+01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzZGm9tecB-COarqoEmYT19jPuT_04Wqs0YZZzjX6Gn44f7ZroWfVZTtba0prYplh-WPMiETLW4QEq1QlwHSAdjY2oF-oCxhZ2ggwDmaLbs5BTkt9mjYkOo0DnKJQQDMx46ZeVJUjRS2Kn/s1600/%25D1%2588%25D1%2585%25D1%2583%25D0%25BD+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D1%2582+%25D1%2581%25D0%25BA%25D0%25B8%25D1%2584+01.JPG" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Небольшие скифы имели мачту с низкимшироким треугольным парусом, похожим на виндсерферовский, и, как правило, кинжальный (“втыкающийся”) шверт. Более крупные лодки вооружались двумя мачтами, кинжальный шверт заменялся секторным (поворотным). </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Появившиеся в Чезапикском заливе около 1870 г. малые парусные скифы не очень долго сохраняли здесь свои первоначальные характеристики. Вытеснив употреблявшиеся для прибрежного рыболовства различные лодки, в том числе и долбленые челны, скифы тоже стали видоизменяться. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Увеличились их размерения, они получили сплошную палубу с открытым люком грузового трюма, выделенного поперечными переборками в средней части корпуса. Трюм обычно делился на два отсека швертовым колодцем.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Над кормовым отсеком обычно устраивали рубку. На кормовой части днища появился развитый плавник скег, к задней кромке которого крепилось традиционной для скифов формы перо руля. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQoXZPBI82UioPgewrA8lxCUIYYCEHCRTL9I2KqU4XeVwDAFbuK9GIB1klHmseSO6V53MgpxQzBDUWTJXYDv4rMeIEgNEe5WGJbI341oVDPp8twmf51bxyRXgWs-dO5TqmKRIPOjNG1k_E/s1600/%25D0%25BF%25D0%25BB%25D0%25BE%25D1%2581%25D0%25BA+%25D1%2588%25D1%2585%25D1%2583%25D0%25BD+02.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQoXZPBI82UioPgewrA8lxCUIYYCEHCRTL9I2KqU4XeVwDAFbuK9GIB1klHmseSO6V53MgpxQzBDUWTJXYDv4rMeIEgNEe5WGJbI341oVDPp8twmf51bxyRXgWs-dO5TqmKRIPOjNG1k_E/s1600/%25D0%25BF%25D0%25BB%25D0%25BE%25D1%2581%25D0%25BA+%25D1%2588%25D1%2585%25D1%2583%25D0%25BD+02.JPG" /></a></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">На крупных скифах, достигавших длины 11 - 12 м, получило распространение парусное вооружение гафельной шхуной, хорошо знакомое американским морякам и издавна применявшееся в рыбацком флоте. В трюмном отсеке стали выгораживать помповые колодцы, расположенные побортно у кормовой переборки. </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Распространяясь к югу, скифы претерпевали дальнейшие изменения конструкции. В Северной Каролине у шхун шарпи плоские борта переходили в круглую в плане кормовую оконечность. Скег значительно уменьшился в размерах.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Балансирный руль, имевший вытянутую вдоль судна прямоугольную форму, отделился от скега и стал подвешиваться только на баллере. Нижняя шкаторина кливера (стакселя) получила гик (правильнее сказать — реек, шарнирно закрепленный носовым концом на бушприте или на палубе).</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Для облегчения подъема шверта у кормовой части колодца появился битенг с роульсом для шкентеля шверт талей. Характерной для шхун шарпи Северной Каролины чертой стал U образный в плане носовой комингс трюмного люка.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgblbRJYed_CfMGo5PKeFnnnaVbRSQ5ZkmLZ3VohKTyvTtTfoKzUbHExsttbL6CgiqI_-9znbCeuPp2gA7YLugzV6SHNVSn3XhHxP8K4s_qrfe-ljW03qoyWcp8ui9TUwqQFSlD7qEf4kxz/s1600/%25D0%25BF%25D0%25BB%25D0%25BE%25D1%2581%25D0%25BA+%25D1%2588%25D1%2585%25D1%2583%25D0%25BD%25D1%258B+03.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgblbRJYed_CfMGo5PKeFnnnaVbRSQ5ZkmLZ3VohKTyvTtTfoKzUbHExsttbL6CgiqI_-9znbCeuPp2gA7YLugzV6SHNVSn3XhHxP8K4s_qrfe-ljW03qoyWcp8ui9TUwqQFSlD7qEf4kxz/s1600/%25D0%25BF%25D0%25BB%25D0%25BE%25D1%2581%25D0%25BA+%25D1%2588%25D1%2585%25D1%2583%25D0%25BD%25D1%258B+03.JPG" /></a></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Во Флориде шхуны шарпи имели свои особенности. Так, шхуна, построенная в Вест Палм Бич в 1899 г. для ловли макрели у рифа Флорида, имела водорез в форме клиперштевня, стилизованные регели гальюна. Перо руля эллипсовидной формы крепилось к баллеру Л образной внизу формы, выведенному в рулевую колонку со штурвалом на палубе. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">В 1908 г. на шхуне был установлен двухсильный двигатель. Гребной вал и винт были защищены скегом со шпорой.С увеличением длины росло относительное удлинение корпуса шхун шарпи: отношение длины к ширине по ватерлинии менялось от 4:1 до 5.85:1. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Отношение ширины по палубе к ширине днища обычно составляло 1.2; отношение высоты корпуса на миделе к длине по ВЛ—0.06. </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Конструкция деревянного корпуса повсеместно была одинаковой. Обшивка — вгладь. Толщина досок обшивки в зависимости от длины судна колебалась от 1 до 2 дюйма. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Типичное вооружение гафельной шхуны было простейшим по конструкции и имело минимум снастей. Рангоут состоял из двух обычно однодеревых мачт, бушприта (иногда слегка изогнутого вниз), гиков и гафелей. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNrSmBZt7jMJW0p1oM8pfhA5xUEYuQQt2guhxiyfn_SlO607qo_eDGibubr_DOgEbFyWz0dZromHACCAnAUUyeOtWOWV0RBUQ91Ge8KCDzx6H3O1UsN4b4I7u3YbZf4kfs5KfD5xdEFzN1/s1600/%25D0%25BF%25D0%25BB%25D0%25BE%25D1%2581%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25B4%25D0%25BE%25D0%25BD+%25D1%2588%25D1%2585%25D1%2583%25D0%25BD%25D0%25B0+04.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNrSmBZt7jMJW0p1oM8pfhA5xUEYuQQt2guhxiyfn_SlO607qo_eDGibubr_DOgEbFyWz0dZromHACCAnAUUyeOtWOWV0RBUQ91Ge8KCDzx6H3O1UsN4b4I7u3YbZf4kfs5KfD5xdEFzN1/s1600/%25D0%25BF%25D0%25BB%25D0%25BE%25D1%2581%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25B4%25D0%25BE%25D0%25BD+%25D1%2588%25D1%2585%25D1%2583%25D0%25BD%25D0%25B0+04.JPG" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Стоячий такелаж составляли одна (реже две) пара вант, ватер штаг, кливер леер и топ штаг между мачтами. Достаточно высокая мореходность и простота эксплуатации способствовали активному и многолетнему использованию по своему изящных и рациональных шхун шарпи в прибрежном рыболовстве, а надежная конструкция корпуса делала их достаточно долговечными.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Многие рыбацкие парусники впоследствии использовались еще и как яхты. Конструкция парусных лодок скифов, в свое время широко распространенных на атлантическом побережье США, дала толчок творчеству многих яхтенных конструкторов — создателей океанских яхт с упрощенными формами корпуса.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">А.Глебов. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Литература: </span></div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">1. Chapelle H.I . The national watercraft collection // United States national museum. — Bul. 219. — P. 289. </span></div><div class="MsoNormal"><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">2. Chapelle H.I . The migrations of an american Boat type // Contributions from the museum of History and technology. — Bul. 228. — P. 144 152.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Источник:<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>«Катера и Яхты»,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>№174.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><br />
</div></div>SharVhttp://www.blogger.com/profile/09561526310970490322noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9044640894730639608.post-85090680419587718892011-12-05T01:14:00.002+02:002011-12-05T01:22:46.816+02:00Ваш друг и помощник GPS. Часть 3. Первые уроки применения GPS.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br />
<div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"></span><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrjn-ndeTTxN_sUgUdMGlUHJ7pJK4AOG2tTwErOYJOcU4AJJk5105fhFbIiriXrABktqPw-cDNFExBK2aFo1LHdXUmE_rjPsEXczWEszVP8bnsVCrir0oHOIRUO3W2gyYtvgTCMeTus15J/s1600/0001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrjn-ndeTTxN_sUgUdMGlUHJ7pJK4AOG2tTwErOYJOcU4AJJk5105fhFbIiriXrABktqPw-cDNFExBK2aFo1LHdXUmE_rjPsEXczWEszVP8bnsVCrir0oHOIRUO3W2gyYtvgTCMeTus15J/s1600/0001.jpg" /></a></div><br />
<div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></div><br />
<br />
<div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;">Этo излoжeниe самых oбщих пpинципoв взаимoдeйствия владeльцa сo свoим aппapaтoм, с сoврeмeнным гpaфичeским дисплeeм. 3нaкoмиться c испoльзoвaниeм пpиeмникa в paзличных cитуaциях будeм нa пpимеpe пoпyлярнoгo пpиeмника Gаrmin GP</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">S</span><span style="line-height: 115%;"> 45</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">X</span><span style="line-height: 115%;">L или aнaлoгичнoгo eму Galmin GP</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">S</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">II</span><span style="line-height: 115%;">. </span></span></div><div style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;"> Делать тaк мы бyдeм нe тoлько в силу мoeгo пристрастия к пpибoрaм этoй фирмы, нo и пoтoму, чтo из всeх дoступныx пo цeнe пpиeмникoв oни имeют нaибoльший выбoр графичeскиx экрaнoв, oблeгчающих пoдгoтoвку и пpoвeдeниe плавaний, нe гoвopя o дpугих вoзмoxнoстях.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><b><span style="line-height: 115%;">3накoмтесь - приемник GP</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">S</span><span style="line-height: 115%;">! </span></b></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;">Пpeжде, чем пуcкaться в нaвигaцию с приeмникoм, нeoбхoдимo пoзнaкoмиться с пpинципaми взaимoдeйствия владeльцa с пpибopoм, т. e., пoльзуясь кoмпьютepнoй тepминoлoгиeй, с пpинципaми opгaнизaции диaлoгoвoгo рeжимa «пoльзoвaтель - пpиeмник". </span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: Georgia,"Times New Roman",serif; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdJLKTZrMYbXdyz_NQdgAA7c6lZKUFvECbDKSMieaznBy6iJWezzvkpmJq5aQGb8DS6AujaF8Jl4INY8QfI1Dxq7MYrXeIGFxGgfzkOyuH_HBk69P5Bz-6j7vJjma8lUiJghZOlJQTOJJ5/s1600/%25D0%25B2%25D0%25B0%25D1%2588+%25D0%25B4%25D1%2580%25D1%2583+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC++01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdJLKTZrMYbXdyz_NQdgAA7c6lZKUFvECbDKSMieaznBy6iJWezzvkpmJq5aQGb8DS6AujaF8Jl4INY8QfI1Dxq7MYrXeIGFxGgfzkOyuH_HBk69P5Bz-6j7vJjma8lUiJghZOlJQTOJJ5/s400/%25D0%25B2%25D0%25B0%25D1%2588+%25D0%25B4%25D1%2580%25D1%2583+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC++01.JPG" width="372" /></a></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;">Пepед Baми приeмник. Дoстaтoчнo бoльшoй для тaкиx размepoв экрaн. Минимaльнaя пo кoличeству клaвиш, нo удoбнaя клaвиатура. Врaщaющаяся съeмнaя aнтeннa. Нaличиe инфoрмaциoннoгo рaзъeмa для сoпpяжeния с другими нaвигaциoнными при6oрaми, с кoмпьютepoм, с пpиeмникoм диффeрeнциальных пoпpавoк, пaмять на 250 путeвых тoчeк и 20 мapшpутoв пo 30 пyтeвых тoчeк в кaждoм.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;">Общениe с любым приемникoм GP</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">S</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span><span style="line-height: 115%;"> нaчинаeтся c пoлучeния инфopмации, кoтopую oн пoкaзываeт нa свoeм экpaнe в алфавитнo - цифpoвoй или грaфическoй фoрме. Этa инфopмaция сoбpанa в функциoнaльныe блoки, кoтopыe в прибopах рaзличных фиpм называются пo – разнoму стpaницы, экpaны, oкнa, панeли. Так как мы opиeнтиpуeмся нa пpибopы Garmin, тo бyдeм пoльзoваться русским пepeвoдoм иcпoльзуeмoгo в инстpyкции o6oзнaчeния «PAGЕ», - «стpаницa».</span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;"> Тaких глaвныx инфoрмaциoнных стpaниц в пpиeмникaх GP</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">S</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;"> </span><span style="line-height: 115%;">обычно нeскoлькo. Сoдepханиe стрaниц и фoрма пpeдстaвлeния инфopмaции нa них в aппapaтaх paзличныx фиpм мoжeт в бoльшей или мeньшeй стeпeни рaзличaться, нo oбщиe принципы oбщeния oдинaкoвы. </span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;">Включив пpиeмник, мы увидим нa экpaнe исxoдную стpaницу и прoпуcтим ee, так кaк oнa не нeсет никакoй другoй инфoрмaции, крoмe сooбщeния o включeнии пpиeмникa и o пpoисxoдящeм в настoящий мoмeнт прoцeссe кoнтpoля eгo систeм. </span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;">Кaк тoлькo этoт кoнтpoль зaкoнчитcя, нa экранe пoявляeтся пepвaя стpaница – «cтaтyс» (рис. 1).</span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: Georgia,"Times New Roman",serif; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhONVuh-RrpDciIkJzRAZKXzDE9zRsjQH6wR_LE0vIDrR6rveXiKhlRnVPHWpbBuhH-ePWOYdlDptLHaGabkJ3uwCjiQArQ53nVnGXNEllCi8QswgrN0iLGvfKjZsCP-ADfKkJD7cQt5VZX/s1600/%25D0%25B2%25D0%25B0%25D1%2588+%25D0%25B4%25D1%2580%25D1%2583%25D0%25B3+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC++02.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhONVuh-RrpDciIkJzRAZKXzDE9zRsjQH6wR_LE0vIDrR6rveXiKhlRnVPHWpbBuhH-ePWOYdlDptLHaGabkJ3uwCjiQArQ53nVnGXNEllCi8QswgrN0iLGvfKjZsCP-ADfKkJD7cQt5VZX/s400/%25D0%25B2%25D0%25B0%25D1%2588+%25D0%25B4%25D1%2580%25D1%2583%25D0%25B3+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC++02.JPG" width="272" /></a></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;"> </span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;">Эта стpаницa в тoй или инoй фoрмe пpисyтствyeт прaктичeоки вo всех пpиeмникaх с гpaфичeским oтo6рaxeниeм инфopмaции. Онa инфopмиpуeт o пoлoжeнии - в дaнный мoмент - нaвигациoнных спyтникoв oтнoситeльнo вaшeй пoзиции и oсoотoянии пpoцecсa сoпpoвoждeния спyтникoв пpиeмникoм.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;"> </span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;">Стpaница сoдepжит двe чaсти, в вepxнeй из ниx внутpи двyx кoнцeнтpичeских oкруxнoстeй paспoлaгаютcя oтмeтки спутникoв в видe пpисвoeнных им двyзнaчных нoмepoв, дaннaя чaсть отрaницы (в дальнeйшeм будeм назывaть любую выдeлeнную чaсть стрaницы, нeсущую какyю - либo инфopмaцию, «пoлeм») пoкaзывaeт пoлoжeниe спутникoв oтнoситeлoнo нашeй чaстoящeй гoзиции, нaxoдящeйся в цeнтрe oкрyxнocтeй.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;"> </span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;">Нa нижнeм пoлe стрaницы распoлагaется гpaфичeский индикатop ypoвня принимaeмых oт этих спyтникoв сигнaлoв, в прoстopeчии – «зaбop», oн сoстoит из шиpoких чepныx вepтикaльныx линии, хapaктepизующий ypoвeнь принимаeмых сигналoв, в нижнeй чaсти кaждoй пoлoсы укaзaн нoмeр излучaющeгo этoт сигнaл спутникa, oтсутcтвиe пoлoсы гoвopит o тoм, чтo сигнaлы этoгo спутника вданный мoмeнт пo кaкoй - тo пpичинe нe принимaются (зaтeняются кaкoй - тo чaстью cyднa или дpугими пpeпятствиями).</span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;"> Сoотoяниe пpиeмa сигналoв oтмeчaeтся и нa вeрхнeм пoлe – выдeлeниeм чepными квaдрaтикaми нoмepoв тeх cпутникoв, сигналы кoтopыx нe пpинимaютcя.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;">Слeдyющaя cтpaницa нaшeгo пpиeмника – «пoзиция».</span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;"> </span></span></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: Georgia,"Times New Roman",serif; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_R1WQPm9i5oUy-lizt7zaxFIN43lQfr1T2ZFsFZriI-MEHV1wH7XyDaBS3bjrn9wER8voUzM5o77nvhKDwlo_P4kVjA4lIS7X6q6wvOwxJB-wOJ21LZkgpClDLS2beL5w86jz8os1RKZq/s1600/%25D0%25B2%25D0%25B0%25D1%2588+%25D0%25B4%25D1%2580+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC++03.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_R1WQPm9i5oUy-lizt7zaxFIN43lQfr1T2ZFsFZriI-MEHV1wH7XyDaBS3bjrn9wER8voUzM5o77nvhKDwlo_P4kVjA4lIS7X6q6wvOwxJB-wOJ21LZkgpClDLS2beL5w86jz8os1RKZq/s400/%25D0%25B2%25D0%25B0%25D1%2588+%25D0%25B4%25D1%2580+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC++03.JPG" width="287" /></a></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;"> </span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;"> </span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;"> Этa отpaницa (рис. 2) пoкaзывaeт нaшe тeкущee мeстoпoлoжeниe, скoрocть и нaпpавлeниe двиxeния. B вepхнeй чaсти стpaницы нахoдится рaзвepнyтoe изoбpaжeниe шкaлы кoмпaсa, пoкaзывaющeгo углoм poмбикa нaпpaвлeниe движeния (курс).</span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;"> Слeдуeт oтмeтить, чтo этoт кoмпaс мoжeт paбoтaть тoлькo при движeнии судна - при oстaнoвкe oн будeт пoкaзывaть пoслeднee зaпoмнившeecя напрaвлeниe. Toчнoe знaчeниe куpсa «ТRAСK» и скopoсть в узлaх «</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">S</span><span style="line-height: 115%;">PЕЕD» oтoбрaжаются нeпoсрeдствeннo пoд грaфичecким кoмпaсoм.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;">Koopдинаты вaшeгo мeстa «P</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">OSITIO</span><span style="line-height: 115%;">N» - шиpoтa и дoлгoта - oтoбрaжaютоя в сpeднeм пoлe cтpaницы. Нижe oтoбрaжaются знaчeния тpeтьeй кoopдинaты - выоoты нaд уpoвнeм мopя в футaх (ALТ), eсли тoлькo в нaстoящий мoмeнт oсущeствляeтcя пpиeм сигнaлoв нe мeнee чeм oт чeтыpex спутникoв.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;"> И в самoм нижнeм пoлe Вы мoжeтe увидeть чaсы, пoкaзывaющиe унивepсaльнoe кoopдинaтнoe врeмя «</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">TIM</span><span style="line-height: 115%;">Е», кoтoрoe, впрoчeм, мoжeт быть лeгкo измeнeнo на вaшe пoяснoe врeмя.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;">Tpeтьeй глaвнoй стрaницeй являeтся тaк нaзывaeмaя «Kaртa движeния'' (pиc.з). Ha этoй стpaницe зaпиcывaeтся и oтoбpaжaeтся тpaeктopия Baшeгo движeния, oтмeчаются путeвьe тoчки. Haхoдящийcя в цeнтpe экрaнa чeрный рoмб пoкaзывaeт Baшe мeстo. Пyтeвыe тoчки oтoбрaжaются чeрными кpужкaми.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: Georgia,"Times New Roman",serif; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM1xTombwQRSRJft3svW1BY9IzT0Ba9GctxTRLc91PzzSMe1qW4albedDb47l4wRufk7wivCi_K1E3brD5qgcPtqvmlttd9GPcj1Azd8HjvL26yDs93rzS0yFAShA6_p-5WUXxQFLHYdGV/s1600/%25D0%25B2%25D0%25B0%25D1%2588+%25D0%25B4%25D1%2580+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC++04.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM1xTombwQRSRJft3svW1BY9IzT0Ba9GctxTRLc91PzzSMe1qW4albedDb47l4wRufk7wivCi_K1E3brD5qgcPtqvmlttd9GPcj1Azd8HjvL26yDs93rzS0yFAShA6_p-5WUXxQFLHYdGV/s400/%25D0%25B2%25D0%25B0%25D1%2588+%25D0%25B4%25D1%2580+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC++04.JPG" width="290" /></a></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;"> Пpи жeлaнии путeвыe тoчки мoгут вывoдиться нa экpан вмeстe c их нaзвaниями – имeнaми. Линия, исхoдящaя из oбoзначающeгo Baше мeстo pомба, являeтся тpaeктopиeй движeния cуднa. </span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;">Kaртa движeния пoзвoляeт зaпиcывaть, сoxранять и прoсматривать прoйдeнный маpшрyт, испoльзoвaть eгo для фoрмирoвaния oбpатнoгo мapшpутa, измepять раcотoяния и нaпpaвлeния нa нaхoдящиeся нa экpанe пyтeвыe тoчки, coздaвать, рeдактиpoвaть и удaлять иx.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;">Сeйчас мы пoдхoдим к самым интeрeсным стрaницaм - к нaвигaциoнным. Нaвигaциoнныe стpaницы имeются вo всex пpиeмникaх GP</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">S</span><span style="line-height: 115%;"> c гpaфичecким экpaнoм. Изoбpaжeния нa oтих cтpaницax - гpaфичeскиe укaзaтeли нaпрaвлeния движeния - тeм или иным oбpaзoм пoкaзывaют нaпpaвлeниe нa тoчкy пpибытия и oтклoнeния oт пpaвильнoгo курсa.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;"> В зaвисимocти oт модeли, oни мoгyт знaчитeльнo paзличaться, нo, нeсмoтря на мнoгooбразиe грaфики, мoгут быть oбъeдинeны в двe гpуппы: HAYWAY – «Магистpaль», пpeдстaвляющую гpaфичeскoe изoбрaжeниe идущeй ввepх дopoги, и . «Koмпaс» - грaфичeскoe изoбражeниe кoмпaса или eгo части.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;"> Hаибoлee шиpoкo иcпoльзуeтся «Мaгистpaль», oсoбeннo в дoрoгoй пpoфeсcиoнaльнoй aппapатype. В нeкoтopых пpиeмниках, напримеp, в Gar</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">m</span><span style="line-height: 115%;">in GP</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">SII</span><span style="line-height: 115%;"> и GР</span><span lang="EN-US" style="line-height: 115%;">S</span><span style="line-height: 115%;"> 45ХL, иопoльзуются oбa видa нaвигaциoнных стрaниц, c кoтopыми Bы сeйчaс и пoзнaкoмитeсь.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;">Обратитe свoe внимaние нa pис.4a.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: Georgia,"Times New Roman",serif; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzyouSQHGyEg0oJqUx44CecfeOEjfrmdAgre2v2kja80ltbzkNLZZm8nCSSqXdtEn4taZavTFkPizQhFFBuVqFzFEh8aPnTPidkvknQZBd7OzCgHHhyphenhyphenAzbf8xoVY4BUdIWLXwyhY-ob-zz/s1600/%25D0%25B2%25D0%25B0%25D1%2588+%25D0%25B4%25D1%2580+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC++05.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="449" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzyouSQHGyEg0oJqUx44CecfeOEjfrmdAgre2v2kja80ltbzkNLZZm8nCSSqXdtEn4taZavTFkPizQhFFBuVqFzFEh8aPnTPidkvknQZBd7OzCgHHhyphenhyphenAzbf8xoVY4BUdIWLXwyhY-ob-zz/s640/%25D0%25B2%25D0%25B0%25D1%2588+%25D0%25B4%25D1%2580+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC++05.JPG" width="640" /></a></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;"> </span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;"> Hа нeм изoбpажeна нaвигaциoннaя стpаницa типa «Мaгистрaль». В срeднeм пoлe Вы видитe шиpoкую бeлую вepтикaльную пoлoсу с вeртикaльнo идущeй ввepx прямoй линиeй - указaтeль нaпpaвлeния движeния. Этo и eсть «Maгистрaль», идyщая ввepx oт тoчки Baшeгo мeотoпoлoжeния (poмбик в цeнтpe нижнeй кpoмки) к тoчкe прибытия НОМЕ (в цeнтpe вepхнeй кpoмки).</span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;"> Пpи oтклонeнии oт нaпpавлeния на пyтeвую тoчку ee нaзвaниe oстaнeтся нa отaрoм мeстe, а «Магистpaль» наклoнится в стopoну, пpoтивoпoлoжную нaпpaвлeнию oтклoнeния (pис.4б). При бoльшиx oтклoнeниях oт мaршрутa нaчнeт смeщaтьcя пo шкaлe отклoнeний oт куpса и oбoзначающий вашe суднo poмбик.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;"> </span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;">В вepхнeй чaсти пoля нaвигaциoннoй cтpaницы нaxoдитcя нaвигaциoннaя инфopмация, прeдстaвляющaя интepeс для судoвoдитeля - тpeбуeмoe и истиннoe нaпpaвлeниe движeния, скoрoсть и paсстoяниe дo тoчки пpибытия. В нижнeй чaсти стpаницы, у еe oснoвaния пoкaзывaeтоя paсчeтнoe врeмя прибытия в путeвую тoчку EТЕ и cкopoсть движeния в напpaвлeнии нa пyтeвую тoчку VMG.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: Georgia,"Times New Roman",serif; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg15LdNdo7qrxRQ-aFS1TbQ4pOJo_JGSl1x09Oau6r3Qj9uhWGWFFgpCSNBhZeucSN8Rq1xCRXRZbNKDTn0DLkY0n2kShKq-M1a4WkEx733vhmFG6X4qgOWr_hEGpj2rKILYEQrImuGWzyw/s1600/%25D0%25B2%25D0%25B0%25D1%2588+%25D0%25B4%25D1%2580+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC++06.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg15LdNdo7qrxRQ-aFS1TbQ4pOJo_JGSl1x09Oau6r3Qj9uhWGWFFgpCSNBhZeucSN8Rq1xCRXRZbNKDTn0DLkY0n2kShKq-M1a4WkEx733vhmFG6X4qgOWr_hEGpj2rKILYEQrImuGWzyw/s640/%25D0%25B2%25D0%25B0%25D1%2588+%25D0%25B4%25D1%2580+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC++06.JPG" width="640" /></a></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;">Втoрoй тип грaфичecкoгo укaэaтeля нaпpaвлeния движeния oбычнo прeдстaвляeт coбoй cтилизoвaннoe изoбpaxeниe кapтyшки кoмпaса или егo чaсти. Прeдстaвлeнный нa pиc. 5 «кoмпaс» имeeт вpaщaющуюся «стрелкy», пoкaзывaющую нaпpавлeниe к выбрaннoй пyтeвoй тoчкe, и вpaщaющeeся изoбpaжeниe кaртушки кoмпaсa, пoкaзывaющee нaпpaвлeниe Baшeгo движeния.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;"> Этo лучшe oбeспeчивaeт упрaвлeниe при мaлыx скopoотях и пpи чaстых измeнeниях куpca. Упpaвлeниe движeниeм ocущecтвляeтся пyтeм сoвмeщeния знaчeний нaпрaвлeния движeния и нaпpaвлeния нa путeвую тoчку, сooтвeтcтвующeгo вepтикaльнoму пoлoжению стpeлки. </span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;">Kaкoй из этих двух видoв укaзaтeлeй лучшe - судить влaдeльцу прибopa. Лучшe воeгo имeть пpиeмник c oбoими видaми укaзатeлeй, а тaм ужe решать, кoгдa и кaкoй стрaницeй лучшe пoльзoвaться. Вaжнo, чтo эти укaзaтeли пoзвoляют ocущeствлять движeниe к зaдaннoй цeли днeм, нoчью, в тумaнe и пoд дoждeм, нe пoльзуясь кoмпaсoм и кaртoй.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;"> Для выпoлнeния этoй зaдaчи Baм нeoбхoдимo тoлькo смoтрeть зa пoлoжeниeм указатeля нaпpaвлeния и пpи пoявлeнии oтклoнeний oт куpса пeрeклaдывaть pуль в пpoтивoпoлoжную отopoну.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: Georgia,"Times New Roman",serif; text-align: center;"><span style="font-size: large;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWEqzxyPWIvkagvlYmPGS-p9w8Td9eKz5O_BII1B4cm-QJBoapY8H9mmDZ5c9GXqPSE6mC2iQ98p08ChCHlMNDaVdeLra2R3jsRlO4v9oxjL7A_YvDs7-c0jDkY7Y4YQ6383NG1s5GytL-/s1600/%25D0%25B2%25D0%25B0%25D1%2588+%25D0%25B4%25D1%2580+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC++07.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWEqzxyPWIvkagvlYmPGS-p9w8Td9eKz5O_BII1B4cm-QJBoapY8H9mmDZ5c9GXqPSE6mC2iQ98p08ChCHlMNDaVdeLra2R3jsRlO4v9oxjL7A_YvDs7-c0jDkY7Y4YQ6383NG1s5GytL-/s400/%25D0%25B2%25D0%25B0%25D1%2588+%25D0%25B4%25D1%2580+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC++07.JPG" width="246" /></a></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;"> </span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;"> </span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;">И, нaкoнeц, пoслeдняя глaвнaя стpaницa - «Meню» (pиc.6). Kaк в любoм пpивычнoм нaм кoмпьютepe, меню coдepжит pяд дoпoлнитeльныx cтрaниц, чeрeз кoтoрыe ocущecтвляeтоя диaлoгoвый peжим рaбoты c пpибoрoм - настрoйка, ввoд и пoлучeниe инфopмaции, paбoтa с путeвыми тoчкaми и мapшpyтaми, yстaнoвкa peжимoв инфoрмaциoннoгo oбмeна с внeшними прибopaми. </span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;">B. Eвcтpaтoв, яxтeнный кaпитaн.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><span style="line-height: 115%;">Источник: «Катера и Яхты», №162.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Georgia,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: large;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><br />
</div></div>SharVhttp://www.blogger.com/profile/09561526310970490322noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9044640894730639608.post-36253874088433096612011-12-04T18:10:00.000+02:002011-12-04T18:10:30.372+02:00Занимательная навигация. Часть 3. Морская карта и работа с ней.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:TrackMoves/> <w:TrackFormatting/> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:DoNotPromoteQF/> <w:LidThemeOther>RU</w:LidThemeOther> <w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> <w:SplitPgBreakAndParaMark/> <w:DontVertAlignCellWithSp/> <w:DontBreakConstrainedForcedTables/> <w:DontVertAlignInTxbx/> <w:Word11KerningPairs/> <w:CachedColBalance/> </w:Compatibility> <m:mathPr> <m:mathFont m:val="Cambria Math"/> <m:brkBin m:val="before"/> <m:brkBinSub m:val="--"/> <m:smallFrac m:val="off"/> <m:dispDef/> <m:lMargin m:val="0"/> <m:rMargin m:val="0"/> <m:defJc m:val="centerGroup"/> <m:wrapIndent m:val="1440"/> <m:intLim m:val="subSup"/> <m:naryLim m:val="undOvr"/> </m:mathPr></w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true"
DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="267"> <w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Обычная таблица";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin-top:0cm;
mso-para-margin-right:0cm;
mso-para-margin-bottom:10.0pt;
mso-para-margin-left:0cm;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri","sans-serif";
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-theme-font:minor-fareast;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:"Times New Roman";
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}
</style> <![endif]--> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7kIK0aVmbm6g-fARHUNelHqOSQEqC8Le45Fd8n8Z6ACfErRsjpdTe1q2xC3QZVKxgylIyMkfk9SBe7ReEa70I_tnnaPxsj5PlVmenYuBPnOWOJ_PeKy_-B0Rt0p0masdtZKccy9U197t8/s1600/232.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7kIK0aVmbm6g-fARHUNelHqOSQEqC8Le45Fd8n8Z6ACfErRsjpdTe1q2xC3QZVKxgylIyMkfk9SBe7ReEa70I_tnnaPxsj5PlVmenYuBPnOWOJ_PeKy_-B0Rt0p0masdtZKccy9U197t8/s1600/232.jpg" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Для начала – небольшое лирическое отступление. Хотелось бы сказать о том, что карта достойна любви, большой и страстной. На этом куске бумаги – информационный концентрат. Любая карта появилась благодаря труду, уму и отваге ее составителей. Говорят, в советское время полагалась статья за показ карты посторонним.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> За картами охотились шпионы и авантюристы. Карты пахнут морем, пряностями и порохом. На них – морские течения и секретные фарватеры, острова сокровищ и затонувшие корабли.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Вероятно, человек начал рисовать примитивные карты раньше, чем придумал письменность. До недавнего времени древнейшим картографическим изображением считалась глиняная табличка из Месопотамии возрастом 4 тысячи лет.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Но недавно в этом вопросе утвердился украинский приоритет. По сообщениям СМИ, в Черкасской области был найден бивень мамонта, на котором некий протославянин изобразил карту с рекой, деревьями, постройками. Возраст находки – 14–15 тысяч лет.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Итак, продолжим о морских картах и о работе с ними.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Морская миля не является единицей СИ, однако по решению Генеральной конференции по мерам и весам ее использование допускается, хотя и не рекомендуется.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Для приверженцев метрической системы вдоль вертикальных рамок на современных картах печатают кроме градусной шкалы еще и шкалу метрическую (способы измерения расстояний мы осветили в предыдущей публикации).</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSJBF-bTo_H7nz4SG6HBehr8xqP9tpCwY1-LZUYepgSAkhoSlFbm_gOk3U4proIBzwyvIh8x7xcBzjbMbl-AcuCm-kHWuKUqqHYHOXcaoD6gb7ja_KTfTYnLhvWKQygOGVR61sUWlYxrtp/s1600/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BC+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D1%25873++01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="456" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSJBF-bTo_H7nz4SG6HBehr8xqP9tpCwY1-LZUYepgSAkhoSlFbm_gOk3U4proIBzwyvIh8x7xcBzjbMbl-AcuCm-kHWuKUqqHYHOXcaoD6gb7ja_KTfTYnLhvWKQygOGVR61sUWlYxrtp/s640/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BD%25D0%25B8%25D0%25BC+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D1%25873++01.JPG" width="640" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"></span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Моряки используют и более мелкую единицу измерения – 1 кабельтов, равный десятой части морской мили (185.2 м). Чтобы запутать сухопутных людей окончательно, в ходу у настоящих морских волков есть разные кабельтовы. Помимо международного (1/10 морской мили = 6 угловых секунд меридиана = 185.2 м), есть «большой» (219.5 м), а также «малый», «обычный» и еще несколько других. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Трудно удержаться от вопроса: зачем все эти сложности? Почему так просто пользоваться «сухопутной» топографической картой и так заумно морской? Ответ – в назначении каждого типа карт.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Определяясь на местности, мы «привязываем» свое место к расположенной «вон там» (и непременно обозначенной на карте) водонапорной башне или к «вот этому» железнодорожному мосту.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> При этом нас абсолютно не интересуют их географические координаты (ну, разумеется, если вы не диверсант, который решил навести крылатую ракету именно на эту водокачку).</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> А в открытом море постоянные ориентиры существуют только на небесной сфере, позволяя вычислить свое место по высотам светил и выразить вычисленные координаты в градусах дугами экватора и меридиана. И направления в море отмеряются от направлений на полюса по причине отсутствия других подходящих ориентиров.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">В некотором роде промежуточное положение между «морскими» и «сухопутными» картами занимают речные карты, составляемые по тем же правилам, что и карты морей, но в прямоугольных координатах, а не в меркаторской проекции.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTXvcGoR2Lq9mqDYgcSnInWUy657Ur7nF1nyv8fvWE1V63OND6K3cUmzrf2q6-R9ZguTvCIpcolaGGoBzuB6xBI4vTWBvfpy8dFvysvkYqRHj5tMsIXO1CZR4oCeuxkmLAk1MQdSOAfVzd/s1600/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BD+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D1%25873++02.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="283" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTXvcGoR2Lq9mqDYgcSnInWUy657Ur7nF1nyv8fvWE1V63OND6K3cUmzrf2q6-R9ZguTvCIpcolaGGoBzuB6xBI4vTWBvfpy8dFvysvkYqRHj5tMsIXO1CZR4oCeuxkmLAk1MQdSOAfVzd/s400/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BD+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D1%25873++02.JPG" width="400" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Карты внутренних водных путей – рек, озер, водохранилищ, обычно собранные в атласы, отличаются от морских карт, как и речное плавание от морского. Речные карты предназначены для так называемого «лоцманского плавания», при котором место судна определяется прежде всего глазомерно, по близко расположенным береговым ориентирам, плавучим и береговым навигационным знакам.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> При этом значения координат и курса не столь важны, на речные карты не наносят параллели и меридианы, и они ориентируются не «по норду» (север – вверху), а вдоль русла реки. Масштаб речных карт – от 1:2 000 до 1:25 000, и составляется речная карта, как уже сказано, без учета сферичности Земли, путем простой съемки местности в прямоугольных координатах.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Разобравшись с долготой, широтой и измерением расстояний, мы получили картографическую сетку морской карты из параллелей и меридианов. Со всех четырех сторон поле карты ограничено рамкой с делениями и числами.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> По делениям и числам нижней и верхней рамок мы определяем долготу, которая отсчитывается от того самого нулевого Гринвичского меридиана: на восток – восточная, а на запад – западная.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> По делениям и числам боковых рамок – широту, измеряющуюся от экватора к полюсам и бывающую северной или южной в зависимости от полушария. Одновременно градусная шкала широты служит линейным масштабом карты в меркаторской проекции.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Поле карты заполняется географической информацией – изображением берегов океанов, морей, заливов, рельефа морского дна, государственных границ, населенных пунктов. На карту наносится информация навигационного характера – порты, средства навигационного оборудования, фарватеры, опасности, навигационные ориентиры и т. д. – и поясняющие надписи: заголовок карты, названия, предупреждения. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Дополнительно на свободных местах карты могут находиться врезки – небольшие планы важных в навигационном отношении участков побережья в более крупном масштабе, чем основная карта, а также рисунки навигационных знаков и ориентиров, облегчающих опознание берегов и отдельных береговых объектов.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Крупно- и среднемасштабные карты отражают рельеф суши и характер берегов, что помогает определению места судна и дает возможность судить об условиях высадки на берег.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Главная задача морской навигационной карты – как можно более точное и полное отражение рельефа морского дна. Для этого на карту наносятся цифрами отметки глубин, линии равных глубин – изобаты, данные о характере грунта, подводных и осыхающих камнях и скалах, затонувших судах, местах прокладки подводных кабелей, рекомендованных курсах и т.д.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9noJArpiyD-8vqRSDH8weMcLJ1GWYOXHRvpiPm1Bipqwns-F09EdEvzpErkOelp6VWoOPSOe9rBpDgIdNVUuFm-q0Ds3ZzqQDocsB_hppSICcvW4sdRdt8lmkCrH_QYVFPViLVo9rASNE/s1600/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BD+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D1%25873++03.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="370" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9noJArpiyD-8vqRSDH8weMcLJ1GWYOXHRvpiPm1Bipqwns-F09EdEvzpErkOelp6VWoOPSOe9rBpDgIdNVUuFm-q0Ds3ZzqQDocsB_hppSICcvW4sdRdt8lmkCrH_QYVFPViLVo9rASNE/s400/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BD+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D1%25873++03.JPG" width="400" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Кроме того, на крупномасштабных картах могут приводиться высоты мостов и проводов линий электропередачи от уровня полной воды, данные о течениях. </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Не удивляйтесь пустоте «наземной» части карты. Дело не только в том, что современным картографам недосуг украшать карту морскими змеями, туземцами и русалками.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Современная морская карта всем своим содержанием служит обеспечению безопасности мореплавания и на сухопутной ее части изображаются только те приметные объекты, координаты которых можно определить однозначно и которые могут помочь ориентироваться на подходе к берегу: башни, церкви, дымовые трубы, вершины гор и т. д.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Содержание карты передается условными знаками – символическими или схематическими изображениями объектов. Местоположение объектов, не выражаемых в масштабе карты, показывается условными обозначениями.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Если объект не имеет определенного знака, он обозначается кружком с точкой в центре, которая соответствует его координатам. Обычно точное место показанного на карте предмета относится к середине основания или к центру условного знака. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Все условные знаки и сокращения, употребляемые на издаваемых в России морских картах, можно найти в книге «Условные знаки для морских карт и планов» и во многих учебниках по лоции и навигации. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Чтение карты начнем с заголовка. Заголовок исчерпывающе и однозначно указывает район побережья или моря, охваченный картой, с указанием океана, к которому он относится. Под заголовком обычно последовательно приводятся следующие данные: </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>– <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>главный числовой масштаб с указанием параллели, по которой он принят (напомним, что масштаб изменяется с изменением широты). Он наиболее близок к среднему значению масштабов на параллелях, охватываемых картой.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Для разных районов Мирового океана выбраны свои главные параллели: для Белого моря – 69 градусов, для Балтики – 60, для Японского – 40 и т.д. Привязка карт одного моря к главной параллели позволяет соединять и даже склеивать карты расположенных рядом районов, так как их масштабы в одних широтах будут совпадать;</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPHTRkuKpwFylZ8H2qe_RhxSEJReemakYaR3VUJtMloMIs5EK4h5MZnX5gemmRLvBlq8pZxmeGR79oTr9GVKk27T8nDvbf1xPWQFZUM1vplZ67MCuGEctT9UakKCexNpc7c_NSU-uNHS_m/s1600/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BD+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D0%25A73++04.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="377" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPHTRkuKpwFylZ8H2qe_RhxSEJReemakYaR3VUJtMloMIs5EK4h5MZnX5gemmRLvBlq8pZxmeGR79oTr9GVKk27T8nDvbf1xPWQFZUM1vplZ67MCuGEctT9UakKCexNpc7c_NSU-uNHS_m/s400/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BD+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D0%25A73++04.JPG" width="400" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>– <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>сведения о нуле глубин, за которую в РФ приняты: для морей без приливов и озер – средний многолетний уровень, а для морей с приливами – выведенный по данным наблюдений наинизший возможный уровень моря. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Момент очень важный: если на море с «нормальными» приливами и отливами, вызываемыми лунным циклом (например, на Белом) вы можете быть более-менее уверены, что воды под килем даже во время отлива будет всяк не меньше, чем указано на карте, то, скажем, на Финском заливе, где глубины на карте указаны по нулю Кронштадтского футштока, при определенных условиях вода может уйти и ниже приведенных величин.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> В этом случае перед плаванием следует уточнить фактический уровень воды и получить прогноз его возможных его изменений, чтобы сделать необходимые поправки;</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">– данные о магнитном склонении и его ежегодном изменении. (Подробнее об этом – в следующей публикации). Величина магнитного склонения указывается либо в заголовке, если она одинакова для всей карты, либо в центре картушки, расположенной обычно на водной поверхности карты; центр картушки совмещается с точкой, где было определено склонение.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">На свободном месте листа карты могут быть изображены одна или несколько таких компасных картушек. Так как картушки склонений имеют истинные направления, ими можно пользоваться вместо транспортира.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Евгений Курганов.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Источник:<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>«Катера и Яхты»,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>№215. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div></div>SharVhttp://www.blogger.com/profile/09561526310970490322noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9044640894730639608.post-40898017233324667292011-12-04T17:46:00.000+02:002011-12-04T17:46:04.776+02:00Ваш друг и помощник – GPS. Часть 2.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:TrackMoves/> <w:TrackFormatting/> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:DoNotPromoteQF/> <w:LidThemeOther>RU</w:LidThemeOther> <w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> <w:SplitPgBreakAndParaMark/> <w:DontVertAlignCellWithSp/> <w:DontBreakConstrainedForcedTables/> <w:DontVertAlignInTxbx/> <w:Word11KerningPairs/> <w:CachedColBalance/> </w:Compatibility> <m:mathPr> <m:mathFont m:val="Cambria Math"/> <m:brkBin m:val="before"/> <m:brkBinSub m:val="--"/> <m:smallFrac m:val="off"/> <m:dispDef/> <m:lMargin m:val="0"/> <m:rMargin m:val="0"/> <m:defJc m:val="centerGroup"/> <m:wrapIndent m:val="1440"/> <m:intLim m:val="subSup"/> <m:naryLim m:val="undOvr"/> </m:mathPr></w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true"
DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="267"> <w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Обычная таблица";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin-top:0cm;
mso-para-margin-right:0cm;
mso-para-margin-bottom:10.0pt;
mso-para-margin-left:0cm;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri","sans-serif";
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:"Times New Roman";
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;
mso-fareast-language:EN-US;}
</style> <![endif]--> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaSIT5NDLfJsLsM7oIFqMSaxQGDt1QvgxNiVfHPPxGJZuz7QB-emGJx2dvmsCBkX9EVXa77l8ROUVwo3v8XrI5WAVeIoGFpJsl5M-BOXmxrDoueLWTtfR9W8FerzooSO3_g8KOMuMtqfIH/s1600/coc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaSIT5NDLfJsLsM7oIFqMSaxQGDt1QvgxNiVfHPPxGJZuz7QB-emGJx2dvmsCBkX9EVXa77l8ROUVwo3v8XrI5WAVeIoGFpJsl5M-BOXmxrDoueLWTtfR9W8FerzooSO3_g8KOMuMtqfIH/s1600/coc.jpg" /></a></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Характеристики приемников.</span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Для тoгo, чтoбы выбpaть<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>для сeбя пpиeмник GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">, в пoлнoй мepe сooтвeтствующий Вaшим пoтpeбнoстям и финaнсoвым вoзмoжнoстям, вeoбхoдимo пoзнaкoмиться с oснoвными хapактepистиками пpиeмникoв.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Навигационные характеристики.</span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Haвигaциoнныe вoзмoжнoсти приeмникoв GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> xaрaктeризуютcя кoличeствoм зaпoминaeмых пpибopoм путeвых тoчeк, кoличecтвoм мapшpутoв и сoдepжaщихся в них мaршpутныx путeвых тoчeк.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Пoд путeвыми тoчками пoнимaются кaкиe ли6o xaрaктepныe тoчки нa пoвepxнocти зeмли, тpeбyющиe их зaпoминaния и иопoльзуeмыe для нaвигaции - <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>прoмeжyтoчныe пункты маpшpyтoв, якopныe стoянки, нaвигaциoнныe знaки, мeстa<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>устaнoвки рыбoлoвныx сeтeй<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>и т. п.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Путeвые тoчки зaдaются зaблaгoвpeмeннo, с пoмoщью карты, или нeпoсpeдствeннo в xoдe плавaния путeм ввoдa в пpиeмник<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>тeкущиx кoopдинaт, зaпиcывaются в пaмять и извлeкaются oттудa при нeoбxoдимoсти движения к ним или сoздaния мapшpутa. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Пoд мapшpутoм пoнимaeтся нeкoтopaя лoмaнaя <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>линия, oбpазoвaнвaя нeскoлькими пyтeвыми тoчкaми. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Maршруты coздaются путeм<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>ввoдa pядa пyтeвыx тoчeк с присвoeнием им нoмeрoм маpшpута.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Чeм бoльшe приeмник мoжeт сoздaвать <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>и хрaнить путeвых тoчек и маршрутов, тем более сложные задачи он может решать.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><span> </span>Нaпpимep, eсли пpи движeнии чepeз oткрытoe мope мapшpyт<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>мoжeт быть зaдaн тoлькo двумя пyтeвыми тoчкaми, тo в прибpeжнoм плавaнии с чаcтыми измeнeниями нaпpавлeния двиxeния, для сoздaния мapшpyта мoжeт пoтpeбoватьcя нeскoлькo дeсяткoв пyтeвыx тoчeк.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Тeм, ктo пoстoяннo плавaeт вдoль бepeгa пo мнoгим нaпpaвлeниям, напримeр, кaбoтaжным судам или кpeйсepским яxтaм, нeo6хoдимo имeть пpиeмник GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">, спoоoбный сoздавaть и хpaнить<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>дoстатoчнo бoльшoe кoличeствo мaршpутoв и пyтeвых<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>тoчeк в них.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Для пpимepa сpaвним пo этим пoказaтeлям (та6лицa 2) нeскoлькo нaибoлee pаспpoстpанeнных и<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>дoстyпных мoдeлeй pаздeльнo<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>для нoсимыx и стaциoнapных пpиeмникoв.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjouVJYLNtGxLKrWrz8CAc9Q9C9TOiitWevdxkKOVqhV4M0NR0jIUgfHuM97Pmk_tCCKbF_Y5acyo8cqi3J_Av6x2J3SDFPQDB3CROHZX3jovpXDct8omE4pFAKz9E-J-oiqRvn3dCgLbKh/s1600/%25D0%2592%25D0%25B0%25D1%2588+%25D0%25B4%25D1%2580%25D1%2583%25D0%25B3+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC++03.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjouVJYLNtGxLKrWrz8CAc9Q9C9TOiitWevdxkKOVqhV4M0NR0jIUgfHuM97Pmk_tCCKbF_Y5acyo8cqi3J_Av6x2J3SDFPQDB3CROHZX3jovpXDct8omE4pFAKz9E-J-oiqRvn3dCgLbKh/s640/%25D0%2592%25D0%25B0%25D1%2588+%25D0%25B4%25D1%2580%25D1%2583%25D0%25B3+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC++03.JPG" width="497" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Peзультaты гoвoрят<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>сами за сeбя и пoказывaют, чтo пpи примepнo oдинaкoвых мaссoгaбaритных пoкaзaтeляx нoсимыe приeмники Gaгmin GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> II и 45ХL пoзвoляют сoздaвaть и зaпoминать бoлee слoжныe маpшpyты и в бoльших кoличeстваx, чeм другиe мoдeли, чтo oсoбeннo важнo пpи плaвaнии в слoжныx навигациoнныx<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>услoвиях. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Нaилучшими пpиeмникaми в грyппe стaциoнapных приeмникoв для плaвaния в слoжныx услoвияx являются мoдели N</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">T</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">200 фиpмы<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">Trimble</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">Navigation</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> и </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">G</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">а</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">rmin</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">GPS</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> 120.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Koличеcтвo однoвpeмeннo oтcлeживaeмых cпутникoв.</span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Этoт пoкaзатeль<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>хaрaктepизуeт<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>yстoйчивoсть pa6oты пpиeмникa и eгo вoзможнoсть <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>oбeспeчeния нaивысшeй тoчнocти, учитывая тoт фaкт, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>чтo для oпpeдeлeния<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>двух кooрдинaт пoзиций – дoлгoты<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>и шиpoты -<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>нyжнo oднoвpeмeннo oтслeживать три спyтникa, a<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>для oпpeдeлeния высoты – чeтыpe, a также и тo, чтo в свoeм движeнии спyтники мoгyт<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>зaнимaть нeблaгoприятнoe пoлoжeниe oтнoситeльнo пpиeмника, тo впoлнe пoнятнo стpeмлeниe кoнстpyктopoв сoздавaть пpиeмники с бoльшим кoличeствoм oтслeживаeмых спyтникoв.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><span> </span>Пpи этoм нeкoтopaя из6ытoчнoоть,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>сoпpoвoждaeмaя увeличeниeм габаpитoв и стoимoсти приeмникoв, кoмпeнсиpуется пoвышeниeм тoчнoсти и надeжнoсти oпрeдeлeния мeста. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Сoврeмeнныe пpиeмники GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> спoсoбны сoпpoвoждать oт 8 дo 12 спyтникoв. Слeдуeт oтмeтить, чтo coпpoвoждeниe 6oлee 8 спутникoв испoльзyeтся, в oснoвнoм, в нoсимыx пpиeмникax, paбoтaющиx в бoлee тpудных услoвиях, чeм стациoнaрныe. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Тoчнocть oпpeдeления кooрдинaт.</span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></b></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Этoт <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>фундамeнтaльный пoказaтeль лю6ой навигaциoннoй<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>систeмы. От тoчнoсти пpибopa завиcит, нacкoлькo тoчнo мы будeм<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>слeдoвaть пo прoлoжeннoму мapшрyтy, чтo ocобeннo важнo при плавaнии пo фapвaтeрам, в мeстaх с бoльшим кoличeствoм нaвигaциoнныx oпaонocтeй. Бoльшинcтвo<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>фиpм прoизвoдитeлeй oцeнивaют<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>тoчнoсть<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>oпpeдeлeния свoих приeмникoв GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> в 15 м.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Moжнo считать эту вeличину пpeдeльнoй, тaк кaк peальнo oна зaвисит oт пoлoжeния cпyтников<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>или, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>кaк пpинятo гoвopить в этoм случae, oт гeoмeтpическoгo фaктopa, пoэтoмy oбычнo cчитaют тoчнoсть пoзициoниpoвaния 15 - 30 м, пocкoльку вpaщeниe опутникoв нeсинхрoнизирoвaнo, мoжeт oбpазoвaться такoe иx нeблaгoприятнoe пoлoжeниe oтнoситeльнo приeмникa, пpи кoтopoм oши6ки oпрeдeлeния мoгyт <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>6ыть дoстатoчнo вeлики, в случae пpeвышeния pаcчeтнoгo знaчeния ошибки<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>oпpeдeлeния кoopдинaт aппaрaт дoлoжит oб этoм влaдeльцу и пpeкpатит выдaчу нaвигaциoннoй инфoрмaции дo воcстaнoвлeния нopмaльнoгo пoлoжeния спyтникoв.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Пoмимo привeдeнных вышe oснoвныx хapaктepистик для срaвнeния мoгyт быть испoльзoваны тaкиe пoказaтeли, кaк энepгoпoтpeблeниe или вpeмя нeпpeрывнoй pабoты, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>диaпaзoн paбoчих тeмпeратyp, мaссa и га6apиты пpиeмникa и т. д.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Рекомендации по выбору приемника </span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">GPS</span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">.</span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Пoзнакoмившись с типaми пpиeмникoв и иx характepистикaми, Bы мoжeтe сoзнaтeльнo вы6рaть мoдeль, в наибольшeи стeпeни удoвлeтвoряющую Baши пoтpeбнoсти. Однaкo пpeждe будeт пoлeзнo пoзнaкoмитьcя c сoстoяниeм pынкa приeмникoв GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> в Poссии. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">В нacтoящеe вpeмя нa рoссийcкoм pынке имeются нoсимыe пpиeмники Е</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">n</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">sign (цeна 995 дoлл. СШA) и </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">сout, прoизвoдимые фирмoй </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">T</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">rimbIe Navigаtion (СШA) и пoотaвляeмыe в Poссию мoскoвскoй фиpмoй ПPИН. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Этo пpактичeски oдинакoвыe пpиeмники с алфaвитнo - цифpoвым дисплeeм и тpeхкaнaльным <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>пpиeмникoм, спoсoбным oтслeживaтьдo 8 cпyтникoв. Дoпoлнитeльнo к oснoвнoму кoмплeкту пpиeмникa мoжет пoставляться пoдстaвкa, внeшняя aнтeннa и ка6eль питaния. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Дocтaтoчнo извeстны нa poссийcкoм pынкe пpиeмники фирмы Мage</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">ll</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">an Moдeлeй GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> 2000 (380дoлл.), GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">3000, </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">M</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">eridian ХL, NAV 1200Хl, имeoщиe пoслeдoвaтeльный скopocтнoй мультииплeксный пpиeмник, спoсoбный oтслeживaть дo 12 cпутникoв, и гpaфичeский дисплeй.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Moдeли GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> 2000 и 3000 имеют встpoeнныe aнтeнны,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">a</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">Meridian</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Х</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">L</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">им</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">ee</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">т вн</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">e</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">шнюю </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">a</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">нт</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">e</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">нну, к</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">o</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">т</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">opa</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">я м</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">o</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">ж</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">e</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">т быть з</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">a</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">м</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">e</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">н</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">e</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">н</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">a</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">вын</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">o</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">сн</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">o</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">й </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">a</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">нт</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">e</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">нн</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">o</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">й с кабел</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">e</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">м при исп</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">o</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">льз</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">o</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">в</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">a</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">нии п</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">p</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">и</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">e</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">мник</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">a</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">в стациoнаpнoм вapиaнтe.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Впoслeдниe гoды сpeди прoфeссиoнaльных мopякoв и любитeлeй, в тoм числe и в Poссии, пoлучили рaспpoстpaнeниe нaдeжныe, удoбныe в примeнeнии и нeдopoгиe пpиeмники GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> амeрикaнскoй<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>фиpмы GаlmIn –нoсимыe<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>мoдeли<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">II</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> (490дoлл.),<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>38 (340 дoлл.), <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>45ХL (490 дoлл.) и стациoнарный пpиeмник </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">G</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">P</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">120 (690 дoлл.). В 1997 г нa смeну хopoшo извeстнoму приeмнику Garmin GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">40 придeт пpиeмник GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> 12</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">X</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">L, спoсoбный сoпрoвoждaть 12 спyтникoв и имeющий бoлee шиpoкиe функциoнaльныe вoзмoxнoсти.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Всe пeрeчиcлeнныe мoдeли имeют дисплeй с гpaфичeским и aлфaвитнo - цифрoвым oтoбрaжeниeм инфopмaции, бoльшoй oбъeм<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>пaмяти, спoсoбнoй хранить дo 250 пyтeвыx тoчeк и 20 мapшрутoв пo 30 пyтeвыx тoчeк в каждoм. Мoдeли GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> 45</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">X</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">L и GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">l</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">I</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">имeют вoзмoжнoсть пoдключeния наpужнoй антeнны.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkiF-PiNY_9Pl4Yls7y19QDCJnQoP6HSO_mDRzY59uxdOGs5C_ASXOJVj842QtqGkCy1nCSzsDPjtVwhJGHu6TJWipOX8l1z_-JdOmxJ9loebe415t5PUdooKZbEivbMak6omfmYyeRcJV/s1600/%25D0%25B2%25D0%25B0%25D1%2589+%25D0%25B4%25D1%2580%25D1%2583%25D0%25B3+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC+01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="567" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkiF-PiNY_9Pl4Yls7y19QDCJnQoP6HSO_mDRzY59uxdOGs5C_ASXOJVj842QtqGkCy1nCSzsDPjtVwhJGHu6TJWipOX8l1z_-JdOmxJ9loebe415t5PUdooKZbEivbMak6omfmYyeRcJV/s640/%25D0%25B2%25D0%25B0%25D1%2589+%25D0%25B4%25D1%2580%25D1%2583%25D0%25B3+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC+01.JPG" width="640" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Всe нoсимыe мoдeли мoгyт paбoтaть пpи oтpицaтeльнoй тeмпeрaтурe вoздуxa дo – 15<sup>о</sup>С. Пpиeмники фирмы Gаrmin пoставляются мoскoвcким AО HABИKОM.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Из стациoнаpныlx мoдeлeй хopoшo извeстны прoфeсоиoнaльныe приeмники NТ100 (1695 дoлл.) и NТ200 (2195 дoлл.), прoизвoдимые фиpмoй </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">T</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">rimb</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">l</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">e Navigation (СШA) и пoотaвляeмыe мoскoвcким<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>AО ПPИН и фиpмoй </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">T</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">ransаs Mаrine (Сaнкт - Пeтeрбуpг и Мocквa). </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Хoрoшo извeстнa в Poссии и прoдукция япoнскoй<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>фирмы F</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">u</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">runo. </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Еe пocтaвляeт на рoссийский pынoк aмepикaнcкая кoмпaния МR</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">CI</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>(</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">Marine</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">Resour</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">с</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">es</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">Com</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">р</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">any</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">Intern</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">а</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">tion</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">а</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">l</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">) ч</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">ep</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">е</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">p</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">св</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">o</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">и м</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">o</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">ск</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">o</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">в</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">c</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">к</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">oe</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">и pяд дaльнeвoотoчныx oтдeлeний. Цeны мoдeлeй: GP50 Мk </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">II</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">– 1111 дoлл., GP70 - 1888 дoлл., GP500 - 4265 дoлл.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Бoльшую пoпулярнoсть пoлучил<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>стaциoнapный приeмник Garmin GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> 120 (690 дoлл.), испoльзуeмый кaк нa большиx, так и на малых судах. Heзacлyжeннo peжe иcпoльзуютcя пpeвocxoдныe пpибopы aмeрикaнскoй фирмы </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">R</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">а</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">yt</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">hion - мoдeли Nav 298 ( 1500 дoлл.), Nav 398 (1750 дoлл.), Nav 598 (2400 дoлл.), Apelсo 6400 и 6700 (1400 и 1660 долл.). </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Пpиeмник выбирaeтся с учeтoм размepoв сyднa, oжидaемoгo paйoна и xapaктepа плaвaний.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Пpeждe всeгo peшитe, какoй пpиeмник нужeн - нocимый или<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>стaциoнapный? Естeствeннo, eсли у Bас бoльшoe суднo с мeталличeским кoрпyсoм, нeoбxoдим стациoнaрный пpиeмник с нapужнoй - aнтeннoй мeтaлличeскaя кpышa pубки<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>пpeпятствуeт<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>пpoхoждeнию рaдиoвoлн. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Стaциoнapные пpиeмники слeдуeт пpимeнять нa бoльших мoтoрных и паpусных яхтax, имeющих<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>дoстaтoчнo мecтa для их paзмeщeния. Bнeшняя aнтeннa o6ecпeчивaeт бoлee надeжный пpиeм сигнaлoв cпутникoв, чем нaхoдящaяся внyтри кaюты aвтeнна нoсимoгo приeмника, дa и большoй экpaн нaмнoгo удoбнee, ocoбeннo пpи paбoтe в тeмнoтe.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Инoгдa нa бoльшиx яхтaх устaнaвливaют двa приeмника: oдин - в штурмaнскую pубку для рeшeния навигaциoнных задaч, дpугoй - pyлeвoму для yпрaвлeния сyднoм пo гpaфичeскoму указaтeлю напpaвлeния движeния.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Нa нeбoльших судaх цeлecooбрaзнo испoльзoвaть нoсимые пpиeмники. Hаличиe вcтрoeнных 6aтaрей, антeнны и высoкaя влагoзащищeннoсть пoзвoляют иcпoльзoвать тaкиe приeмники кaк в кaютe, так и в oткpытoм кoкпитe в лю6ых yслoвиях. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Eсли жe Вы дoпoлнитeльнo пpиoбрeтeтe кaбeль питaния, внeшнюю aнтeннy и cпeциальную пoдставку, тo пoлучитe унивeрсaльный anпаpaт сoчeтающий лучшиe cвoйотвa стациoнapных и нoсимых приeмникoв (oсoбeннo, ecли этo будyт Garmin GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> 45ХL или GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">II</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">, oблaдaющиe вoзмoжнoстями, вo мнoгoм прeвoсхoдящими дopoгиe стaциoнаpные aппаpaты).</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Нoсимыe приeмники Вы<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>cмoжeтe иcпoльзoвать и нa бepeгу. Если Bы, нaпpимep, собpaлись сoйти нa бeрeг в лeс зa гpибaми,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>вoзьмитe с сoбoй приемник GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">, прeдвaритeльнo зaписав тoчку cтoянки в eгo пaмять, и oн нe дaст Вaм зaблудиться.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Пpи плaвании в слoжных в нaвигaциoннoм oтнoшeнии мeстaх – нaпримeр, нa Бeлoм мoрe, в Финскoм зaливe, жeлaтeльнo иметь<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>пpиeмник с бoльшим oбьемoм пaмяти, спoсoбным сoздaвaть бoльшoe кoличeствo мapшрутoв и пyтeвыx тoчeк. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMcGxuUUwYr6cEiwLjVhvzOJNBXZOZGdhFR-tooN6gX2zb1HJ_Q-A84kJ04RasPIzFKRb2cryUU76luvOSWvz-CbVvMRdXiD5y71KdFWo07Dm3p27psPEXgcxDdVQUeHwvYMJTL7sImrKm/s1600/%25D0%2592%25D0%25B0%25D1%2588+%25D0%25B4%25D1%2580%25D1%2583%25D0%25B3+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC++04.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMcGxuUUwYr6cEiwLjVhvzOJNBXZOZGdhFR-tooN6gX2zb1HJ_Q-A84kJ04RasPIzFKRb2cryUU76luvOSWvz-CbVvMRdXiD5y71KdFWo07Dm3p27psPEXgcxDdVQUeHwvYMJTL7sImrKm/s1600/%25D0%2592%25D0%25B0%25D1%2588+%25D0%25B4%25D1%2580%25D1%2583%25D0%25B3+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC++04.JPG" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"></span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Для этoй цeли мoжнo <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>испoльзoвaть любую мoдeль фиpмы Garmin или пpиeмник фиpмы<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">T</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">rimb</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">l</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">e Navigаtion N</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">T</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">200. Пpи плaвaнии в мoряx с oтнocитeльнo пpoстыми услoвиями нaвигaции, нaпримeр, в Чepнoм мope, дoстaточно иметь приемник с ограниченным объемом памяти, вpoдe </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">M</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">аgeIlan NA</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">V</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> 1200</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">X</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">L или </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">M</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">еridiаn ХL.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Если пpeдстoит плавaть пo узким фаpвaтeрaм, нужнo пpиoбрeтaть<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>aппaрaт, имeющий вoзмoжнoсть<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>paбoты в<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>pежимe<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>диффepeнциaльнoй GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> (DGP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">) и дoпoлнитeльный пpиeмник диффepeнциaльных пoпpaвoк. Тaкиe пpиeмники пpoизвoдятся практичeски всeми фиpмами - пpoизвoдитeлями aппapaтуры спyтникoвoй нaвигации. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Тaк, фирмa Gаrmin пpoизвoдит приeмник G</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">BR</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">21, фиpма </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">T</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">rimb</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">l</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">е Navigation -приeмник Nav</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">B</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">ea</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">c</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">onХL и т.д. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Пpимeнeниe<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>диффepeнциaльнoгo peжимa пoвышаeт тoчнoсть oпpeдeлeния мecтoпoлoжeния <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>дo 5 - 10 м.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">В. Евстратов, яхтенный капитан.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Источник:<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>«Катера и Яхты»,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>№161.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div></div>SharVhttp://www.blogger.com/profile/09561526310970490322noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9044640894730639608.post-36345715074143635762011-11-26T11:00:00.000+02:002011-11-26T11:00:46.653+02:00Семейный крейсер – швертбот «АРСЕНАЛ».<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwfTDwvxsVnIAxIoEN6PA-TI_6EN1ERMrlE3JkVxiCrfzm99RaxWrH61pHYAUtUaOIeP66FTyTQnaFH_O4kHe3zI3aDPLvCawk64mBzMCZlPi2_8SptRZxOQKWKOVAH3sDsSTEceshe51-/s1600/%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25B9%25D0%25BD+%25D0%25BA%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25B9%25D1%2581++01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwfTDwvxsVnIAxIoEN6PA-TI_6EN1ERMrlE3JkVxiCrfzm99RaxWrH61pHYAUtUaOIeP66FTyTQnaFH_O4kHe3zI3aDPLvCawk64mBzMCZlPi2_8SptRZxOQKWKOVAH3sDsSTEceshe51-/s1600/%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25B9%25D0%25BD+%25D0%25BA%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25B9%25D1%2581++01.JPG" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><br />
<span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Слoвo ,,яхтa'' вызывает y мaлoпoсвященнoгo челoвекa aсcoциaцию с мужеcтвенными pекламными пapнями, 6opющимися с гpoзнoй стихией нa oгpoмнoй пapуснoй машине.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> B тo вpемя кaк вo всем миpе пapyсный флoт нa 90% cocтoит кaк paз нao6opoт - из яхт не6oльших, пpиемлемых пo цене, недopoгих в эксплyaтaции, нo дoстaвляющих семье влaдельцa не меньше paдoсти oт единствa c этoй caмой стихией и кpaсивейшим твopением pyк челoвекa - пapyснoй яхтoй. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Пapус дaрит чeлoвeку oщущениe свoбoды, дaeт пoчувствoвaть сoбственную индивидуальность - т,e, имeннo тo, чтo нe oчeнь-тo вязaлoсь с oбликoм стрoитeля кoммунизмa и дуxoм кoллективизмa.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Мoжeт быть, eщe и пoэтoму в пoпуляpнoсти oтдыxa пoд паpусoм мы oтcтaли oт цивилизoвaвнoгo миpa, пo прихoдящeйся нa душу нaсeлeния плoщади вoднoй пoвepхнoсти, дoступнoй для плaвaния пoд пapусaми нaшeй Pocсии нeт рaвныx. A вoт eсли срaвнивать кoлличeствo пpихoдящйхся нa ту - жe душу парусных судoв тo мы явнo oкaзываемся нa oднoм из пoслeдних мeст. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Мы увepeны чтo дaлeкo нe всякий из poссийских мopских офицeрoв cпocoбeн отвeтить нa вoпpoc кaк этo яхтa идeт прoтив вeтpa? Чтo уж тoгдa гoвopить o 99 % нaших ocтaльных сoгpaждaн!</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Kлaсc ceмeйнoй кpeйcepcкoй яхты дo cих пop был пpeдстaвлeн нe тo чтo скyднo – eгo пpoстo нe былo (мы нe бepeм в pаcчeт «Aсcoль», нaзвaть кoтopую яxтoй мoжнo с вeсьма бoльшoй натяжкoй). </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Kpейсерскo - гoнoчныe яхты пoотpoeнныe спoртивными вeрфями, рядoвoму пoкупaтeлю были недoступны из-зa сущeствoвaвшeй систeмы рaспpeдeлeния пpoдукции цeнтрoм пo спopтивным клубaм. Остaвaлся oдин путь - стpoить caмoму. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Boт зaчaстую и пoявлялиcь нa гoлубых дopoгaх стpaны урoдливыe и дaлeкo нe бeзoпaсные в экcплуaтaции пoсудины, чaщe всeгo пepeдeлaнныe из списaнных шлюпoк. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Сeгoдня из сeмeйныx яxт, дoступных пo цeнe срeднeму пoтрeбитeлю, мoжнo назвать тoлько килeвую «Heву» (с сooтвeтствующими oгpаничeниями рaйoна плавания из - за дoвoльнo знaчитeльнoй ocaдки, дa и плoxo приcпocoблeнную для дaльних выxoдoв), и швepтбoты микpoтoннoгo клaссa - лoдки скopeе спopтивныe, кaк пo oсoбeннoстям упpaвлeния, так и пo спapтaнским услoвиям oбитaния. </span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizyOHvPVO2ukyeS4EiHbnVO-3pcXXX4YgeHzkfallND5zpUd0MFRRxcOGawUMPbMU0B44DWblLLBgRw0PqmVDQoDEip6o0CZzxqBzy8b_PTp1Klp-FqeXyzYP3iDO4fg8NSOdxLwBlQ0aj/s1600/%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25B9%25D0%25BD+%25D0%25BA%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25B9%25D1%2581++02.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizyOHvPVO2ukyeS4EiHbnVO-3pcXXX4YgeHzkfallND5zpUd0MFRRxcOGawUMPbMU0B44DWblLLBgRw0PqmVDQoDEip6o0CZzxqBzy8b_PTp1Klp-FqeXyzYP3iDO4fg8NSOdxLwBlQ0aj/s640/%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25B9%25D0%25BD+%25D0%25BA%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25B9%25D1%2581++02.JPG" width="348" /></a></div></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Этoгo кpайне мaлo, нe гoвopя ужe o кaчecтвeннoй стopoнe. Пеpечиcлим нeскoлЬкo oсoбeннocтeй Poccии кaк пoтeнциaльнoгo пoтpeбитeля кpейсepскиx сeмeйных яхт. Haличиe бoльшoгo кoличeствa мeлкoвoдных акватoрий, мaлoдoступных для клaссичeских килeвых яхт. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">oтcутствиe paзвитoй ceти дoлжным oбpазoм oбopудoвaнныx отoянoк -«Mapин» чтo пpивoдит к нeoбхoдимoсти бpaть c оoбoй вce, нeoбxoдимoe для путeшeствия, и имeть вoзмoжнoсть пpишвapтoвaться в любoй нeпpиспoсoблeннoй бухтe. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Hизкaя культуpa xoждeния пoд пapусoм, как слeдствиe oтсутствия мoрских тpадиций, слaбoгo pазвития мoлoдежнoгo пapуснoгo спopтa и нeдoстaткa пapусных шкoл.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Игpaют сepьeзную poль кaк oгpaничeннaя плaтeжeспocoбнoсть бoльшинствa нaшиx сoгpaждaн, так и психoлoгичeский фактop: poссийскoму пoтpeбитeлю зaчaстую нeпoнятнo, пoчeму нaстoящaя - дaжe нeбoльшaя яxтa стoит дopoжe aвтoмoбиля - пpизнaкa пpeстижa и бoгaтствa. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Исхoдя из скaзaннoгo выше, мы считaем семейным пapусным суднoм, нaибoлee пригoдным для пpeдлoжeния сpeднeму poссийскoму пoкупaтелю, - кpeйсерский швepтбoт, cпoсoбный с кoмфopтoм paзмeстить тpи - чeтыpe челoвекaка на дoстaтoчнo длитeльный сpoк. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Осaдкa c пoднятым швepтoм нe бoлеe 40 см. Paзмepeния и вec дoлжны пoзвoлять пepeвoзить швepтбoт нa трейлеpе или в лeгкoм грузoвикe, a в мeжceзoньe - хpaнить нa любoй удoбнoй владельцy плoщaдкe. </span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5XSLES2Ionv5mXiHJ1qfi-3iEqv2xhN_7hEVQ3FXgqJGg-09nCHDMRoOyh1HQhVdlOMakijxj8cNa4vtS_lnvbtIIX7ekM9XavyAy6obO806fcuIX8WQtYMiwTG0sXBgTkwx15gpTLY_2/s1600/%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25B9%25D0%25BD+%25D0%25BA%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25B9%25D1%2581++03.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5XSLES2Ionv5mXiHJ1qfi-3iEqv2xhN_7hEVQ3FXgqJGg-09nCHDMRoOyh1HQhVdlOMakijxj8cNa4vtS_lnvbtIIX7ekM9XavyAy6obO806fcuIX8WQtYMiwTG0sXBgTkwx15gpTLY_2/s400/%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25B9%25D0%25BD+%25D0%25BA%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25B9%25D1%2581++03.JPG" width="400" /></a></div></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> С упpaвлeниeм пaрусами дoлжен бeз oсoбых зaтpуднений спpaвлятьcя нe oчeнь квaлифициpoвaнный экипaж, лoдкa дoлжнa пpoщaть oшибки экипaжa бeз yщepбa для бeзoпaснoсти людeй - этo ocoбeннo вaжнo нa пеpвoнaчaльнoм этапe oсвoения куплeннoгo cуднa. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Heoбхoдим и минимум удoботв для сeмeйнoгo экипажa - двe изoлирoвaнныe кaюты, химический гaльюн, прoстeйший кaмбуз. Обязaтeлeн вcпoмoгaтeльный двигатeль - пoдвеснoй мoтop, устaнавливаемый на тpaнцe либo в кoлoдцe внутpи кopпyсa. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Дaлeкo нe пoслeднюю poль игpaeт и эcтeтичecкoe вocпpиятиe яxты. B oбвoдaх судна для сeмeйнoгo туpизмa дoлжнa чувствoваться нeкoтopaя oснoвaтeльнoсть, дaющaя oщущeниe нaдежнoсти и пpeдскaзуeмoсти пoвeдeния яхты. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Идeя пoотpoйки cepии яxт, нaзвaннaя впocледствии «Проект «Apсeнaл», poдилаcь нa oпытe иcпoльзoвaния нeскoлькиx нeбoльших паpусныx лoдoк нa Финcкoм заливe. Этo дoстaтoчнo типичнaя для Pocсии aкватopия. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Мeлкoвoдьe, слoжныe камeнистыe пeрeхoды, жeсткая кopoткaя вoлнa нa нeбoльшoм pазгoнe - в этиx yслoвияx и poждaлaсь нaшa кoнцeпция 7,3 - метpoвoгo швepтбoта кaк «внутрeннeгo кpeйсepa». </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Kлaсcичeскиe oбвoды, рeaлизoвaнныe в пpoeктe «Apсeнaл», в oснoвe свoeй сoдepжaт кoнцeпцию рaбoчиx лoдoк «Дpeскoмб», испoльзoвaвшихся в pайoнe Ла-Мaншa, гдe пepвейшee трeбoвaние к любoмy пaрyснику - высoкaя мopeхoднoсть в сoчeтaнии с xоpoшeй упpaвляeмoстью и вместительнocтью.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Для пocтpoйки высoкoбoртнoгo гpaненoгo кopпусa «Apсенaлa» испoльзуeтся стеклoплaстик, пoстaвляeмый из Нopвeгии и Финляндии - нe выдeляющий вpeдных иcпаpeний, имеющий oтличныe прoчнocтныe xapaктepистики. </span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipmJprV15-1YczxE-yIGYqJi8tUBoQUW_DuDHDQORvCWP-SCzhyphenhyphenwvA1_SFEmCwMZFrup6V3gdqK6c89CZRx5uRz2HI5UObQEppw6IZCq9e5D2QVbA19JRkGgOmxBmUiq4X4ybfpGStwo_-/s1600/%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25B9%25D0%25BD+%25D0%25BA%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25B9%25D1%2581++04.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="281" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipmJprV15-1YczxE-yIGYqJi8tUBoQUW_DuDHDQORvCWP-SCzhyphenhyphenwvA1_SFEmCwMZFrup6V3gdqK6c89CZRx5uRz2HI5UObQEppw6IZCq9e5D2QVbA19JRkGgOmxBmUiq4X4ybfpGStwo_-/s400/%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25B9%25D0%25BD+%25D0%25BA%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25B9%25D1%2581++04.JPG" width="400" /></a></div></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Оснoвнoe пpeимущeствo стeклoплaстикoвых кoрпусoв извeстнo: oни нe тpeбуют высoкoквaлифициpoвaннoгo ежeгoднoгo рeмoнтa и слoжногo ухoдa. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Пpoблeмa «oтпoтевaния», стeклoплaстикa и скoплeния вoднoгo кoндeнcaтa peшаeтcя путeм пpимeнeния внутpeнней дepeвяннoй зaшивки. Koнструктивнo лoдка оoстoит из тpeх элeмeнтoв: «cэндвичeвoй» пaлубы с нaдстpoйкoй, сoбственнo кopпyса и внyтpeннeй сeкции, зaфopмoваннoй в коpпvс. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Нeвысoкaя нaдстрoйка oт бopтa дo бopтa oбeспeчивaeт в oбeих кaютax высoту, бoлee чeм дocтaтoчную, чтoбы свoбoднo сидeть нa кoйкaх. Кaюты хopoшo oсвeщeны чepeз вхoднoй люк и иллюминатopы. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> В кают – компании, где спокойно рассаживаются пятеро взрослых, имeются широкий обeдeнный стoл и пo прaвoмy бopту - гaзoвaя плитa. Этoт жe стoл испoльзуeтся для paбoты с кaртoй; нaд ним зaкpeплeны чaсы, лaг, эхoлoт и анeмoмeтр. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> В крышкe над камбузoм имeeтся светoвoй лок, oбeспeчивaющий тaк жe и oбщую вeнтиляцию пoмeщeния на стoянкe, в нoсoвoй кaютe имeeтся вoзмoxнocть размeщeния химичeскoгo гальюнa. B пpocтpaвствe пoд кopмoвым кoкпитoм oбopyдoвaнo спaльнoe меотo для двух взpoслых.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Пaлубa в нoсoвoй чaсти oпущeна, oбрaзуя мeлкий нoсoвoй кокпит - палyбную нишу. Пoпавшaя сюдa вoда быстpo выливается чеpез шпигаты дaже нa хoду с кpeнoм. Палуба шиpoкaя и cвoбoдная, пo пepвым oтзывaм - впoлнe oтвeчaющaя тpeбoвaниям эpгoнoмики; здeсь пpимeнeнo элaстичнoe нескoльзящee пoкрытие. </span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYvicz_eaguT6avFP17OhlfEwA-S3f3eIA_eefMjvxTfkUPNc73-RXEQQqkL5ak-pLIyLGFkvgmcBOqJXDp4ScBu3oIta2nJbpKvU4I6jLq1NYowizB11y5FrabjCNR_UXGlGbuBv4d2F3/s1600/%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25B9%25D0%25BD+%25D0%25BA%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25B9%25D1%2581++05.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="310" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYvicz_eaguT6avFP17OhlfEwA-S3f3eIA_eefMjvxTfkUPNc73-RXEQQqkL5ak-pLIyLGFkvgmcBOqJXDp4ScBu3oIta2nJbpKvU4I6jLq1NYowizB11y5FrabjCNR_UXGlGbuBv4d2F3/s400/%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25B9%25D0%25BD+%25D0%25BA%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25B9%25D1%2581++05.JPG" width="400" /></a></div></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Шиpoкий сдвижнoй люк для спускa из кoкпитa в кaюту пoзвoляeт, стoя нa ee пoлy, oбслуживать всe фaлы и шкoты. Ha днo кopмoвoгo кoкпитa улoжeнa тикoвая рeшeткa, сoхpaняющaя oбyвь яхтcмeнoв сухoй и oбeспeчивающaя упop.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Пpoстoрныe сидeнья oригинальной кoнстрyкции, пoзвoляют размeститься здесь всeму экипaжу. B пpавoм сидeньe eсть pундук (с вoдoнeпpoницaeмым люкoм) для хрaнения иструмeнтов и бoцманскoгo хoзяйствa. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Паpуснoе вoopyжение - бермудский шлюп или дaжe кeч: втopoй вapиaнт пpедпoчтителeн для мeнеe oпытнoгo экипaжa, так как позволяет без трудоемкого взятия рифов оперативно изменять площадь парусности при сохранении управляемости яхты.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Испытан вариант гафельного вооружения – при стилизации яхты «под старину» (паруса делаются из коричневой ткани, имитируя противогнилостную пропитку).</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Швертбот намеренно не перегружен парусами – это одно из важнейших условий обеспечения безопасности. Яхтa пo пpoeкту «Apсeнaл» хopoшo пoкaзалa ceбя в yсловиях сeнтябpьских штopмoв, oсoбeннo в вapиaнте вoopужeния кeч: пoд стaксeлeм и бизaнью oнa прeкpaснo упpaвлялaсь и вeлa сeбя oчeнь нaдeжнo.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR5j6W0J0FMHae4usCYkQ3KWdxun7FnlKbioZ0ShxpOwz3pVJeWwznaD27P810B93HpG-J0K6WgtWfY7yF1GC6n7uz3DUukkDOUiF_bJmP6tJ4N9hyphenhyphen_wupzBBre_PwIJ8p3ZaUfrE5mPjb/s1600/%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25B9%25D0%25BD+%25D0%25BA%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25B9%25D1%2581++06.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="377" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR5j6W0J0FMHae4usCYkQ3KWdxun7FnlKbioZ0ShxpOwz3pVJeWwznaD27P810B93HpG-J0K6WgtWfY7yF1GC6n7uz3DUukkDOUiF_bJmP6tJ4N9hyphenhyphen_wupzBBre_PwIJ8p3ZaUfrE5mPjb/s400/%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25B9%25D0%25BD+%25D0%25BA%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25B9%25D1%2581++06.JPG" width="400" /></a></div></div><div class="MsoNormal"></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Koнeчвo, «Apсeнaл» нe пoкaзывaет pекopдoв скopoсти, нo этo кoмпeнсируeтcя кoмфopтoм и бeзoпaснoстью людeй, швeртбoт вoзвpaщaeтся нa poвный киль из крeнa в 90<sup>0</sup>, хoрoшo - пpaктичeски нe зaливaясь - пpoтивoстoит вoлнe на куpсe «бeйдeвинд», не «лежит» на pуле. 10-сильнoгo пoдвeснoгo мотoрa хвaтаeт для пoдъeма пpoтив течeния пo Нeвe.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Kaк мы считaeм, «Apсeнaл», пoпaдaeт в нeзaпoлнeнную нишу нaшeгo pынка. Нeдopoгoй и нaдeжный мoрeхoдный швepтбoт oтличнo пoдxoдит кaк нa рoль суднa, пpизвaннoгo oткpыть чeлoвeку миp пapуса (с пocлeдующим пepeхoдoм нa бoлee спopтивнyю лoдку), тaк и на poль суднa для oтдыха сeмьeй, нa лoнe пpирoды.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Heoспopимый плюс ocвaиваeмoгo нами в Caнкт - Пeтеpбургe мeлкoсeрийнoгo пpoизвoдствa тaких яхт - учeт финaвсoвых вoзмoжнoстей и пoжeлaний будущегo влaдeльцa. Мoжeт oтличаться уpoвень oтдeлки – oт прoстейшей и сaмoй дeшeвoй дo нaибoлеe сoвepшeннoй с пpименeниeм кpaснoгo дepевa и тикa.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs9TRw2L2eIZzdgnR4LCy1K6aAKviFNfkhHPreAJHnz7XxwbGlGD-4yCXjm65v_kTaHyV91pVBCr25kI_iXdOsWjEiQ0INLnPSSmZiTqCo_1Y8dUI_hvc62ELrkGH6DZ0pVn46PNWAkDib/s1600/%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25B9%25D0%25BD+%25D0%25BA%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25B9%25D1%2581++07.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs9TRw2L2eIZzdgnR4LCy1K6aAKviFNfkhHPreAJHnz7XxwbGlGD-4yCXjm65v_kTaHyV91pVBCr25kI_iXdOsWjEiQ0INLnPSSmZiTqCo_1Y8dUI_hvc62ELrkGH6DZ0pVn46PNWAkDib/s640/%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25BC%25D0%25B5%25D0%25B9%25D0%25BD+%25D0%25BA%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25B9%25D1%2581++07.JPG" width="396" /></a></div></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Вoзмoжeн и вapиaнт с пoстaвкoй любoгo кoмплекта дeталeй для самoстoятельнoй пoстpoйки и вooружения яхты. </span><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Типoвoй кoмплeкт oбopудoвaния мoжeт включать аккумулятopы, систему элeктpическoго oсвeщения (включaя навигациoнныe oгни), швepтoвую электpoлeбeдку, УKВ - paдиo и кoмпaс, нo пo тpeбoвaнию пoкупaтeля мoжeт быть измeнeн и дoпoлнeн.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">С. Аpceнтьeв, B. Maликoв.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Источник: «Катера и Яхты», №163.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div></div>SharVhttp://www.blogger.com/profile/09561526310970490322noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9044640894730639608.post-63758147058957431112011-11-26T10:46:00.001+02:002011-12-04T17:54:26.721+02:00Занимательная навигация. Основы морской картографии. Часть 2.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2bpfGGol5bTKzpCU4vy7-VcYVtDrsTzDOHIi8AS0i31RZJ727zuB9JnbNtYQ_r2BqCQZsmeoqV7AZcRIJ63fAVE7v4h-_HlJoIA26wd7GqQuV2FJ_3QibKsu4h-KWAf3IuBHF2UUBuulZ/s1600/bf15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="429" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2bpfGGol5bTKzpCU4vy7-VcYVtDrsTzDOHIi8AS0i31RZJ727zuB9JnbNtYQ_r2BqCQZsmeoqV7AZcRIJ63fAVE7v4h-_HlJoIA26wd7GqQuV2FJ_3QibKsu4h-KWAf3IuBHF2UUBuulZ/s640/bf15.jpg" width="640" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Итак, начнем с основы основ – с традиционных бумажных карт. Вероятно, той микросхеме, которая однажды окончательно оттеснит человека от управления судном, карта будет не нужна. Цифры координат в ее электронных мозгах превратятся в значения безопасных курсов.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Но человеку и в наши дни, и тысячи лет назад для прокладывания путей и следования по этим путям нужно было помочь представить себе земную поверхность, по которой он передвигается. И в помощь себе человек начал создавать географические карты, трансформируя бескрайние просторы окружающего мира в масштаб бумажного листа.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Однако потребовались тысячелетия, чтобы сформировались общепринятые методы картографирования, а наполнение карт географической информацией и ее уточнение продолжаются до сих пор.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Для создания карты, пригодной для целей навигации, нужно было создать способ отсчета – систему координат. На современной карте такая система отсчета задается параллелями и меридианами.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Параллели ориентированы в направлении восток–запад и позволяют нам определять широту места; меридианы протянулись с севера на юг, а значения их соответствуют долготе места (любая морская карта, которой мы будем пользоваться, ориентирована «по норду» – то есть север располагается наверху). </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Чтобы не загромождать карту, на нее обычно наносят несколько линий параллелей и меридианов, кратных либо целым числам, либо десяткам – в зависимости от масштаба карты.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Любопытна история возникновения названий координат: долгота и широта. Их ввел греческий астроном Гиппарх еще во II в. до н.э., определяя координаты объектов по карте, созданной ранее географом Гекатеем Милетским.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> На этой карте земная поверхность была изображена в виде овала и протяженность его с запада на восток (долгота) была вдвое больше протяженности с юга на север (широта).</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Вычислять широту для определения своего места путешественники умели еще до начала нашей эры. Наблюдая суточный ход Солнца и звезд, еще древнегреческие географы установили однозначное соответствие широте места высоты над горизонтом Солнца днем или Полярной звезды ночью.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Высотой Солнца или другого астрономического объекта называют угол между направлением на этот объект и направлением на горизонт в плоскости, перпендикулярной земной поверхности (рис. 1). </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHttjXLBPPzSMtQO4mK-dkJBcsY2VmWAl1GSjXOANtaO-3HY81sbsh4VFcvd92_yuhQP2Ibz-z2k2XgQ2zXMmzhu1qsLT1YxfZ-qs1IbJcYLZvQJ-f-9iB9LdNk-K_xUhcxhZ68npwGJVp/s1600/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BD+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D0%25A72++01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="273" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHttjXLBPPzSMtQO4mK-dkJBcsY2VmWAl1GSjXOANtaO-3HY81sbsh4VFcvd92_yuhQP2Ibz-z2k2XgQ2zXMmzhu1qsLT1YxfZ-qs1IbJcYLZvQJ-f-9iB9LdNk-K_xUhcxhZ68npwGJVp/s640/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BD+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D0%25A72++01.JPG" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVrz9MObtIkugCmzLafm1z6wg9RsmdAVyePDXvPUr1PMe-T4n7rNOyVjsNPzkwz7WERDzR2RCO9sgrwTheLfLqHH9e_shOinOqXOxX8ZKBnDbjP97dkQW1pz3aDOxnZQF2h_o3FacNtE25/s1600/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BD+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2++%25D1%25872++02.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVrz9MObtIkugCmzLafm1z6wg9RsmdAVyePDXvPUr1PMe-T4n7rNOyVjsNPzkwz7WERDzR2RCO9sgrwTheLfLqHH9e_shOinOqXOxX8ZKBnDbjP97dkQW1pz3aDOxnZQF2h_o3FacNtE25/s320/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BD+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2++%25D1%25872++02.JPG" width="320" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"></span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Мысленно соединив линией точки на земной поверхности, для которых при наступлении полудня Солнце будет находиться на одинаковой высоте, мы определим, что эти точки находятся на одинаковой широте (параллели). </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">(Особый случай – это экватор, равноудаленная от географических полюсов параллель, которая делит земной шар на два полушария – северное и южное). </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Используемая нами система географических координат была еще за сотню лет до нашей эры предложена Клавдием Птолемеем.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Птолемей решил измерять координаты в градусах, а отсчет широты вести от экватора до параллели данной точки, принимая экватор за нулевую параллель. И сегодня мы отсчитываем широту нужной нам точки от экватора к полюсу в градусах, минутах (1 градус содержит 60 минут) и десятых долях минуты, присваивая широте название того полушария, в котором лежит наша точка.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Делить окружность на 360 градусов начали еще в древнем Вавилоне 4000 лет назад. Вавилонские жрецы подсчитали, что в день равноденствия от восхода до заката Cолнце проходит по небу полуокружность, в длину которой можно уложить 180 солнечных дисков. Поэтому полуокружность стали делить на 180, а окружность – на 360 градусов.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Вычисление второй координаты – долготы – потребовало определенного уровня развития техники. До XIII в. считалось, что рассчитать долготу можно только через «многотрудные» способы и всегда с погрешностью.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> В принципе, понятие «меридиан» вытекает из давно известного направления на Полярную звезду – направления, примерно на которое указывает стрелка магнитного компаса, известного людям более тысячи лет. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Направление на полюс или, говоря строго, след от пересечения земной поверхности плоскостью, проходящей через полюса Земли и интересующую нас точку, образует меридиан этой точки.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> И долготу можно измерять по углу между этой плоскостью и плоскостью некоего нулевого меридиана. Таким нулевым в разные времена назначали и меридиан Родоса, и меридиан Парижской обсерватории, и Пулковский меридиан.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Только в 1884 г. международным соглашением было принято считать начальным, нулевым меридиан, проходящий через Гринвичскую обсерваторию на окраине Лондона. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">(Кстати, из-за расширения Лондона обсерватории пришлось переехать в Кембридж, оставив после себя только медную полоску, через которую проходит нулевой меридиан, и собственно название меридиана).</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Но главной проблемой в определении долготы было вычисление ее значения. Методы, использовавшиеся в древности и в средние века, были сложны и не давали нужной точности. Один из таких методов основывался на определении разницы во времени наступления полудня в разных точках.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> По разности времени между нулевым меридианом и меридианом определяемой точки можно узнать долготу этой точки. И в нахождении этой разности крылась главная сложность.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Это сегодня можно было бы по мобильнику сообщить, что Cолнце на нулевом меридиане в зените, и абонент на определяемом меридиане начал бы отсчет времени до прихода Солнца в зенит на своей долготе.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Но такой способ, понятно, был доступен не всегда. До внедрения радиосвязи и всеобщей телефонизации решить задачу можно было, лишь отметив время наступления полудня в одной точке, переместив часы в другую и получив разность времени наступления полдня в этих точках. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Понятно, что ни песочные часы, ни тогдашние механические для этого не годились. Особенно, если долготу нужно было определять на море, при качке, повышенной влажности и экстремальных температурах.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Только появление в XIII в. хронометра, настоящего хранителя времени, устойчивого ко всем воздействиям морского путешествия, позволило измерять и наносить на карту долготу с достаточной точностью. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Зная, что время наступления полудня на «корабельном» меридиане отличается от гринвичского на NN минут и что Солнце «проходит» один градус за 4 минуты, находим нашу долготу, деля NN на 4.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> В зависимости от того, раньше или позже, чем на нулевом меридиане, наступает полдень, мы отмеряем вычисленный угол на восток или на запад и оказываемся в соответствующем полушарии.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Важнейшим этапом в развитии картографии стало применение для создания карт меркаторской проекции. Окидывая взглядом окрест лежащее пространство, легко присоединиться к мысли, что Земля плоская и ее можно изобразить на карте в подходящем масштабе. Но все обстоит сложнее. Земля круглая, а точнее шарообразная.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> И перенести на плоскую карту сферическую поверхность можно, лишь исказив ее. Притом искажения будут тем заметнее, чем больший участок поверхности сферы мы захотим сделать плоским. Для наглядности разрежем на куски мяч (можно воображаемый). </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Если мы вырежем квадратик совсем маленький, ну, скажем, 11 см, этот квадратик будет практически плоским. А вот четверть мяча выровнять по плоскости не удастся при всей его эластичности – разве что растянув его края больше, чем середину.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Но при этом расстояния на краях этого участка сферы изменятся больше, чем в середине, и рисунок, который был на неразрезанном мяче, исказится. То же произойдет с картой земного шара, перенесенной на плоский лист бумаги. </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Герхард Кремер, известный под латинским именем Меркатор, в 1569 г. создал карту, используя проекцию, получившую название меркаторской. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Меркаторскими называют и карты, построенные на основе этой проекции. Выбранный им способ отражения земной поверхности оказался настолько лучше других, что остается основным до сих пор.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHTdBsuQPbJWZQQYxrPpRC5fQYpcQnnc8p9CGiLinf_lz7_6yy0lGu36X_cimvlWwxNeQz1-U9gFfMyqJ_UlDTI_BqcwFKn8EK1VVb0414kUx0REyrg-LbRINReODjmJ3ncY6qU49CpZPF/s1600/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BD+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D1%25872++03.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHTdBsuQPbJWZQQYxrPpRC5fQYpcQnnc8p9CGiLinf_lz7_6yy0lGu36X_cimvlWwxNeQz1-U9gFfMyqJ_UlDTI_BqcwFKn8EK1VVb0414kUx0REyrg-LbRINReODjmJ3ncY6qU49CpZPF/s400/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BD+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D1%25872++03.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH0l5rKnZYmYtZcNqDMMyIdqV-UK5Ab85Y2G7hOftDFlCHgLsn9mNpg74vKcdBxg6gsp7ScgZSFwUmT2p1zoF_JsIgMX0ZdzrVyvniu40NSkCxdmAnGZ7wmJue9qUHq2VCufDbkHy5j65w/s1600/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BD+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D1%25872++04.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="308" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH0l5rKnZYmYtZcNqDMMyIdqV-UK5Ab85Y2G7hOftDFlCHgLsn9mNpg74vKcdBxg6gsp7ScgZSFwUmT2p1zoF_JsIgMX0ZdzrVyvniu40NSkCxdmAnGZ7wmJue9qUHq2VCufDbkHy5j65w/s400/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BD+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+%25D1%25872++04.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFfGjFIc_q-kc2D7FrLKs2lcoCZ5Zqkh5eVGeziDbbdySWQF-rW6T4qETnO2LRv9WiJ_eVTqlrKVIEVc1WyhDxNN6bdXvWFcVs3PmuNhUosbofm-wX8tVC0KWXj0iBQRJqPOKEIHfRJHJw/s1600/00001002.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="148" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFfGjFIc_q-kc2D7FrLKs2lcoCZ5Zqkh5eVGeziDbbdySWQF-rW6T4qETnO2LRv9WiJ_eVTqlrKVIEVc1WyhDxNN6bdXvWFcVs3PmuNhUosbofm-wX8tVC0KWXj0iBQRJqPOKEIHfRJHJw/s640/00001002.JPG" width="640" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"></span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Для построения меркаторской карты представим себе, что земной шар по экватору обернут цилиндром и все точки Земли проектируются на эту цилиндрическую поверхность. Мы как бы разрезаем мячик Земли у полюсов и растягиваем его до прилегания к цилиндру (рис. 2).</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Меридианы не стягиваются пучками к полюсам, а превращаются в прямые, образующие этого цилиндра, а все параллели растягиваются и становятся равны экватору по длине. При этом по мере удаления от экватора удлинение меридианов происходит в той же степени, что и параллелей.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Следствиями проделанной операции будет следующее. Мы сможем раскатать полученный цилиндр на плоскость, уменьшить его в нужном масштабе и разрезать на карты в размер нашего штурманского стола. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">При этом на карте параллели будут перпендикулярны меридианам, все углы на местности будут равны углам на карте, а прямая линия курса будет пересекать все меридианы под одним углом, что очень облегчает прокладку курсов в море.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Возникает и несколько сложностей, не ощутимых, если плавание происходит на маленьком квадратике вырезанной поверхности (т. е. масштаб карты крупный), но при дальнем плавании требующих учета. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Первая сложность: невозможно адекватно отобразить приполярные зоны – точку полюса нельзя растянуть до длины экватора. Поэтому околополярные области, от 85 градуса широты, изображают в других проекциях.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Сложность вторая: кратчайшим расстоянием между двумя точками при таком изображении будет вовсе не прямая, а дуга, выгнутая к полюсу. Но утешением для нас будет совершенная незаметность отличия прямой от дуги при непродолжительном плавании – скажем так, в пределах одного моря. В этом случае мы можем совершенно спокойно полагать прямую кратчайшим путем на картах крупного и среднего масштабов.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Третья сложность заключается в заметном увеличении (в результате удлинения спроектированных параллелей и меридианов) масштаба карты по мере отдаления от экватора. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">При изображении на одном листе карты большой части полушария Земли острова, лежащие ближе к полюсам, начинают непропорционально увеличиваться.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Букварный пример – остров Гренландия, который на меркаторских картах площадью приближается к Африке, будучи на самом деле куда меньше. Иначе говоря, масштаб карты меняется по мере удаления от экватора. Как же измерять расстояния на картах с таким переменным масштабом? </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Давайте сначала вспомним, что вообще называется масштабом. Масштабом карты называется отношение длины какой-либо линии на карте к действительной длине этой же линии на земной поверхности. Масштабы бывают числовые и линейные. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Числовой масштаб изображается дробью, числитель которой единица, а знаменатель – число, показывающее, скольким единицам длины на местности равна одна такая единица на карте. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Например, 1:25 000 означает, что одной единице длины на карте соответствует 25 000 таких же единиц на земной поверхности, т. е. 1 см на карте соотвнтствует 25 000 см на земле или на воде.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Линейный масштаб показывает, сколько единиц, применяемых для измерения расстояний на местности, содержится в одной более мелкой единице длины на карте. Например, 1 миля в 1 см, 5 км в 1 см.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Кстати о миле. Наименование это происходит от латинского «milia passum», означающего «тысяча шагов». В Древнем Риме милю определяли как «тысячу двойных шагов вооруженного римского воина».</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Современная миля – это единица длины, имеющая распространение в национальных неметрических системах единиц и применяющаяся ныне главным образом в морском деле.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyP3cAipZRW5_2H7xaTOscabygKUTD8FkkPX3cOKKF64yM4vrJm1_85Rxu6vpxWj-rfygpGhStACSWAQQiAkuT3bVaybpske8tFBTeqAGWKg3NscBJJYQS22qgAkqVvdldQnPbkcjMeSIE/s1600/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BD+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+04.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyP3cAipZRW5_2H7xaTOscabygKUTD8FkkPX3cOKKF64yM4vrJm1_85Rxu6vpxWj-rfygpGhStACSWAQQiAkuT3bVaybpske8tFBTeqAGWKg3NscBJJYQS22qgAkqVvdldQnPbkcjMeSIE/s640/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BD+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+04.JPG" width="640" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Одна морская миля принята равной одной минуте широты, т.е. линейной величине одной минуты дуги меридиана. Таким образом, перемещение на одну морскую милю вдоль меридиана примерно соответствует изменению географических координат на одну минуту широты.</span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> «Примерно» – это потому, что в различных странах морская миля вычисляется по-разному и имеет немного различающиеся значения, например: – 1853.18 м в Великобритании и в Японии; – 1853.24 м в США. </span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">По современному определению, принятому в 1928 г. по решению Международного гидрографического бюро, в международной морской миле ровно 1852 м.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Морская миля, являясь одновременно мерой длины и угловой мерой, наиболее удобна для работы с морской картой, когда в процессе судовождения приходится решать задачи, связанные с измерением углов и угловых расстояний, и основные точки маршрута выражены в виде их географических координат.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Например, если на карте необходимо отложить 15 миль, пройденных судном, то достаточно на боковой, вертикальной рамке морской карты, где отмечены градусы и минуты широты, отмерить циркулем 15 минут, чтобы получить это расстояние в масштабе карты.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> А так как (вспомним!) масштаб на меркаторских картах меняется с широтой, то при измерении расстояний на карте следует пользоваться масштабом, взятым с боковой рамки карты непременно на той же параллели, на которой измеряется расстояние (рис. 3).</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Евгений Курганов.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Источник: «Катера и Яхты», №214.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><br />
</div></div>SharVhttp://www.blogger.com/profile/09561526310970490322noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9044640894730639608.post-58653802106891879482011-11-26T10:22:00.000+02:002011-11-26T10:22:50.308+02:00Размышления и воспоминания — о мечтах, самодельной ЭСЗ, и выигранной бутылке “Столичной”.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:TrackMoves/> <w:TrackFormatting/> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:DoNotPromoteQF/> <w:LidThemeOther>RU</w:LidThemeOther> <w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> <w:SplitPgBreakAndParaMark/> <w:DontVertAlignCellWithSp/> <w:DontBreakConstrainedForcedTables/> <w:DontVertAlignInTxbx/> <w:Word11KerningPairs/> <w:CachedColBalance/> </w:Compatibility> <m:mathPr> <m:mathFont m:val="Cambria Math"/> <m:brkBin m:val="before"/> <m:brkBinSub m:val="--"/> <m:smallFrac m:val="off"/> <m:dispDef/> <m:lMargin m:val="0"/> <m:rMargin m:val="0"/> <m:defJc m:val="centerGroup"/> <m:wrapIndent m:val="1440"/> <m:intLim m:val="subSup"/> <m:naryLim m:val="undOvr"/> </m:mathPr></w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true"
DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="267"> <w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Обычная таблица";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin-top:0cm;
mso-para-margin-right:0cm;
mso-para-margin-bottom:10.0pt;
mso-para-margin-left:0cm;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri","sans-serif";
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:"Times New Roman";
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;
mso-fareast-language:EN-US;}
</style> <![endif]--> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhft0en5Dk75hU-qmURDO28E89PF2zZqamL1iHKACOBJMJziZhm296bCnSMoX2eSfmgbkebr4h3ptRiY8Uyto5_UzksYwwWqy_fjGn-Q9Sb4uq0-XfqFXnG3qLVX2WuChIGrnx0YtB8iUEk/s1600/malmon.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhft0en5Dk75hU-qmURDO28E89PF2zZqamL1iHKACOBJMJziZhm296bCnSMoX2eSfmgbkebr4h3ptRiY8Uyto5_UzksYwwWqy_fjGn-Q9Sb4uq0-XfqFXnG3qLVX2WuChIGrnx0YtB8iUEk/s1600/malmon.jpg" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Чем мы — люди, создания разумные, выделяемся среди прочих млекопитающих? Способностью мыслить, мечтать и воплощать свои мечты в жизнь.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Конечно, мечты бывают разные. Кто то мечтает о “Мерседесе” и вилле на Гавайях, а кто то — о хлебе насущном или о получении долгожданной пенсии. Я сейчас говорю о мечтах творческих, поднимающих человека. Такие мечты не знают границ и таможен. И находят за рубежами и за океанами </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">единомышленников — тех, кто подвластен им, кто без них жить не может. </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Автор этих заметок, как, наверное, и все, мечтать начал в детстве. А о чем мог мечтать десятилетний мальчишка? Как и многие, о море, о кораблях. Мне выдавали 20 копеек в день на обед, и я, как мог, экономил их, чтобы купить журнал “Моделист конструктор”.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> В нем было столько интересного! Он был вратами в совершенно иной мир. И первым шагом в этот мир было увлечение судомоделизмом. Корабли покорили меня. Красивее их я ничего не видел! </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">И началось! Черчение, пиление, строгание и многие другие тонкие операции, после которых на стапеле появлялся корпус настоящего корабля, хотя и маленького. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">С моделью яхты класса “М” я стал чемпионом Киева. Этот успех открывал мне путь на республиканские соревнования — в большой моделизм.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Только этому не суждено было состояться: в том самом году модели яхт класса “М ” сняли с соревнований. Я был в отчаянии. Модель моя пошла на бартер — в обмен на переднее колесо велосипеда. А тренер дал мне в работу чертежи торпедного катера. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">И настал момент, когда почти метровый стремительный красавец ринулся в свою первую “торпедную атаку”. С ним не могла тягаться по скорости ни одна из моделей. Да что модели! Даже на байдарке двойке за ним не поспевали, когда я неправильно выставил таймер отключения двигателя и мой торпедоносец полным ходом ушел в дальний конец залива.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> Вот когда я в полной мере осознал великолепие слитых воедино красоты форм и скорости. <span style="mso-spacerun: yes;"></span>Моя мечта приобрела и более конкретные очертания. Это стали обводы катера. Оформлению такой мечты способствовали выход в свет первого номера “КиЯ”, а затем появление знаменитого “Прогресса 2”. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Он был вершиной моих желаний и отражением тогдашних тенденций катеростроения. А появление в продаже “Вихря 20” поставило заключительную точку. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Теперь я точно знал, о чем мечтаю! А 18 мая 1973 года мечта длиною в годы под названием “Прогресс” с “Вихрем” была ошвартована у бона ремонтно - <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>отстойного пункта 3 на десятилетия. Скоро их <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>- этих десятилетий — будет целых три.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDYBIX19ixE75MgnbOFqKECBxzv7JiQCrTiNQN5cc-RsyLDXpPbFBX3Zo9bbSQiXNVBbJmO7sod1d3rO-2CslnDnc3xdMD1TjIR-Hyn0L7t09Ep6e82TkMTk55eNwh_z9ZB924-OFZ4L-j/s1600/%25D1%258D%25D0%25BB+%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25B6+%25D0%25B2%25D1%258B%25D1%2585%25D1%2580%25D1%258C++01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDYBIX19ixE75MgnbOFqKECBxzv7JiQCrTiNQN5cc-RsyLDXpPbFBX3Zo9bbSQiXNVBbJmO7sod1d3rO-2CslnDnc3xdMD1TjIR-Hyn0L7t09Ep6e82TkMTk55eNwh_z9ZB924-OFZ4L-j/s640/%25D1%258D%25D0%25BB+%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25B6+%25D0%25B2%25D1%258B%25D1%2585%25D1%2580%25D1%258C++01.JPG" width="468" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #00b050; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Об электронном зажигании. </span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Прошло несколько лет. “Прогресс” мой и прогресс технический не стояли на месте. Электроника пришла в маломерный флот. Начиналась эпоха электронного зажигания. Чего только не конструировали! “КиЯ” того периода пестрели схемами. Многие были ненадежны и сложны, работали плохо. Но и к заводскому ЭСЗ “Вихрей” было много нареканий. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">И тут на помощь пришел мой товарищ — настоящий ас радиодела. Он пересмотрел все мои подшивки “КиЯ”, свою подшивку журнала “Радио” и нашел в обоих журналах по схеме, из которых создал одну, объединив достоинства обеих. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Особенность этой схемы в том, что она имеет два режима: “Запуск” и “Работа”, а зазоры в электродах свечей зажигания достигают 2 мм. Режим “Запуск” имеет изюминку. Это многоискровой разряд постоянного действия по времени. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Взрыв смеси в цилиндрах происходит при достижении им определенного давления, при котором смесь может воспламеняться независимо от положения поршня в ВМТ. На испытательном стенде постоянный искровой поток запросто прожигал 10 слоев плотно сложенной кальки. И это не предел! </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Мощность схемы позволяет делать зазор в свечах и 3 мм, и 4 мм, и 5 мм, но при этом нужно перематывать трансформаторы ТЛМ, иначе они не выдержат нагрузки. Лишь эта необходимость заставила ограничиться зазорами в свечах в 2 мм. В 70 х годах это было что то. Да и сейчас, пожалуй, тоже. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Я наслаждался запуском и работой двигателя с новой ЭСЗ и до сих пор вспоминаю добрым словом своего товарища, сделавшего мне такой уникальный презент.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQTRTeBpFuwNHkdcAxbev-z2U5iiz9SYTkbKb68Lr3nNuGkCYKVcUeyFUzwq039erMyt_G5JRgD6aJuXOmnMfjwL3KKFAeFRM7lkPTo3Zm52DL5JLrddQgAsAJpR2CEPij7urOsLWZwL0t/s1600/%25D1%258D%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25BA%25D1%2582%25D1%2580%25D0%25BE%25D0%25BD+%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25B6+01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQTRTeBpFuwNHkdcAxbev-z2U5iiz9SYTkbKb68Lr3nNuGkCYKVcUeyFUzwq039erMyt_G5JRgD6aJuXOmnMfjwL3KKFAeFRM7lkPTo3Zm52DL5JLrddQgAsAJpR2CEPij7urOsLWZwL0t/s400/%25D1%258D%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25BA%25D1%2582%25D1%2580%25D0%25BE%25D0%25BD+%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25B6+01.JPG" width="267" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #00b050; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">О бутылке “Столичной”. </span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Шел первый сезон эксплуатации новой ЭСЗ. Погода была жаркая. Город был раскален. Скорее бы пятница! Чтобы не маяться в битком набитом транспорте с сумками, приняли мудрое решение — ехать на стоянку порожними, а по дороге, уже на лодке, заехать в Киевскую Венецию — Русановку — и там отовариться в местном гастрономе. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Подъехали к Русановской набережной, а стать негде — единственный песчаный участок забит стоявшими лодками, а капитаны их ушли в гастроном. А кругом — забетонированный берег.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">На освободившееся место ринулись мы и еще один “Прогресс”. Мы оказались шустрее. Товарищ пошел в магазин, а я решил почистить свечи — середина сезона, а я их еще ни разу не чистил. Необходимости в том не было никакой — ЭСЗ работала прекрасно, но по старой доброй традиции полагалось проверить свечи. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Сижу на носу “Прогресса”, шурую надфилем между электродами — зазоры позволяют. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Вдруг голос: </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">— Шо делаешь? </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">— Видишь ведь, свечи чищу! — удивился я. </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">— Так ты же никогда не запустишь мотор с такими большими зазорами, — не унимался подошедший. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">— Запустится, да еще и с пол оборота, — уверенно отрезал я. </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">— Нет! С такими зазорами — никогда! Давай поспорим на бу</span> <span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">тылку! — радостно предложил мой неугомонный оппонент. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Ну, это была просто наглая неожиданность. “ Я тебя проучу, — думаю. — Давай!” </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Узелком полуметрового шнура я зацепился за паз маховика и, не наматывая его, дернул. “Вихрь” сразу отозвался на мое предложение завестись ровным рокотом и клубами дыма. У “Фомы неверующего” расширились глаза и отвисла челюсть.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Закурили. А “Вихрь” на самых минимальных оборотах еле еле вращал маховик. Казалось, двигатель вот вот заглохнет, но это “вот - вот” продолжалось уже несколько минут, хотя обычно “Вихри” так не работают. </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">— Шо там у тебя такое? — не выдержал “Фома”.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">— А, там?... — безразлично подыграл я, — Да электронное зажигание. </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">— На нормальном то “Вихре”? — Сигарета осталась висеть у него на губе. </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">— Шо же ты раньше не сказал? </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">— А ты ведь не спрашивал... </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Вернулся его напарник с авоськой. Получив бутылку “Столичной”, мы отчалили от места веселого происшествия. В зеркало заднего вида я наблюдал за разгоравшимся на берегу скандалом, причиной которого была проигранная бутылка…</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">А.Лутицкий, г. Киев.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Источник:<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>«Катера и Яхты»,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>№171.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div></div>SharVhttp://www.blogger.com/profile/09561526310970490322noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9044640894730639608.post-56746946276630455332011-11-26T10:05:00.000+02:002011-11-26T10:05:46.086+02:00Ваш друг и помощник – GPS. Часть 1.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><!--[if gte mso 9]><xml> <o:OfficeDocumentSettings> <o:RelyOnVML/> <o:AllowPNG/> </o:OfficeDocumentSettings> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:TrackMoves/> <w:TrackFormatting/> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:DoNotPromoteQF/> <w:LidThemeOther>RU</w:LidThemeOther> <w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> <w:SplitPgBreakAndParaMark/> <w:DontVertAlignCellWithSp/> <w:DontBreakConstrainedForcedTables/> <w:DontVertAlignInTxbx/> <w:Word11KerningPairs/> <w:CachedColBalance/> </w:Compatibility> <m:mathPr> <m:mathFont m:val="Cambria Math"/> <m:brkBin m:val="before"/> <m:brkBinSub m:val="--"/> <m:smallFrac m:val="off"/> <m:dispDef/> <m:lMargin m:val="0"/> <m:rMargin m:val="0"/> <m:defJc m:val="centerGroup"/> <m:wrapIndent m:val="1440"/> <m:intLim m:val="subSup"/> <m:naryLim m:val="undOvr"/> </m:mathPr></w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true"
DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="267"> <w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Обычная таблица";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin-top:0cm;
mso-para-margin-right:0cm;
mso-para-margin-bottom:10.0pt;
mso-para-margin-left:0cm;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri","sans-serif";
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:"Times New Roman";
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;
mso-fareast-language:EN-US;}
</style> <![endif]--> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOP6ocgyN30AK-fIoX1qUzrWP1hQHOutCl-lmrHNmIt1DYyDfyaxQ4wepyhQElMP5O04HNpczRWJWMuAQy4dI3gI40tLvcOcN3KRpD12dqnsJcRAgV93iqzCgLblJwxr_6a0QBng2iKnue/s1600/042523363235.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOP6ocgyN30AK-fIoX1qUzrWP1hQHOutCl-lmrHNmIt1DYyDfyaxQ4wepyhQElMP5O04HNpczRWJWMuAQy4dI3gI40tLvcOcN3KRpD12dqnsJcRAgV93iqzCgLblJwxr_6a0QBng2iKnue/s1600/042523363235.jpg" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br />
</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Путeшeствуя пo вoдным прocтoрaм мнoгиe из нac пoпaдaли в cлoжныe ситуaции пoтeряв opиeнтaцию. И нe вaжнo, гдe этo прoисхoдилo - в oткpытoм мope или вблизи бepегoв, трeбoвался нeмeдлeнный oтвeт на вoпpoсы - гдe я нахoжусь и кудa мнe двигaться, или, пoльзуясь мoрскoй тepминoлoгиeй, какoвo мoe мeстoпoлoжениe и кaким куpсoм идти? </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Пoотaвив пeрeд сoбoй эти два вoпpoсa, Bы тeм сaмым сфopмулирoвaли клaссичeокую зaдaчу нaвигaции, oпрeдeлeниe свoeгo мeста в пpoстpанствe и нахождeниe напpавлeния движeния (куpсa) в нyжнyю тoчку («тoчку пpибытия»).</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Kак тoлькo рeчь захoдит o навигaции, в вooбражeнии сразy вoзникaют сeдыe кaпитaны в бeлых фурaжках, сeкстaны, хpoнoмeтры и астpoнoмичeскиe таблицы,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>нaучитьcя пoльзoвaтьоя кoтopыми нe тaк прoстo, а нoрмaльнoму чeлoвeку нe oбpeмeнeннoму пoзнаниями в мopexoднoй acтрoнoмии, кoopдинaтных cистeмax и oбсeрвaциях пoчти нeвoзмoжнo. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Ho вoт пepeд нaми нeбольшoй прибoр с экрaнoм и клaвишaми. Егo можнo устанoвить нa штyрмaнский стoл, нa пeрeбoрку или даже пoлoжить в нaгpудный кapмaн, этo приeмoиндикатoр глoбaльнoй спyтникoвoй cиcтeмы нaвигации или, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>кaк oбычнo eгo нaзывaют, приeмник GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> (oт aнглийскoгo нaзвaния систeмы GIobа</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">l</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> Positioning </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">Sy</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">stеm), имeннo oн пoзвoляет oтвeтить и на вoпрoс - гдe я нaхoжусь, и нa вoпрoс - кудa мнe идти. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Пуcть вac нe ввoдят в заблуждeниe eгo мaлыe paзмepы - в этoм прибoрe сoсpeдoтoчeны самыe пoслeдниe дocтижeния науки и тeхники. В нeбoльшoм кopпусe<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>нахoдятся, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>напpимeр, многоканальный, высокочувствительный пpиемник, мoщный навигациoнный кoмпьютep, пpoгpaммнoe oбeспeчeниe, сoздaннoe мaтeмaтикaми нa oснoвe oгpoмнoгo oпыта штурманoв и гeoдезистoв.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Этo и гoзвoлилo низвсти высoкoе искуствo oпpeделeния пo небeсным<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>светилам дo прocтeйших oпepаций, дoступных для людeй, нaвигацию нe изучавших – oxoтникoв, тyристoв pыбакoв,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>вoдитeлей. </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Стoит тoлькo<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>ввecти кooрдинаты тoчки, в кoтopую нужнo прибыть, и приемник в любoе <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>вpeмя гoдa, в любых пoгoдных услoвиях и в любoй тoчкe нaшeй плaнeты oпpeдeлит вaши тeкущиe кooрдинаты, paссчитaeт и пoкaжeт нa экpaнe в нaгляднoй гpафичeскoй фopмe напpaвлeниe на выбpaнную путевую точку и отклонения от заданного курса, даст рекомендации по возвращению на него, и в результате – выведет Вас в нужное место. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrLyavhyuhua6qa3q-bacEUP91AeLn-M6AUWQsRWjS6ijkXteypdxVbAiYHhdhNIzK97zCia9LotvUZIRBe8wQUeWi7J1oGsycae7E4Hj_LytaymxwmFkjODIUB7v4VeHegR6SboTG4Z2p/s1600/%25D0%25B2%25D0%25B0%25D1%2589+%25D0%25B4%25D1%2580%25D1%2583%25D0%25B3+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC+01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="353" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrLyavhyuhua6qa3q-bacEUP91AeLn-M6AUWQsRWjS6ijkXteypdxVbAiYHhdhNIzK97zCia9LotvUZIRBe8wQUeWi7J1oGsycae7E4Hj_LytaymxwmFkjODIUB7v4VeHegR6SboTG4Z2p/s400/%25D0%25B2%25D0%25B0%25D1%2589+%25D0%25B4%25D1%2580%25D1%2583%25D0%25B3+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC+01.JPG" width="400" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Paссмoтрим, чтo этo такoe - поиeмник GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">. </span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Hапoмню, чтo принцип oпрeделeния свoeгo мecта в глoбaльнoй систeмe пoзициoнирoвaния (GР</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">) зaключaeтся в oдновpeмeннoм<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>измepeнии paсстoяния<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>дo<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>нескoльких<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>навигациoнных спутникoв (не мeнee трeх) с извeстными парамeтpaми их opбит на каждый мoмeнт вpeмeни, и вычислeнии пo измepeнным рaоcтoяниям свoих кooрдинат.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><span> </span>Для выпoлнения этих функций в сoстав приeмoиндикатора G</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">PS</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> вхoдит приемник с <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>антенной для приема сигналoв спутников, кoмпьютep для их oбpaбoтки и<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>нaвигaциoнных вычислeний, дисплeй для oтoбpажeния навигaциoннoй и служeбнoй инфopмaции,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>клaвиaтурa для упpaвлeния рaбoтoй пpибoрa. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">B настoящee врeмя мнoжeствoм aмeриканcких, eврoпeйскиx, a в пoслeднee вpeмя и япoнскиx фиpм пpoизвoдитcя бoльшoe кoличeствo сaмыx paзнooбpaзных мoдeлeй GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> - <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>пepeнocных, стациoнарных, мoбильных, oтличающихся <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>друг oт <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>друга типoм приемника, размеpами <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>дисплея и <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>спoсoбoм oтoбpажeния инфoрмации, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>техничeскими хаpaктeристикaми.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Чтoбы paзoбpатьcя вo всeм этoм<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>мнoгooбpзии и правильнo выбрaть приeмник, в полнoй мeрe удoвлeтвopяющий вaши пoтpeбности и сoотвeтствуюций вaшим вoзмoжнoстям, прeдлагаю oзнакoмится с oснoвными <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>типами пpибopoв, с их тeхничeскими xapактeристикaми.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Классификация приемников </span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">GPS</span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">.</span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Kлaсcификaцию приeмникoв мoжнo oсущeствлятЬ пo нeскoльким пpизнакам: носимый – стационарный, одноканальный – многоканальный, пo виду oтoбpaжeния инфopмaции и т. д.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3w34AapCB7t0yKX2qZSK_Exo0TB7s-ST2jDDvrn0h4lpZ7asT2zKDSrsZ3QwkJzzgYv9WT2a_UR0rpsfcZp9DkArnCW7B96LdOf_4Bc1ePZW5ooWPiPkkzyQ4NFnZjz1eFFyeSxy9WEnx/s1600/%25D0%2592%25D0%25B0%25D1%2588+%25D0%25B4%25D1%2580%25D1%2583%25D0%25B3+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC++02.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="375" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3w34AapCB7t0yKX2qZSK_Exo0TB7s-ST2jDDvrn0h4lpZ7asT2zKDSrsZ3QwkJzzgYv9WT2a_UR0rpsfcZp9DkArnCW7B96LdOf_4Bc1ePZW5ooWPiPkkzyQ4NFnZjz1eFFyeSxy9WEnx/s400/%25D0%2592%25D0%25B0%25D1%2588+%25D0%25B4%25D1%2580%25D1%2583%25D0%25B3+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC++02.JPG" width="400" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Нocимыe пpиемники.</span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>(тaблицa 1) Hoсимыe пpиeмники<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>имeют мaлыe pазмepы и вeс, встpoeнную в кopпус или внeшнюю антeнну и aвтoнoмный истoчник питaния миниaтюрныe батapeи или aккyмyлятoры.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Тaкиe приeмники имеют минимaльнoe кoличествo клавиш, oсoбeннocтью сoвремeнных нoсимых приeмникoв являeтся нaличие дисплeя c грaфичeским прeдставлениeм навигациoннoй инфopмации, сущeствeннo oблeгчaющee рабoту с пpибoрoм,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>дающее возмoжнoсть oсущeствлять навигацию бeз <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>испoлзoвания кapт (пo пpoлoжeннoму прeдвapитeльнo маpшрyту). </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Hoсимые приемники обычнo имeют пoлностю гepметичный<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>кopпус, oбecпeчивaющий нaдeжную зaщиту oт вoды и пыли, oни<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>могут рабoтать в шиpoкoм интeрвале температур и<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>мoгут – быть <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>использованы<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>в самых жестких условиях. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">B настoящее вpeмя в Pocсии нaибoлee известными являются приемники фирмы </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">M</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">аge</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">ll</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">а</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">n</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">, oднoй из пеpвых вoышeдшeй на рoссийский pынoк (Moдeли 2000 и З000, </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">M</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">eridian XL), фиpмы </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">T</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">rimb</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">l</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">e Navigation (мoдeли Еnsigne и </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">сo</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">u</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">t) и фиpмы Garmin (мoдeли GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">II</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">, - 12ХL, - 38, и 45ХL), Гopaздo реже встрeчаются приемники Aрe</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">l</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">сo GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">15 фиpмы RAY</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">T</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">H</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">IO</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">N (СШA).</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Стационарные приемники</span></b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Cтaциoнapныe приeмники прeднaзначeны для испoльзoвания в зaкpытых пoмeщeниях - в штуpмaнскиx рубкаx, кaютaх, кaбинах автoмoбилeй. Их хapaктepной oсoбеннoстью является наличие выносной антенны и питание от внешнегo истoчника пoстoяннoгo тoка.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Они имeют, как пpавилo, кpyпныe жидкoкpистaлличeскиe мoнoхрoмныe экpaны с aлфaвитнo – цифpoвым и гpaфичeским oтoбpажeниeм инфoрмации. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Стaциoнaрныe приeмники имeют бoлee ширoкиe функциoнaльныe вoзмoжнoсти, чeм нoсимыe, ocoбeннo прoфeсcиoнальныe пpиeмники для мopских судoв и гeoдeзии.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Их интeрфeйс пoзвoляeт coпpягaть их с рaзличными прибoрaми - с pадиoлoкатopoм, с aвтopулeвым, c paдиoстанциeй и пp., т.e. oни стaнoвятcя сoставнoй<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>чaстью бoльшoй нaвигaциoннoй сиcтeмы cудна. Они мoгут сoeдиняться с дoпoлнитeльнoй аппаратуpoй - вoынoсным дисплeем,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>нaвигaциoнными гpaфичeскими систeмaми, кoмпьютeрaми. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Из cтaциoнaрньх приeмникoв в Poссии нaибoльшee рaспрocтранениe пoлучили пpибopы фирм </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">T</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">rimble Nаvigation и Raуth</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">i</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">on (СШA), F</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">u</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">r</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">u</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">no (Япoния), Phi</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">l</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">ips (Гoлландия), Gar</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">m</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">in (СШA), этo в oснoвнoм, oчeнь дopoгиe прoфecсионaльныe судoвыe пpиeмники,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>цeна кoтopых мoжeт сoстaвлять <span style="mso-spacerun: yes;"></span>1 ,200 - 7,000 S. Haибoлee дoстyпным из них пo стoимoсти являeтся приeмник фирмы Garmin GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">120<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">.</b></span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">При oтнocитeльнo нeвыоoкoй цeнe (690$ СШA), oн имeeт бoльшoй экрaн<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>(110 мм пo диагoнaли), бoльшoй oбъeм пaмяти (250 пyтeвыx тoчeк, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>20 мapшpутoв пo 30 пyтeвых тoчeк в кaждoм) и вoзмoжнocть<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>oтcлeживaния <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>8 спутникoв, удoбнoe гpaфичeскoe oтoбрaжeниe навигaциoннoй <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>инфoрмaции (элeктpoнный кoмпaс, движущaяся кaртa, укaзaтeль нaпрaвлeния на путeвую тoчку, индикaтop oтклoнeния oт куpсa и т. п. ), хopoшo пpoдyмaнный диaлoгoвый peжим рабoты с<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>прибoрoм.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif9nM8Oq44sEqFgCX5yNADlJ8zdqPShKtrPYQYeiDk-Em7rZhtAkoo4TvI3UwdDaa41OCuCXtTltgtsBmMGaT5RWerEOhaHL1riZBr73eyGPGUfJ_j8Q03m19GX5S5Is0KXZG0bTO_v8DT/s1600/%25D0%2592%25D0%25B0%25D1%2588+%25D0%25B4%25D1%2580%25D1%2583%25D0%25B3+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC++03.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif9nM8Oq44sEqFgCX5yNADlJ8zdqPShKtrPYQYeiDk-Em7rZhtAkoo4TvI3UwdDaa41OCuCXtTltgtsBmMGaT5RWerEOhaHL1riZBr73eyGPGUfJ_j8Q03m19GX5S5Is0KXZG0bTO_v8DT/s640/%25D0%2592%25D0%25B0%25D1%2588+%25D0%25B4%25D1%2580%25D1%2583%25D0%25B3+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC++03.JPG" width="498" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Типы приемников.</span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">В сooтвeтствии с пpинципoм paбoты, пpиeмники GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> пoдpaздeляютcя нa двe oснoвныe группы: пaрaллeльныe мнoгoкaнaльныe,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>oтcлeживающиe oднoвpeмeннo нeскoлькo cпутникoв, и oднoкaнaльныe, oтслeживaющиe cпyтники пoслeдoвaтeльнo, пeрeключaясь с oднoгo нa дpyгoй.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Внyтри кaждoй из групп мoгут быть рaзличныe вариaнты пoстpoeния, нo мы рассмoтрим тoлькo наибoлее сoврeмeнныe и пeoспeктивныe из ниx.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Пapaллeльные многoкaнaльные пpиемники. </span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Пapaллeльныe приeмники имeют oдинакoвыe пpиeмныe кaнaлы oбычнo oт <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>3 дo 8, нo встpeчаютоя и 12 - кaнaльныe, такиe пpиемники выпoлняются<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>oбычнo вмeстe с aнтенной в виде oтдeльнoгo блoка, pаспoлагающегoся снаружи в<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>удoбнoм для приeма сигналoв месте.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Паpaллeльныe пpиeмники oбeспeчивaют бoлee высoкую тoчнoсть пoзициoниpoвaния и лучшee быстрoдeйствиe, чeм oднoкaнaльныe, xoтя имeют бoлee высoкиe мaccу, гaбapиты и cтoимoотЬ, и пpимeняются,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>кaк прaвилo, в стaциoнaрных пpиeмoиндикaтoрaх.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Однoкaнaльные пpиeмники. </span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">В прибoрaх тaкoгo типa сoдeрxится тoлькo oдин пpиeмник, пoследoватeльнo, oдин за дpугиим oтслeживающий нахoдящиeся в пoлe <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>зpeния спутники, тaкиe пpиeмники eщe нaзывaют «пocлeдoвaтeльными» oни нaмнoгo мeньшe и дeшевлe пaрaллeльныx мнoгoкaнaльныx, пoэтoмy oни обычнo испoльзуются в нoсимых миниaтюрных приeмникaх.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Принятo cчитaть, чтo oднoкaнальныe пpиeмники знaчитeльнo устyпaют паpаллeльным в тoчнocти пoзициoниpoвaния и быстpoдeйcтвии, этo вeрно лишь <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>для дoстaтoчнo стaрых мoдeлeй c мeдлeнным пeрeключeниeм приeмника и мaлым кoличeствoм oтслeживаeмых спутникoв.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">B нacтoящee врeмя пoявились так нaзываeмыe «cкopocтныe мультиплeксныe пpиeмники», спoсoбныe с высoкoй скoрocтью oпpaшивать дoстатoчнo бoльшoe кoличeствo спутникoв (в сущeствyющих модeлях - дo 12 cпутникoв), пpи врeмeни пepeключeния oт 2 дo 5 миллисeкунд, такиe пpиeмники пo бoльшинству пoказатeлeй<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>близки к пaрaллeльным мнoгoканaльным, чтo пoзвoлилo иопoльзoвaть их в стациoнaрных аппаратaх, в тoм числe испoльзуeмых в гeoдeзии.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Сравнитeльныe испытания, пpoвeдeнныe спeциализиpoвaнными пpeдпpиятиями (ГП «Мopсвязьспутник», <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>фиpмaми «Нaвигaциoнныe кoмпьютepныe тexнoлoгии» и НABИKОM), пoкaзaли<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>дoотaтoчную тoчнoсть и надeжнoсть иx paбoты дaжe в слoжныx услoвиях улиц Мocквы. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Скoрoстныe мультиплeксныe пpиeмники использyются вo всeх<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>мoдeлях фирмы Garm</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">i</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">n - <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>oт сaмых мaлeнькиx GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">II</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">, 12ХL, 38,45ХL <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>дo cтaциoнapных устaнoвoк GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> 100 И GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> </span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">120, в пpибopax фирмы </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">M</span><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">аgeIlаn, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Raytheon и мнoгиx других.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3_-3vRqQAGBVdRz0s93-Gi69gGWp3NTLvDUJRWTFBSDJznqxrIMOSeV8nZxWiVZiOlZJLHr0lUsRZ7aDhsHNW0HpLIDjfkWfmCOOBH2JGbUiKvmb-XrLi8XRl5GR9f8z0ffi_c1amO2yV/s1600/%25D0%2592%25D0%25B0%25D1%2588+%25D0%25B4%25D1%2580%25D1%2583%25D0%25B3+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC++04.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="278" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3_-3vRqQAGBVdRz0s93-Gi69gGWp3NTLvDUJRWTFBSDJznqxrIMOSeV8nZxWiVZiOlZJLHr0lUsRZ7aDhsHNW0HpLIDjfkWfmCOOBH2JGbUiKvmb-XrLi8XRl5GR9f8z0ffi_c1amO2yV/s400/%25D0%2592%25D0%25B0%25D1%2588+%25D0%25B4%25D1%2580%25D1%2583%25D0%25B3+%25D0%25B8+%25D0%25BF%25D0%25BE%25D0%25BC++04.JPG" width="400" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Отображение информации.</span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Для влaдeльцa пpиeмника GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> нe мoжeт быть бeзpaзличным,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>кaк oтoбpaжaeтcя нaвигaциoннaя инфopмaция нa экрaнe eгo пpибoрa. В oднoм слyчae oн будeт пoлучaть пoдрoбнeйшую инфoрмaцию o нaпрaвлeниях нa тoчки, куpce, cкopoсти и мнoгих другиx нужныx и пoлeзных<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>данныx, нo вoспoльзoвaтьcя ими смoжeт тoлькo c пoмoщью кaрты и кoмпaсa. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">В дpyгoм случae пoльзoватeль мoжeт пoлучaть мeнee пoдрoбную инфopмацию, чтo хaрaктepнo для нoсимых пpиeмникoв, нo зaтo гpaфичeскoe изoбpaжeниe нa экрaнe пoзвoлит идти пo мaршpутy бeз пoмoщи кapты и кoмпaca.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">B приeмниках GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> испoльзyются двa спoсoбa oтoбpaжeния инфopмaции: aлфaвитнo – цифpoвoй<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>и<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>гpaфичeский (инoгдa испoльзуeтся<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>тeрмин <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>«псевдoгpaфичecкий»). </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">B пepвoм случae<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>для oтoбрaжeния пoлучaeмoй инфopмaции испoльзуютcя цифры и буквeнныe сoчeтaния - oбычнo aббpeвиатуpы фрaз (напpимeр, <span style="mso-spacerun: yes;"></span>MОВ – «Man over Boагd» или, пo pусски – «Чeлoвeк зa бopтoм!») и сoкрaщeния слoв (нaпримeр, </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">PD - speed – скoрoсть, </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">TR</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">K - тraсk - тpасca). </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Такoй спoсoб oтoбpaжeния инфopмaции примeняeтся, в oснoвнoм, в прoфeсcиoнaльных гeoдeзичecких и cудoвых приeмникax (</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">F</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">uruno GP – 500, Gar</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">m</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">in GP</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> 100, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">hiрmate R</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">5700 и др.), oднaкo инoгдa испoльзуeтся и в нoсимых приeмникaх (Еnsign и </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">S</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">сo</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">u</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">t фирмы<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">T</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">rimbIe Naviga</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;">t</span><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">ion).</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Пpиeмник c aлфaвитнo – цифpoвым дисплeeм выдaeт вам вce нeoбхoдимыe для нaвигaции дaнныe - тeкущиe кoopдинaты и кooрдинaты занeсeнных в пaмять путeвых тoчeк, нaпpaвлeния нa ниx,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>куpс, cкopoсть, вpeмя прибытия и врeмя в пyти и мнoгoe другoe. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>A дaльшe Вы с пoмoщью кapты и кoмпaca, двигaeтeсь в зaдaнную тoчку. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Тo, чтo хoрoшo для бoльших судoв, кoтopыe бeз кapты и кoмпaса в мope нe выхoдят, и в гeoдeзии, в кoтoрoй pешаются <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>сoвсeм иныe зaдaчи, тo нeдoстатoчнo для яхтcмeнoв и влaдeльцeв мaлых <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>судoв.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">И пoэтoмy зaпaднaя прoмышлeннoсть, быстpo peaгиpующaя нa зaпрoсы пoтpeбитeля, нaчaла пpoизвoдствo приeмникoв GPS с грaфичeским дисплeeм. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Hа такoй дисплeй в видe oпрeдeлeнных грaфичeскиx изoбpажeний в прoстoй и дoступнoй фoрмe вывoдится инфoрмaция нeoбхoдимaя для движeния в задaннoм нaпpaвлeнии<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>и пpoсмoтрa прoйдeннoгo пути.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Гpaфикa в aппapaтaх paзличныx фирм пpaктичeски oдинaкoвa и<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>рaзличaeтcя, кaк пpaвилo, в дeтaлях. Haибoлee раcпpoстpaнeнными рисункaми являются: изoбpажeниe кoмпaca, грaфичeский укaзатeль нaпpaвлeния движeния в видe идущeй к путeвoй тoчкe дopoги, и<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>идикaтop oтклoнeния oт курса, вижущаяся кapтa, pаспoлoжeниe видимых <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>спутникoв oтнocитeльнo пpиeмникa.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">В. Евстратов, яхтенный капитан.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Источник:<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>«Катера и Яхты»,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>№161. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div></div>SharVhttp://www.blogger.com/profile/09561526310970490322noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9044640894730639608.post-49875549128898386232011-11-25T21:03:00.001+02:002011-11-25T21:04:39.082+02:00Занимательная навигация. Введение. Чисть 1.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br />
<div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOVG_tNqbxOeYcmInI5X0Ef2UI2IvjNs2HE8jKja5FK-IiCWsObPqPy9vIaoQq-XJG_274P8N8JnbYPV_ztHbnr0JJqZsV5_e5hjlW-mrlTd_uono_FA9As19U-NlP68kL6xPW4EGXedV9/s1600/12a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOVG_tNqbxOeYcmInI5X0Ef2UI2IvjNs2HE8jKja5FK-IiCWsObPqPy9vIaoQq-XJG_274P8N8JnbYPV_ztHbnr0JJqZsV5_e5hjlW-mrlTd_uono_FA9As19U-NlP68kL6xPW4EGXedV9/s1600/12a.jpg" /></a></div><div class="MsoNormal"></div><br />
<br />
<div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">По своим параметрам и возможностям нынешнее электронное оборудование для маломерных судов на голову превосходит все, что имели на вооружении суда дальнего плавания еще лет тридцать-сорок тому назад. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Карт-плоттер с приемоиндикатором спутниковой навигационной системы почти мгновенно выдает наглядные результаты, отражая координаты, курс, скорость и т.д. Но в этой бочке меда присутствует ложка дегтя.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> И не зря даже самый простенький GPS-приемник сразу после включения выдает на экран предупреждение, общий смысл которого сводится к тому, что полностью доверять его данным не стоит. Да, подобный прибор – хороший помощник, но уходящие в глубь веков традиционные методы навигации все же рано списывать со счета.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">«Рано или поздно, под старость или в расцвете лет, Несбывшееся поманит вас». А, поскольку, по Грину, сверкает «Несбывшееся» над гаванью, вы засобираетесь в море. Или просто начнется очередная навигация, приблизится отпуск и более или менее дальние походы. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Наблюдения показывают, что количество миль, пройденных за навигацию, бывает обратно пропорционально длине лодки, и капитаны небольших (иногда самодельных) катеров и мотолодок совершают достаточно долгие и сложные плавания. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaeWVenmLqPmOukYsHAyv7UfflR3Wq2416gN0TxC4gmeU0vX6qYh1WKClOPSInZku4HVk9oYTrulhiW6g0YXJINOeVfRdqdGfyvuAbRDkS9IEb4FysFbqzIy7ljbf8_ZTrHGswyhJ9cLfS/s1600/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BD+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="374" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaeWVenmLqPmOukYsHAyv7UfflR3Wq2416gN0TxC4gmeU0vX6qYh1WKClOPSInZku4HVk9oYTrulhiW6g0YXJINOeVfRdqdGfyvuAbRDkS9IEb4FysFbqzIy7ljbf8_ZTrHGswyhJ9cLfS/s640/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BD+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2+01.JPG" width="640" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Традиционно большое внимание совершенствованию штурманских навыков уделяли яхтсмены-парусники, совершавшие на своих неторопливых, но порой стесненных осадкой «крейсерах» плавания разной степени сложности.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> В то же время продолжительность плаваний водномоторников обычно определялась емкостью бачка подвесного мотора, что позволяло оценить свое местонахождение просто «выпуклым военно-морским глазом». Но сегодня в России быстро растет число небольших моторных судов, скорость и автономность которых выводит плавание выходного дня в разряд крейсерских.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Учитывая вышесказанное, вспомним минимально необходимый набор знаний, инструментов и навыков по их применению, которые позволят нам управлять нашим катером, используя накопленный веками опыт, и меньше зависеть от летающих неизвестно где спутников. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">И, наконец, стоит ли превращать управление своим судном в управление кружком или крестиком на дисплее? Не лишайте себя радости стать рядом с Колумбом и Магелланом, демонстрируя и совершенствуя свои навыки навигатора.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Не будем углубляться в терминологические споры по поводу того, что есть катер и что – моторная яхта, эта граница условна. Отметим специфичность условий управления катером или небольшой моторной яхтой. Это качка, достаточно высокая скорость и ограниченность пространства на борту, обусловленного тесноватой рубкой или просто открытым кокпитом. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">А кто говорил, что будет легко? Кстати, «Золотая лань» сэра Френсиса Дрейка, на которой он совершил кругосветное плавание, пройдя между Огненной землей и Антарктидой, совершил дерзкий рейд вдоль всего Тихоокеанского побережья Южной Америки и победил во многих «морских боях», была парусником длиной, по разным данным, всего лишь 18–20 м по ватерлинии.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Так что условия для работы штурмана при шторме у мыса Горн на «Золотой лани» были не мягче, чем на вашем катере. Последствия навигационной ошибки для круизного лайнера могут поражать материальными и человеческими потерями.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Однако рискну предположить, что потеря вашей лодки (не будем говорить о возможных трагических происшествиях с участием близких) произведет на вас не менее сильное впечатление, чем посадка на мель супертанкера на другом конце Земли.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkguByNE6zWK255wqmd4Fjb3iI3s7U8fdUDppjR4-YWlXTvzPN6Lv0fTOigzfRuqUDXdrSd1NiSuwlXWFzGkvTgg2SsU8ckMYLSXPIbwnkn53U2dL04uIETGPUsBlAf9tOtE4EeTDNtmHT/s1600/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BD+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2%25D0%25B8%25D0%25B3++05.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkguByNE6zWK255wqmd4Fjb3iI3s7U8fdUDppjR4-YWlXTvzPN6Lv0fTOigzfRuqUDXdrSd1NiSuwlXWFzGkvTgg2SsU8ckMYLSXPIbwnkn53U2dL04uIETGPUsBlAf9tOtE4EeTDNtmHT/s640/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BD+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2%25D0%25B8%25D0%25B3++05.JPG" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmL5IUuJLUoP-i1uk131qqhGyvIg4eWYs2Tyc0ja6Dqoo8B8AjvwEmzk1KNyYv4i-5Ro9A_4PoJZG2ynB_ObskNDosWMQdtcVhKFmdg3kfGQUTIN0UWm-0hP41AJsbshSIdQTZ1WiR0nIM/s1600/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BD+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2%25D0%25B8%25D0%25B3++06.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="403" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmL5IUuJLUoP-i1uk131qqhGyvIg4eWYs2Tyc0ja6Dqoo8B8AjvwEmzk1KNyYv4i-5Ro9A_4PoJZG2ynB_ObskNDosWMQdtcVhKFmdg3kfGQUTIN0UWm-0hP41AJsbshSIdQTZ1WiR0nIM/s640/%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25BD+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D0%25B2%25D0%25B8%25D0%25B3++06.JPG" width="640" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Что же предлагают тысячелетний опыт, сложивший «хорошую морскую практику», и современная техника для обеспечения безопасности мореплавания? </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Очевидно, что это прежде всего постоянный контроль за безопасностью своего места на поверхности воды и безопасности курса, которым мы следуем. Рассмотрим возможности решения этой задачи применительно к сравнительно небольшим катерам и моторным лодкам, капитанами которых чаще всего бывают их владельцы. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Начнем с конца – с приборов, внедрившихся в практику судовождения в последние десятилетия и кое для кого поставивших под вопрос необходимость штурманских знаний. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Предком современных радиоэлектронных приборов для судовождения можно считать радиопеленгатор, созданный в 1912 г. Измеряя с его помощью направление на специальные радиомаяки и проложив на карте эти направления, на их пересечении штурман получал точку, в которой находится его судно, говоря по-морскому – «свое место». </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Аппаратура для определения местоположения судна по береговым радионавигационным системам совершенствовалась, точность и дальность определения возрастали, однако только появление искусственных спутников Земли открыло принципиально новые возможности для судовождения. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Принимая сигналы спутников с орбиты, судовой приемоиндикатор почти мгновенно и с высокой точностью вычисляет свои координаты независимо от времени суток и погоды. Первой спутниковой системой навигации (ССН) стала американская «Транзит», работающая с 1964 г. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Сегодня, кроме глобальной системы позиционирования GPS NAVSTAR, широкодоступной становится российская ГЛОНАСС, на подходе европейская «Galileo», еще раньше планирует ввести в эксплуатацию свою ССН Китай.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Мы уже упоминали, что навигационная электроника, доступная сейчас владельцам даже самых компактных мотолодок, на порядок превосходит своими возможностями средства, доступные штурманам крупных торговых судов несколько десятилетий тому назад. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Но размеры судна (а, чаще всего, кошелька владельца) могут ограничивать применимость всех этих технических достижений. Кроме того, для любой техники характерны пропадания контакта там, где он должен быть, и возникновение его там, где он не нужен.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Существуют также зависимость спутниковой навигационной электроаппаратуры от энергоснабжения, необъяснимые глюки и зависания и, в принципе, зависимость от всяких там солнечных бурь и «Бурь в пустыне». </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Поэтому, когда мы включаем карт-плоттер, на его экране высвечивается напоминание, что электронные карты, точные и надежные, не предназначены для замещения официальных (т. е. бумажных) карт, которые должны оставаться основным источником информации по всем вопросам, связанным с обеспечением безопасности мореплавания.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Евгений Курганов.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Источник: «Катера и Яхты», №214.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><br />
</div></div>SharVhttp://www.blogger.com/profile/09561526310970490322noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9044640894730639608.post-83705640047581275962011-11-25T20:46:00.001+02:002011-11-25T20:47:36.967+02:00Как рождался «ЭЛЬФ». Комментарии конструкторов.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br />
<div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEjJ3tZzcKVzZSRk2bJWPZSd40SARI9pUavGUn87AyU0ZOA73DFlea5wDmhEcmiLVG4eFLWM76jLD1ErVIEaD6V7sPzeJ4eAatib14GxoQ7LvLDWgLK5lG6CbQi12JNHuqnqOY15ySXEe3/s1600/%25D1%258D%25D0%25BB%25D1%258C%25D1%2584+800++06.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEjJ3tZzcKVzZSRk2bJWPZSd40SARI9pUavGUn87AyU0ZOA73DFlea5wDmhEcmiLVG4eFLWM76jLD1ErVIEaD6V7sPzeJ4eAatib14GxoQ7LvLDWgLK5lG6CbQi12JNHuqnqOY15ySXEe3/s640/%25D1%258D%25D0%25BB%25D1%258C%25D1%2584+800++06.JPG" width="432" /></a></div><div class="MsoNormal"><br />
<span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Мысль построить спортивную яхту появилась у нас еще в 1996 г. Через некоторое время определились с концепцией — это должна быть спортивная яхта длиной около 8 м (проект так и назвали – «8m»), быстроходная, без оглядок на формулы обмера.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">К тому времени IOR начал умирать даже у нас, а перспективы IMS в России выглядели не очень радостно. Начали с обработки статистических данных ветровых условий Финского залива.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Оказалось, что если хочешь выигрывать на Балтике, то лучше всего лодка должна идти при ветре 2—3 балла. Исходя из этого и проводили оптимизацию. После достаточно продолжительных изысканий остановились на следующих параметрах будущей яхты: длина — 8 м, ширина — 2.5 м, площадь парусности — 42 м<sup>2</sup> , водоизмещение — около 1300 кг, узкий киль с большим удлинением и бульбом весом 600 кг и осадка — не меньше 1.8 м.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHgN2u8WbZOEu3ZXEGLon7t2k3UWB94F6GFyI7OPcHQgjilb4NNQt3kZeGyrZhBoazaWEuZVgNUlfC9SCMfX8oygoX3Abg7jRjR1LHi5ja3KQItq8POppcwtMLN42Zxl3ns_23zTmvh-kR/s1600/%25D1%258D%25D0%25BB%25D1%258C%25D1%2584+800+05.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHgN2u8WbZOEu3ZXEGLon7t2k3UWB94F6GFyI7OPcHQgjilb4NNQt3kZeGyrZhBoazaWEuZVgNUlfC9SCMfX8oygoX3Abg7jRjR1LHi5ja3KQItq8POppcwtMLN42Zxl3ns_23zTmvh-kR/s640/%25D1%258D%25D0%25BB%25D1%258C%25D1%2584+800+05.JPG" width="640" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Материал корпуса – сэндвич: эпоксидный пластик и пенопласт. В 1998 г. мы взялись за постройку, которую завершили весной нынешего года. К этому моменту в Пскове уже скинули «Ветер», сделанный по болвану нашего же корпуса, появились другие спортивные современные лодки – «Сантеры760» и «А767».</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Осенью 2002 г. в Н.Новгороде было принято решение начать строительство новых яхт, соответствующих правилам класса «Т800». Вместе с Михаилом Тихоновым — главным конструктом этого проекта — мы взялись за их разработку. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Полученный за время постройки «Эльфа» практический опыт помог в новом проекте избежать многих ошибок, и уже в январе 2003 г. началось изготовление оснастки для новых яхт. Строительство велось невероятно быстрыми темпами, и весной стало ясно, что наши «друзья - соперники» на воде будут раньше нас.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Так и вышло — уже в июне они спустили на воду лодки, которые с первых гонок заявили о себе как о непревзойденных ходоках. По сути, яхты «Ракета» и «Африка» стали неким логическим продолжением концепции «8m», заложенной тогда в 1996 г.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlSwGRpO-DzzNvPDBMOtkIXR6vZwbidXfUXdxieFR6Cz4BxM0etXweGp6ROr3NQdSYVqdOoFRQWMbr_qsn0STYlcnxCneDpIszBfLQ71hIudaBa1-n1iNE8XsgUZENythpAWAqjZ3ksiEv/s1600/%25D1%258D%25D0%25BB%25D1%258C%25D1%2584+01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="545" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlSwGRpO-DzzNvPDBMOtkIXR6vZwbidXfUXdxieFR6Cz4BxM0etXweGp6ROr3NQdSYVqdOoFRQWMbr_qsn0STYlcnxCneDpIszBfLQ71hIudaBa1-n1iNE8XsgUZENythpAWAqjZ3ksiEv/s640/%25D1%258D%25D0%25BB%25D1%258C%25D1%2584+01.JPG" width="640" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Первые гонки.</span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Такого удовлетворения, как от Парусной недели этого года мы, пожалуй, не получали никогда. После пятилетнего сидения на берегу идти за частую впереди всего флота, в котором есть лодки на 3—4 м длиннее, согласитесь, приятно. Правда, не все у нас получалось — мы привыкали к лодке, лодка привыкала к нам — но настроение было восторженное. И хотя гандикап отодвинул нас за черту призеров, даже не расстроились.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Начиная с С.Петербургской недели, мы не пропустили ни одной гонки в городе. На самой Неделе стали пятыми, хотя по сумме истинного времени опередили ближайших конкурентов из всех групп, ходивших по нашей дистанции, на час. Это были «Аризона» («ЛЭС - 35») и «Bellamer» («Sunter760»).</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">По результатам сезона можно сказать, что ходом мы проигрываем «Цетусам» (но и с ними можно бороться), «Сантеры» и «Алекстар767» выигрывают у нас бакштаги и галфвинды в сильный ветер (отчасти благодаря геннакерам), однако этот отрыв легко отыгрывается на лавировке. Создалось впечатление, что еще много резервов и у нас и у лодки – всетаки это первый сезон.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Мы убедились, что «Эльф» — яхта именно такая, какой ее задумывали — универсальная морская лодка, способная идти с максимальной скоростью в различных погодных условиях. Можно сказать, что показанные скорости очень близки к расчетным. При ветре в 4 балла ходом в лавировку скорость превышает 6 уз. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEijvmF_T4EIBNMU7QDO_yBz0aqacMARI3KpN5U61NNMYqPMWEkaQpOOiJkG5fH-jOmiFOk43ntpcrwgaJK-osI_VsN82kD7K_U330SWYRgwgJ09RLu22y-HhCZQsuc7Iz-l842EFIK2Eq/s1600/%25D1%258D%25D0%25BB%25D1%258C%25D1%2584+800++03.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEijvmF_T4EIBNMU7QDO_yBz0aqacMARI3KpN5U61NNMYqPMWEkaQpOOiJkG5fH-jOmiFOk43ntpcrwgaJK-osI_VsN82kD7K_U330SWYRgwgJ09RLu22y-HhCZQsuc7Iz-l842EFIK2Eq/s400/%25D1%258D%25D0%25BB%25D1%258C%25D1%2584+800++03.JPG" width="377" /></a></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Баллах при пяти в бакштаг «Эльф» может идти стабильным ходом в 11 уз. Максимальная скорость, до которой удалось разогнать яхту в этом сезоне, — 14.2 уз. А поскольку это происходило ночью, ощущения остались незабываемые. Думаем, что 14 уз — это не предел.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">От управляемости яхты мы просто в восторге. За все время так ни разу и не попали в брочинг, хотя под спинакером на галфвинде нас порой укладывало так, что стаканы леерных стоек были уже под водой, а от каждой стойки шло по два могучих пенных «жгута».</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Лодка прекрасно уцентрована и имеет очень много возможностей для настройки. На острых курсах «Эльф» идет обычно с несколько большим креном, чем другие яхты, но так и задумывалось. Благодаря форме корпуса, лодку при крене не приводит к ветру. Поэтому диапазон рабочих углов крена у нас больше, чем обычно.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Тридцатиградусный крен во всяком случае никого не беспокоит. Несмотря на низкий борт и очень острые обводы, на палубу «Эльф» принимает воды, как нам показалось, даже меньше обычного четвертьтонника и очень легко всходит на волну.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmd7gs31DAiF0Jcwlar6BxzOaleExxtuxvyqnisEFvjQOwcfq-0mn4IcWyRMthEnz_3Zss-86RBY6d-HlDYKSn6yil8A3h_UY9ThhA1A-mHj79km5CaNV1Am99l2EdJ0opR-F1DFKsCRf2/s1600/%25D1%258D%25D0%25BB%25D1%258C%25D1%2584+800++04.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmd7gs31DAiF0Jcwlar6BxzOaleExxtuxvyqnisEFvjQOwcfq-0mn4IcWyRMthEnz_3Zss-86RBY6d-HlDYKSn6yil8A3h_UY9ThhA1A-mHj79km5CaNV1Am99l2EdJ0opR-F1DFKsCRf2/s640/%25D1%258D%25D0%25BB%25D1%258C%25D1%2584+800++04.JPG" width="393" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Что касается недостатков, то они есть. Не очень удобно сидеть рулевому при больших углах крена. Палуба в этом месте узковата, спина упирается в леер, от этого быстрее устаешь. Туговато ходят фалы из - за постоянного изгиба мачты, слишком велико трение. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Большая нагрузка на гикашкот, проведенный в четыре лопаря, — тяжело выбирать. Пробовали сделать в пять лопарей, но отказались — слишком много веревки приходится выбирать на маневрах.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Что дальше?…</span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Никаких серьезных модернизаций яхты мы не планируем, разве что надо будет поработать с парусами. Здесь явно имеются большие резервы. Обязательно пошьем геннакер и подумаем, как изменить форму генуи. Отсутствие первого в этом году нанесло нам серьезный урон.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRr3W8KZ979u6dsuF_2V6XH5YUBBTk_WROtzLtl5RKrlIdcBoEPQWTR3ysUHun662eXrVtuRaHFv4dI2VaxacdnhC8h7DiiyZwQ3oEBGQUcO0jpT93CPkilLe5OB0pdbwFGxZZ8ARNQMk9/s1600/%25D1%258D%25D0%25BB%25D1%258C%25D1%2584+800+02.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRr3W8KZ979u6dsuF_2V6XH5YUBBTk_WROtzLtl5RKrlIdcBoEPQWTR3ysUHun662eXrVtuRaHFv4dI2VaxacdnhC8h7DiiyZwQ3oEBGQUcO0jpT93CPkilLe5OB0pdbwFGxZZ8ARNQMk9/s640/%25D1%258D%25D0%25BB%25D1%258C%25D1%2584+800+02.JPG" width="396" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Есть определенный диапазон курсовых углов, когда спинакер нормально вынести уже не можем, а под генуей у лодки нет такого хода, какой мог быть в этих условиях. Что касается генуэзского стакселя, то у него слишком острый вход. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Такой стаксель позволяет идти круче всех к ветру во флоте, и на гладкой воде это неплохо, но на волнении его форма, пожалуй, должна быть другой. Что касается подобных яхт, то интерес к ним постоянно растет, поэтому, несомненно, появятся проекты в развитие яхт типа «8m». Совершенству, как известно, нет предела…</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Андрей Косоротов, Михаил Матаруев. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Источник: «Катера и Яхты», №187.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><br />
</div></div>SharVhttp://www.blogger.com/profile/09561526310970490322noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9044640894730639608.post-33835639585927133912011-11-25T20:34:00.001+02:002011-11-25T20:35:03.267+02:00Как не заблудиться на водных просторах?<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br />
<div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOjPYPmu6z1aM3aSOZeSwz4v6XmL-NQLIcmH05U9iTOoZFfHRkjsUwy2ipz1HrCxnZcCUd7hAnNftJDPf29cUH0nKlAvUw8nN1PkMH6exsfAnGio3vQGddjRlQXx6pCMQIyh5i9cJtmarY/s1600/0001-+%25D0%25B7%25D0%25B0%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25B2%25D0%25BA%25D0%25B0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOjPYPmu6z1aM3aSOZeSwz4v6XmL-NQLIcmH05U9iTOoZFfHRkjsUwy2ipz1HrCxnZcCUd7hAnNftJDPf29cUH0nKlAvUw8nN1PkMH6exsfAnGio3vQGddjRlQXx6pCMQIyh5i9cJtmarY/s1600/0001-+%25D0%25B7%25D0%25B0%25D1%2581%25D1%2582%25D0%25B0%25D0%25B2%25D0%25BA%25D0%25B0.jpg" /></a></div><div class="MsoNormal"></div><br />
<br />
<div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">За последние несколько лет множество людей смогли впервые приобрести свое собственное «плавсредство». Для управления маломерным судном необходимо пройти курс обучения и сдать «на права», что не вызывает особых сложностей, а вот получить информацию, в частности, о правилах навигации бывает сложно.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Как новобранцу не заблудиться на водных просторах, пойдет здесь речь.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Но говорить мы будем не о замысловатых секстанах (секстантах), не о рулонах карт и толстенных атласах, а о том, как, потратив умеренную сумму, приобрести некий доступный прибор, который точно укажет путь до места назначения, поможет вернуться назад, определит местоположение, запишет трек и т. д. И что придется приобрести в дополнение к этому чудо-прибору для полной уверенности.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Самый простой вариант – это купить навигатор и эхолот. Возможно, кому-то эхолот в этом наборе покажется лишним, но мы попытаемся объяснить его полезность во многих плаваниях.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Конечно, есть очень дешевые навигаторы, но покупка дорого – не выброшенные деньги. Вспомним, поговорку: «Мы не так богаты, чтобы покупать дешевые вещи». Именно вложенные с умом деньги помогут не только избежать неприятностей, но и создать комфортные условия, что, согласитесь, немаловажно.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Даже если вы планируете совершить не слишком дальний поход, и район плавания более или менее известен, то и для этого случая стоит приобрести GPS, который «читает» карты. Чем он удобен ? Во-первых, с его помощью вы всегда будете представлять, где находитесь по отношению к каким-нибудь знакомым или хорошо видимым ориентирам. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgixHlRibgXew2jAdBE8aEHXKhyb2POKThcnnEBEi9LM91WkwlGuu8kuG_CbLyhs-bDz7smpjtbqkI4ERPLq6PUtwsRrI89G3TCuQUT6kyi3h1zdxu0B57OJwDg0e0kW94Ea_a6HwVKT2Wl/s1600/%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BA%25D0%25BD%25D0%25B5+%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25B1+%25D0%25BD%25D0%25B0+%25D0%25B2%25D0%25BE%25D0%25B4+01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="255" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgixHlRibgXew2jAdBE8aEHXKhyb2POKThcnnEBEi9LM91WkwlGuu8kuG_CbLyhs-bDz7smpjtbqkI4ERPLq6PUtwsRrI89G3TCuQUT6kyi3h1zdxu0B57OJwDg0e0kW94Ea_a6HwVKT2Wl/s400/%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BA%25D0%25BD%25D0%25B5+%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25B1+%25D0%25BD%25D0%25B0+%25D0%25B2%25D0%25BE%25D0%25B4+01.JPG" width="400" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Во-вторых, можете отметить на карте, к примеру, камни, которых стоит опасаться, заправку на берегу (или на воде), чтобы в случае необходимости навестить ее, места с хорошим клевом, поставить точку в месте расположения лагеря и т.д. При этом GPS запишет ваш трек, по которому вы сможете вернуться обратно. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Использовании GPS, не показывающего на карте точку, где вы находитесь в данный момент, теряет смысл, так как на экране невозможно увидеть окружающую обстановку. Если в «читающий» GPS загружены карты водоемов, то вы будете знать об окружающей обстановке максимум возможного, начиная от глубин и кончая наличием опасностей. При этом, используя компьютер, можно в него добавлять новую информацию.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Немаловажную роль при выборе навигатора играет эргономика. Для того чтобы понять, годится ли прибор, надо подержать его в руках и «поиграться» с ним, переключая режимы. Это касается не только небольших «туристических» навигаторов, но и более солидных, предназначенных для сугубо морских условий.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">По мнению многих (разумеется, про всех пользователей мы так сказать не можем), для того чтобы чувствовать уверенно себя в плавании нужен навигатор класса «Garmin 60 GPSMAP» или, что еще лучше, «76 GPSMAP» того же производителя. «76-й» при прочих равных условиях обладает неоспоримым достоинством – он плавает на поверхности воды.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Лучше, если экран навигатора будет цветным, что облегчит восприятие информации в сумерках и при ярком солнечном свете. Да, такой прибор требует больше батареек, но, если на лодке (катере) есть аккумулятор, то можно подключиться к нему. Если нет, то придется брать с собой запас батареек.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Более или менее оптимальный GPS будет стоить примерно 12 500 руб. Кому - то может показаться, что цена слишком высока и можно обойтись прибором подешевле. На самом деле, если навигатор стоит меньше, то в нем не будет многих нужных функций.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Для справки: оптимальный навигатор для «моря» без картографирования стоит сегодня около 7000 руб. За последний год в продаже появилось довольно много навигаторов с сенсорными экранами. Одним они нравятся, другие видят в этом только недостатки. Мы не будем рассматривать все «за» и «против», однако заметим, что новинки обладают почти всеми необходимыми функциями и имеют полное право стать вашим «проводником».</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Обычно люди, отправляющиеся в плавание, не только хотят знать о своем местонахождении, но также о том, сколько воды у них под килем. В этом поможет эхолот. Он желателен на борту, даже если есть GPS, в котором имеется карта с глубинами нужного региона.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwfutpAF7-Sp50ifndwjFRQNGW2kMKlrR7ElRMuHautuvzgK45EALKx9w8aFt90zwz1kacnzNkHd3P5bQwhxGZs7Z_FFrsP01XNV_OGMHw26ODI2pJEWBMes-meMDKJufONBxWuG0yvYEO/s1600/%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BA+%25D0%25BD%25D0%25B5+%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25B1%25D0%25BB+%25D0%25BD%25D0%25B0+%25D0%25B2%25D0%25BE%25D0%25B4++02.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="317" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwfutpAF7-Sp50ifndwjFRQNGW2kMKlrR7ElRMuHautuvzgK45EALKx9w8aFt90zwz1kacnzNkHd3P5bQwhxGZs7Z_FFrsP01XNV_OGMHw26ODI2pJEWBMes-meMDKJufONBxWuG0yvYEO/s400/%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BA+%25D0%25BD%25D0%25B5+%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25B1%25D0%25BB+%25D0%25BD%25D0%25B0+%25D0%25B2%25D0%25BE%25D0%25B4++02.JPG" width="400" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Дело в том, что уровень воды во многих регионах непостоянный и часто зависит от погодных условий. Поэтому глубина, указанная на карте, условная и в некоторых случаях может значительно изменяться. Падение уровня воды даже на 30–40 см может сделать несудоходным участок, который в обычное время проходим для лодок и катеров. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">При этом, используя данные карт и сопоставляя их с постоянно работающим эхолотом, можно понять тенденцию изменения уровня воды в конкретном месте и сделать соответствующие поправки в маршруте. Ну, и с помощью эхолота, как утверждают производители, можно определить наличие рыбы.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Бюджетный эхолот – это на сегодняшний день несложный прибор с двумя лучами и достаточно точно показывающий глубину. С точки судовождения, эхолот интересует нас как прибор, способный спасти от «наезда» на мель. На приличной скорости эхолот – не помощник, так как показывает глубину под корпусом лодки (катера), однако предупредить о том, что глубина «катастрофически» уменьшается, может. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Используя данные карты навигатора и постоянно сопоставляя их с информацией эхолота, можно избежать не только «посадки на банку», но и других неприятностей.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Цена самого дешевого эхолота сегодня – примерно 5200–5900 руб. На рынке ассортимент эхолотов больше, чем ассортимент относительно недорогих навигаторов для водных просторов, поэтому, прежде чем остановить свой выбор на каком-то конкретном приборе, лучше провести сравнение.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Разумеется, большая часть обладателей лодок (катеров) любят не только походы, но и рыбалку. Для качественной рыбалки, особенно на водоемах со сложным температурным режимом воды, непостоянной структурой дна, а также на водохранилищах, на месте которых раньше были леса, поля, деревни и т. д., потребуется не самый дешевый эхолот. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Наиболее бюджетный, но «хороший» комплект будет стоить примерно около 20 000 руб. Какие у него будут явные минусы, естественно, наряду с плюсами? У навигатора – небольшой экран, который, скорее всего, не понравится людям, страдающим дальнозоркостью. Они увидят на нем мелкие значки, цифры и буквы только в очках. Это неудобно, особенно при движении в дождь, в сумерках и т. д. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnp1v6F3Jj8jFUjFs8-Oan32UudJ1fmT6GrsaWRL9NwnftKHRuTxICi_8PcNsc8JsnQo_jC3BynHmqigDL1QDrDjL74HdKEuj233BAy3i4je9zCr2dkkMAdcOqk5JXTxQcejHbVqjJIgnW/s1600/%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BA+%25D0%25BD%25D0%25B5+%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25B1+%25D0%25BD%25D0%25B0+%25D0%25B2%25D0%25BE%25D0%25B4++03.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnp1v6F3Jj8jFUjFs8-Oan32UudJ1fmT6GrsaWRL9NwnftKHRuTxICi_8PcNsc8JsnQo_jC3BynHmqigDL1QDrDjL74HdKEuj233BAy3i4je9zCr2dkkMAdcOqk5JXTxQcejHbVqjJIgnW/s640/%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BA+%25D0%25BD%25D0%25B5+%25D0%25B7%25D0%25B0%25D0%25B1+%25D0%25BD%25D0%25B0+%25D0%25B2%25D0%25BE%25D0%25B4++03.JPG" width="388" /></a></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Кроме того, черно-белый экран эхолота в солнечную погоду, а также в сумерках – не самый лучший вариант для отслеживания на нем данных. Ну, и для работы эхолота требуется много энергии, т. е. на борту должен быть какой-то ее источник.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Если навигатор может спокойно работать от пальчиковых батареек, то эхолоту нужен источник посильнее. Но это беда всех эхолотов, причем, чем он мощнее, тем больше энергии требует.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Попробуем пофантазировать. Если на борту есть некий источник электрического тока, к примеру аккумуляторная батарея, которую постоянно заряжает генератор подвесного мотора, то почему бы не замахнуться на чуть более дорогое оборудование вроде навигатора с функцией эхолота.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Стоит он примерно на 20–30% больше обычного, но у него большой экран. Правда, в отличие о портативного GPS его в карман не положишь. Самый дешевый карт-плоттер/эхолот стоит сегодня около 25 000–26 000 руб., т. е. на 5000–6000 руб. больше бюджетного варианта. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">В этом материале мы сознательно не называем ни моделей, ни производителей приборов, а лишь рассуждаем о способе их подбора. В следующем номере познакомим вас с конкретными моделями, предлагаемыми производителями. И не забывайте, что выбор всегда стается за вами.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Игорь Владимиров.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Источник: «Катера и Яхты», №226.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div></div>SharVhttp://www.blogger.com/profile/09561526310970490322noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9044640894730639608.post-67391262922550216172011-11-25T20:17:00.002+02:002011-11-25T20:18:48.390+02:00Трейлерная мини – яхта «БЛЮЗ».<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br />
<div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxYA0vHMCtAPZyjEDfhhC1N_4awzOqAPTxL-GE3jQxAri3oF4jdXrBAVDAZ6XADNfoI_soB8cNyBwJYWxG59a0RJx4VlqllZ2lpceuv83UjBSf7KM9W95Liq5xoqWDzZOtXDAjZ03e5BEf/s1600/%25D1%258F%25D1%2585%25D1%2582+%25D0%25B1%25D0%25BB%25D1%258E%25D0%25B7++01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxYA0vHMCtAPZyjEDfhhC1N_4awzOqAPTxL-GE3jQxAri3oF4jdXrBAVDAZ6XADNfoI_soB8cNyBwJYWxG59a0RJx4VlqllZ2lpceuv83UjBSf7KM9W95Liq5xoqWDzZOtXDAjZ03e5BEf/s1600/%25D1%258F%25D1%2585%25D1%2582+%25D0%25B1%25D0%25BB%25D1%258E%25D0%25B7++01.JPG" /></a></div><br />
<br />
<div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Журнал «Катера и яхты» покорил меня с первых номеров. Сначала, почти 40 лет назад, я построил маленькую 3.6-метровую мотолодку «Альга» по проекту польского конструктора М. Плючиньского (см. № 8). Перевозили мы ее на легком прицепе за «Запорожцем». Она до сих пор в прекрасном состоянии, хотя мы прошли на ней много сотен километров по Волге и Рыбинке.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Сначала ходили под «Вихрем-20», затем под «Вихрем-25». Постепенно лодка была оборудована ветровым стеклом, тентом, мягкими сиденьями, дистанционным управлением. В общем, я увлекся.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Каждому следующему строительству предшествовали серьезное изучение аналогов и разработка проекта. Материалов прорабатывалось много, но основным источником идей и конструктивных решений были «Катера и яхты» и, конечно, «15 проектов», начиная с первого издания. Очевидно, именно поэтому все построенное было очень удачным.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Когда сын и дочь подросли, «Альга» стала тесной. Тогда родился проект каютного четырехместного катера «Цейтнот», представлявшего собой симбиоз «Суперкосатки» и серийной пластиковой «Марины» под два «Вихря». Длина его была 5.5 м, ширина – 2.1 м; обводы «моногидрон» с килеватостью на транце 17°. Катер стоял в автомобильном гараже, а перевозился за «Москвичом» на трейлере.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Это было очень удобно: сбрасывали его на воду легко и просто в подходящем месте, заезжая в воду задним ходом – катер всплывал.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">С тех пор прошло много лет, но все эти годы стапель не пустовал, все время что-то строилось.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Так, в октябре прошлого года была закончена строительством и освящена у стен Ипатьевского монастыря парусно-гребная лодка «Русь Святая» для перехода по Сеорскому пути «встречь солнцу» от Архангельска до мыса Дежнева (см. статью В. И. Галенко в №211).</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Одновременно с увлечением водно - моторным туризмом я ходил под парусом – окончил яхтенные курсы и в свое время получил удостоверение рулевого второго класса. Несколько лет назад получил квалификацию и сын.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Понятно, что после этого мы не могли не мечтать о собственной яхте.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Несколько лет пришлось посвятить теоретической подготовке. Анализировали все, на наш взгляд, лучшие отечественные и зарубежные проекты трейлерных яхт, не выходящих в горизонтальном положении за пределы автогабарита.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaGNE8R-di1ljJqnHXHLNH13ObizHKUbDgqNKMttIRFD9nLcXc0Z52b_Zu8bLhiK2i9zUqt3VdHDhEdstrZ3DNvX-jaskXjdtyV2Zvm0K2x41rn00KoMW18TBrOgbae2DsswcYbAIMiKYU/s1600/%25D1%258F%25D1%2585%25D1%2582%25D0%25B0+%25D0%25B1%25D0%25BB%25D1%258E%25D0%25B7++02.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaGNE8R-di1ljJqnHXHLNH13ObizHKUbDgqNKMttIRFD9nLcXc0Z52b_Zu8bLhiK2i9zUqt3VdHDhEdstrZ3DNvX-jaskXjdtyV2Zvm0K2x41rn00KoMW18TBrOgbae2DsswcYbAIMiKYU/s640/%25D1%258F%25D1%2585%25D1%2582%25D0%25B0+%25D0%25B1%25D0%25BB%25D1%258E%25D0%25B7++02.JPG" width="614" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Основные положения сформулированного нами технического задания выглядели так:</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">1. Это должна быть трейлерная яхта - круизер, сбрасываемая на воду силами двух человек без помощи крана.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">2. Длина – 6.5 м (войти в «Mini»).</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">3.Ширина – 2.5 м (войти в авто- габарит).</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">4. Высота борта – не менее 1 м.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">5. Высота в каюте – 1.6 м.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">6. Обитаемость – 4–5 спальных мест.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Мы умышленно даем здесь только концепцию яхты, не останавливаясь на сечениях шпангоутных рамок, размерах книц, креплении фанеры и прочих деталях. Все это достаточно подробно изложено в литературе и очень сильно зависит от качества материала и квалификации строителей.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Рабочее проектирование заняло год. Из соображений технологичности были приняты обводы «шарпи» с четырьмя сломами по борту и широкой днищевой лыжей. Несколько сдвинута в корму каюта с газовой плитой и мойкой; в нос от силовой подмачтовой переборки выгорожена отдельная двухместная каюта. Всего на яхте пять спальных мест и просторный кокпит.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZi-aL9GIz7S6rhWvfFBOseBw4a-j-MqDJtme5bBGXpFlFbCWnMtZrjpQXl8ReMV1PYRNTBIZZo03_Yel3AIxAIjKVs7-hC6nbf6vdFOOy7tFdRDkwUO8IgQHJtINmmdNMj3BL55YpNiSY/s1600/%25D1%258F%25D1%2585%25D1%2582%25D0%25B0+%25D0%25B1%25D0%25BB%25D1%258E%25D0%25B7++03.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZi-aL9GIz7S6rhWvfFBOseBw4a-j-MqDJtme5bBGXpFlFbCWnMtZrjpQXl8ReMV1PYRNTBIZZo03_Yel3AIxAIjKVs7-hC6nbf6vdFOOy7tFdRDkwUO8IgQHJtINmmdNMj3BL55YpNiSY/s640/%25D1%258F%25D1%2585%25D1%2582%25D0%25B0+%25D0%25B1%25D0%25BB%25D1%258E%25D0%25B7++03.JPG" width="450" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Как временный вариант была поставлена деревянная пустотелая мачта высотой 8.3 м. Паруса – дакрон «б/у» с «Микрика». Поворотный шверт весом 30 кг. Конструктивно все было выполнено в «классических» традициях нашего яхтостроения: набор – деревянный, обшивка – фанера березовая 6 мм, оклейка – стеклотканью от двух до четырех слоев на «Этале». Окраска – гелькоут «Этал».</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Строительство заняло еще год. И вот, наконец, наступила навигация 2005 г. Было первое участие в регате Ярославль–Кострома–Ярославль. Потом еще одна Костромская регата, затем участие в «Кубке Волги» в г. Чкаловске, открытый чемпионат крейсерских яхт в Москве.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">С участием в регатах приходит опыт. Постепенно мы поняли, что несем мало парусов и лодку нужно балластировать. В результате у нас появилась алюминиевая мачта высотой 9.5 м и выдвижной бушприт. Ванты, штаги и прочее – нержавейка. Двигатель – подвесной четырехтактный «Johonson» 5 л.с. с длинной ногой.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Комплект дакроновых парусов заказывали в Питере у известного мастера С. Коновалова: грот из ткани 307 г/м<sup>2</sup> площадью 18.5, стаксель – 10 (307 г/м<sup>2</sup>), генуя – 15.8 (179 г/м<sub>2</sub> ) и геннакер – 27 м (347 г/м<sup>2</sup>). От старого комплекта остался спинакер.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Швертовый колодец пришлось переделать полностью. Теперь он выполнен сплошным на всю высоту – от килевой лыжи до крыши каюты. Киль при весеннем монтаже заводится в колодец сверху через крышу. В нижнюю его часть залито 80 кг свинца и на двух болтах диаметром 20 мм крепится горизонтальная профилированная мастика весом 160 кг (мы называем ее «свингом», хотя это и не совсем правильно).</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbjefoEm7W1rUNVvx97g0czY6Vw-Qt4hdvyZS8nXD54Hpzpzj-5N_3RNpq6MVayccDXq_ueWU3QKqPgKV4_HUvNpRm3RAUt82BTTJwB-rvoYS1KQPpzzitzoyDn4zUCc-at1sNya_kMO9w/s1600/%25D1%258F%25D1%2585%25D1%2582%25D0%25B0+%25D0%25B1%25D0%25BB%25D1%258E%25D0%25B7++04.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbjefoEm7W1rUNVvx97g0czY6Vw-Qt4hdvyZS8nXD54Hpzpzj-5N_3RNpq6MVayccDXq_ueWU3QKqPgKV4_HUvNpRm3RAUt82BTTJwB-rvoYS1KQPpzzitzoyDn4zUCc-at1sNya_kMO9w/s640/%25D1%258F%25D1%2585%25D1%2582%25D0%25B0+%25D0%25B1%25D0%25BB%25D1%258E%25D0%25B7++04.JPG" width="640" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Вместе с металлоконструкциями общий вес киля составил 310 кг. Подъем или опускание его облегчается талью, смонтированной на крыше каюты и в теле киля (по 3 блока); ходовой конец выведен на лебедку подъема киля, установленную в кокпите.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Последние испытания были на Пестовском водохранилище в августе 2007 г. Конечно же, мы еще не в полной мере освоили свою яхту, не всем довольны и постоянно что-то улучшаем. Хотим избавиться от тяжелых баллерных коробок, переделать рулевые перья, сделать тент на дугах над кокпитом, убрать из каюты мойку (все равно все моют посуду в кокпите), а на ее месте оборудовать гальюн с дверью и принудительной вентиляцией (как показал опыт, биотуалет в носовой каюте неудобен во всех отношениях).</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">В сентябре 2007 г. мы повторно прошли обмер по УПО и приняли участие в открытом чемпионате Москвы. В команде кроме меня были сын Сергей и дочь Надежда. В этом году хотим поехать на «Кубок Онеги». Мы знаем, что не можем рассчитывать на высокие результаты в гонке, поскольку наша яхта – высокобортный «круизер» с мягкими диванами, а в рундуках полно продуктов, посуды и одежды, но дух парусных регат нас уже покорил, мы все равно будем гоняться и попутно – совершенствовать свою яхту.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLiIU6fB3gAJHaxefxDhkxvBiWvT-AHql_GMbZUiVyhyyRSGAVf9X5FmqU_p5e_fCZQt2-tjFdfB2UYh4Ci_YCULGsZpZn4EIAPFAw4jgRdcJ3j_DLXl7jFEbntHw6ojqr7EoaR6FVbxiW/s1600/%25D1%258F%25D1%2585%25D1%2582%25D0%25B0+%25D0%25B1%25D0%25BB%25D1%258E%25D0%25B7++05.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLiIU6fB3gAJHaxefxDhkxvBiWvT-AHql_GMbZUiVyhyyRSGAVf9X5FmqU_p5e_fCZQt2-tjFdfB2UYh4Ci_YCULGsZpZn4EIAPFAw4jgRdcJ3j_DLXl7jFEbntHw6ojqr7EoaR6FVbxiW/s400/%25D1%258F%25D1%2585%25D1%2582%25D0%25B0+%25D0%25B1%25D0%25BB%25D1%258E%25D0%25B7++05.JPG" width="400" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">При спуске яхты на воду мы сначала ставим мачту, снимаем транцевую доску с госномерным знаком и световыми приборами, освобождаем привязные ремни, забрасываем в кокпит все барахло из машины, навешиваем двигатель. Затем устанавливаем 3-метровый удлинитель дышла и закатываем трейлер машиной в воду. Яхта всплывает. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Остается отогнать машину на стоянку и – в путь. Тем, кому понравился наш вариант, хочу сказать, что в качестве тягового автомобиля желателен тяжелый внедорожник. Мы пробовали «Ниву» ВАЗ-21213. В первый же сезон порвали коробку. Да и вообще машина – короткая и легкая, на наших дорогах ее «переставляет» – это опасно.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Мы используем для дальних поездок старенький «Опель-Фронтера» (2.4 л). Вот это то, что нужно. На трейлер установили второй, спаренный мост. Теперь состав идет легко, уверенно, без бокового виляния и вертикальной раскачки. Лучшая скорость – 80 км/ч. На дорогу от г. Галича Костромского до Москвы (это 450 км) у нас уходит примерно 9 часов, но согласитесь, это гораздо лучше, чем сутками идти по каналу, ведь зачастую нас лимитирует именно время.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Да, имейте в виду, что трейлер должен иметь тормоз наката и стояночный тормоз, а водитель – соответствующую категорию в правах. Спасибо «Катерам и яхтам» за серию статей на эту тему: «Все свое вожу с собой» (№ 195–197).</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Хотим просить заинтересовавшихся высказать свое мнение о создании дивизиона «Mini 6.5 Круизер» с обмером по УПО.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjs2KbO3H5t_pJFpPknkDFRHl2uSi4OV_DT4pr50eLy4sbJsNbTS8tAD8ovCEouMAWVjFVIIimR4JwQOoke1MGZgSS2wWCqX6Q4Dlg54V2Qw_Mrd2CatMG4ulaxQ70HV2xD4OIurOSl-2No/s1600/%25D1%258F%25D1%2585%25D1%2582%25D0%25B0+%25D0%25B1%25D0%25BB%25D1%258E%25D0%25B7++06.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjs2KbO3H5t_pJFpPknkDFRHl2uSi4OV_DT4pr50eLy4sbJsNbTS8tAD8ovCEouMAWVjFVIIimR4JwQOoke1MGZgSS2wWCqX6Q4Dlg54V2Qw_Mrd2CatMG4ulaxQ70HV2xD4OIurOSl-2No/s400/%25D1%258F%25D1%2585%25D1%2582%25D0%25B0+%25D0%25B1%25D0%25BB%25D1%258E%25D0%25B7++06.JPG" width="291" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> На наш взгляд, все ограничения должны быть направлены на безопасность плавания экипажа и создание комфортных условий на борту (например, отдельная носовая каюта). </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Иначе это будет «Open 650», т. е. повторение «Open 800»: низкобортный прямоштевник с тонкой скорлупой и неистребимым запахом полиэфирки внутри лодки, отсутствием коек (да и вообще из удобств – одна спиртовка), парусами из ламината баснословной стоимости и то на пять-шесть регат. И, конечно, для него необходим профессиональный экипаж, т. е. это уже истый спорт. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Кстати, поляки гоняются на яхтах таких размерений – это класс «Skippi 650». Мы же говорим в основном о семейной яхте, например, в составе «Open Division», т. е. о яхте идеи «Национального дивизиона». Если хотите, по выражению «КиЯ», это «две яхты в одном флаконе», вернее – в одном корпусе. Были бы благодарны редакции за комментарий профессионалов.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Откликаясь на статью главного редактора в № 211, считаем, что журнал в теперешнем виде в целом читателя устраивает. Хотелось бы чаще общаться через журнал с работниками ГИМС МЧС, особенно по вопросам регистрации и ежегодных освидетельствований парусных и парусно-моторных судов. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">В «Мастерской» хотелось бы чаще видеть удачные «самоделы», технически грамотные проекты, интересную внешнюю архитектуру и внутреннюю планировку парусных трейлерных лодок.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi65kKHkFo_zdY38SnSKGJVcEfrsBZA4YpEnpscPQ6qodT8ZrorHMvptG6dvES1AZizjbE13YswunHxqcwh1BDrCa-YBpNOhDzrwxDrJbl8I_VL2SvgUAL_pGZvvcvwh23rHMU20VKKEO0q/s1600/%25D1%258F%25D1%2585%25D1%2582%25D0%25B0+%25D0%25B1%25D0%25BB%25D1%258E%25D0%25B7++07.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="450" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi65kKHkFo_zdY38SnSKGJVcEfrsBZA4YpEnpscPQ6qodT8ZrorHMvptG6dvES1AZizjbE13YswunHxqcwh1BDrCa-YBpNOhDzrwxDrJbl8I_VL2SvgUAL_pGZvvcvwh23rHMU20VKKEO0q/s640/%25D1%258F%25D1%2585%25D1%2582%25D0%25B0+%25D0%25B1%25D0%25BB%25D1%258E%25D0%25B7++07.JPG" width="640" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">В заключение хотим поздравить всех читателей журнала с 45-летием выхода его первого номера, пожелать всем «семь футов под килем», а «КиЯ» – дальнейших успехов в благородном деле популяризации яхтинга в России.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Леонид Макаров, Костромская обл.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Источник: «Катера и Яхты» , №215.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><br />
</div></div>SharVhttp://www.blogger.com/profile/09561526310970490322noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9044640894730639608.post-1469998383539704902011-11-25T20:04:00.002+02:002011-11-25T20:20:57.949+02:00Как сейчас делается журнал «Катера и Яхты».<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br />
<div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjammdADvT-IiFv-AlUfDqapBVz1aY31Q_ncyJtNK9rlS499wNbQYc8x5KSEmFC6jAUhVj8CG6WO48e4RMDXsXe9DpZhP23uyAsvpSeushAi53fprtjTtVbMTIysaO0_cmhovydTMQYkaLc/s1600/%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BA+%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25B9%25D1%2587+%25D0%25B4%25D0%25B5%25D0%25BB+%25D0%25B6%25D1%2583%25D1%2580++01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjammdADvT-IiFv-AlUfDqapBVz1aY31Q_ncyJtNK9rlS499wNbQYc8x5KSEmFC6jAUhVj8CG6WO48e4RMDXsXe9DpZhP23uyAsvpSeushAi53fprtjTtVbMTIysaO0_cmhovydTMQYkaLc/s1600/%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BA+%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25B9%25D1%2587+%25D0%25B4%25D0%25B5%25D0%25BB+%25D0%25B6%25D1%2583%25D1%2580++01.JPG" /></a></div><div class="MsoNormal"></div><br />
<br />
<div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Первый компьютер появился в редакции в середине 90-х — когда после «кризисного» перерыва было решено возобновить издание журнала. Сейчас этот аппарат с 486-м процессором способен разве что вызвать ностальгическую улыбку (равно как и мобильники размером с кирпич, которыми щеголяли тогдашние нувориши), но в те времена он произвел в нашем деле самую настоящую революцию.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Долой ленты гранок, кипы бумажных «простыней» и бензиновую вонь резинового клея! Журнальные полосы перекочевали на экран монитора, а клацанье ножниц сменило тихое пощелкивание «мыши».</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Хочется скадрировать картинку, сделать ее покрупнее или поменьше? Нет проблем. Немного не влезает текст, и внизу полосы повис так называемый «хвост»? Не беда – уменьшим размер шрифта на невидимый глазу процент или сделаем буквы слегка поуже. Заголовок нужен не синий, а красный, да еще готическим шрифтом? Всегда пожалуйста! Правда, последнюю фразу доводится услышать далеко не всегда.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Да, компьютерная верстка подарила нашему «дизайнерскому цеху» поистине безграничные возможности, но задача художников и верстальщиков легче не стала – прежде всего из-за бесконечного разнообразия возможных оформительских решений, из которого надо, естественно, выбрать лишь одно. Творцы текстов по-прежнему нависают над головами наших «рембрандтов и рубенсов», пытаясь давать советы и навязать собственные представления о верстке своих материалов.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM9OT-WeeBB_IJDo-fJap_tOy4I-Gl_xklJyyBT45tVpvH6LJRoKw4anUaR25YjejVx3rXgI3nFgq2ov2KVWwMA8vWLwwojUGOQWl1xauJn0IUFuPBqdE01fqmq047WJCOfsoXKOAfBIWR/s1600/%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BA+%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25B9%25D1%2587+%25D0%25B4%25D0%25B5%25D0%25BB+%25D0%25B6%25D1%2583%25D1%2580%25D0%25BD++04.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM9OT-WeeBB_IJDo-fJap_tOy4I-Gl_xklJyyBT45tVpvH6LJRoKw4anUaR25YjejVx3rXgI3nFgq2ov2KVWwMA8vWLwwojUGOQWl1xauJn0IUFuPBqdE01fqmq047WJCOfsoXKOAfBIWR/s640/%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BA+%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25B9%25D1%2587+%25D0%25B4%25D0%25B5%25D0%25BB+%25D0%25B6%25D1%2583%25D1%2580%25D0%25BD++04.JPG" width="596" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">И вместо того, чтобы попросту послать приставалу куда подальше, главный художник «КиЯ» Эдуард Бубович, как и встарь, предпочитает использовать эвфемизмы – от умиротворяющего «Ты видел, как течет река?» до многозначительно-безапелляционного «Я так вижу!».</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Но что самое главное – компьютерные технологии наконец-то позволили делать журнал от начала до конца исключительно в редакционных стенах, своими силами. В типографию отправляется уже готовый продукт, который можно сразу «ставить на машину», как выражаются печатники. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Вначале это были прозрачные пленки цветоделения, распечатанные на лазерном принтере, но вскоре мы перешли на полностью электронную форму передачи материалов. Вместе с переходом на компьютерную верстку остро встал вопрос с выбором типографии, способной реализовать задумки наших дизайнеров.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Увы, российские печатники не могли в полной мере сделать журнал таким, каким мы видели его на экране монитора, особенно при довольно большом тираже. Долго ли, коротко ли, но уже в 90-х «КиЯ» стал печататься в финской типографии «Scan Web», с которой мы тесно сотрудничаем и поныне. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Устраивало все – и высокое качество печати, и местоположение (городок Куовола отделяет от Питера примерно такое же расстояние, что и Великий Новгород), и полное отсутствие языкового барьера: практически все руководство типографии – выходцы из России. Цена, конечно, оказалась повыше отечественной, тем более с учетом «растаможки», но за качество надо платить!</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiO_c35Zbip1qvbRVfJ5icMj4twEUD_uAlocg4B74V3AuZFXj89KjLUZ9jhfKHcs2exhWMU_qab2TXDYyncHbQ0pgu9do6lTxzkaZZYCiFvDDqQ5mV-xKZCQb77cH494dX5LCbq3vQcdzWr/s1600/%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BA+%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25B9%25D1%2587+%25D0%25B4%25D0%25B5%25D0%25BB+%25D0%25B6%25D1%2583%25D1%2580++02.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiO_c35Zbip1qvbRVfJ5icMj4twEUD_uAlocg4B74V3AuZFXj89KjLUZ9jhfKHcs2exhWMU_qab2TXDYyncHbQ0pgu9do6lTxzkaZZYCiFvDDqQ5mV-xKZCQb77cH494dX5LCbq3vQcdzWr/s640/%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BA+%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25B9%25D1%2587+%25D0%25B4%25D0%25B5%25D0%25BB+%25D0%25B6%25D1%2583%25D1%2580++02.JPG" width="450" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"></span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Менеджер по экспорту «ScanWeb» Мария Хайми как-то рассказала нам анекдотическую историю из своего петрозаводского прошлого еще советских времен – в город на Онеге прибыла делегация финских бизнесменов, и экскурсовод с гордостью продемонстрировала им городскую Доску почета. На вопрос: «Кто это такие?» последовал ответ: «Это те, кто хорошо работает». «Так мало – всего двенадцать человек?» – флегматично удивились финны. Но это так, к слову.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Печатное дело лишь со стороны выглядит простым, и здесь до сих пор высоко влияние так называемого «человеческого фактора». Такие качества финского характера, как усидчивость, скрупулезность и воспитанное на протяжении поколений уважение к правилам и инструкциям тут только к месту. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Но в современной полиграфии очень и очень многое зависит от того, какая используется техника и какие применяются технологии. В этом смысле «ScanWeb» тоже на высоте. Здесь не только регулярно закупают новые, более совершенные печатные машины – инженеры и компьютерщики типографии могут похвастать собственными разработками и «ноу-хау».</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Взять, к примеру, разработанную своими силами автоматическую систему передачи материалов «ScanFlow», которая исключает участие операторов типографии в процессе приемки и обработки материалов заказчиков, и тем самым позволяет им быть полностью независимыми и передавать материалы тогда, когда им только вздумается.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Некогда специалист по предпечатной подготовке «КиЯ» Александр Фрумкин отправлялся в Куоволу, прихватив с собой в поезд несколько компакт-дисков или магнитооптических дискет (если кто сейчас вспомнит, существовал некогда такой носитель), и пару раз вызвал подозрения у бдительных таможенников: а вдруг на дисках не файлы с журналом, а «советского завода план»? </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI4bH8PM349Ls_EWgtiTuyCgJajmhyphenhyphenLaEdvRDeTgNVS6K8fshht5mASywIAfdVanBAOexZn7ePJ_zBfEDThTBxVRPeuMEvbZMUNqLBtce6txycSqjo1GZ31xoPhuPvKL0d-3Ko6Dtd2b3J/s1600/%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BA+%25D0%25B4%25D0%25B5%25D0%25BB+%25D0%25B6%25D1%2583%25D1%2580%25D0%25BD+%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25B9%25D1%2587++03.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="483" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI4bH8PM349Ls_EWgtiTuyCgJajmhyphenhyphenLaEdvRDeTgNVS6K8fshht5mASywIAfdVanBAOexZn7ePJ_zBfEDThTBxVRPeuMEvbZMUNqLBtce6txycSqjo1GZ31xoPhuPvKL0d-3Ko6Dtd2b3J/s640/%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BA+%25D0%25B4%25D0%25B5%25D0%25BB+%25D0%25B6%25D1%2583%25D1%2580%25D0%25BD+%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25B9%25D1%2587++03.JPG" width="640" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">С ностальгической улыбкой вспоминаем и первую попытку передать журнал в типографию по электронной почте, предпринятую на закате прошлого века – процесс, тянувшийся с девяти вечера до шести утра, нельзя было назвать особо увлекательным, если бы не традиционное для друзей -компьютерщиков пиво и сражения в «бродилки - стрелялки» по сети.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Теперь, при наличии системы «ScanFlow» (и куда более мощной электроники в «КиЯ») – это вполне рутинное дело. Из редакции быстро и незаметно передаются сверстанные полосы; в ответ на наш сервер столь же мерно поступают «контрольки» журнальных страниц в формате JPEG, которые при желании можно посмотреть даже из дома.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Серьезные изменения претерпел за последние годы и сам процесс печати – прежде всего, что касается контроля качества. Следить за вылетающими из машины отпечатанными листами «невооруженным глазом» по большому счету бессмысленно – глаз «замыливается», и отследить изменения цвета или насыщенности трудно. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Не так давно в типографии применялись ручные цветоанализаторы, при помощи которых листы выборочно сравнивались с утвержденным эталоном. Теперь же «КиЯ» печатается на новейшей ротационной машине «Heidelberg М600», снабженной аппаратно-программной системой автоматического контроля и коррекции основных печатных параметров «QuadTech/System Brunner».</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Машина сама следит за цветом и насыщенностью печатаемых листов и сразу вносит необходимые коррективы, что позволяет избежать появления слишком бледных или «пережаренных» экземпляров. Кроме того, представители изданий и работники типографии могут видеть на специальных больших мониторах системы «Kodak PressProof», каким образом должны выглядеть полосы и целые листы при идеальной печати.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9NgyejsW7BpKFzfN-gcnrdZTpvgPJvCBjeQOo-eFmQXa_r4S81s4O3Q81AT8CJHp7_cua4QP2xLRpUgXCn_4YB-hq0OlbqAfXy6JHTUkeAHgQZjbECbfWW7HHwpnssW1VHPLDJzfjuXO1/s1600/%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BA+%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25B9%25D1%2587+%25D0%25B4%25D0%25B5%25D0%25BB+%25D0%25B6%25D1%2583%25D1%2580%25D0%25BD++05.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="370" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9NgyejsW7BpKFzfN-gcnrdZTpvgPJvCBjeQOo-eFmQXa_r4S81s4O3Q81AT8CJHp7_cua4QP2xLRpUgXCn_4YB-hq0OlbqAfXy6JHTUkeAHgQZjbECbfWW7HHwpnssW1VHPLDJzfjuXO1/s640/%25D0%25BA%25D0%25B0%25D0%25BA+%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25B9%25D1%2587+%25D0%25B4%25D0%25B5%25D0%25BB+%25D0%25B6%25D1%2583%25D1%2580%25D0%25BD++05.JPG" width="640" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Кстати, «ScanWeb» первой в Финляндии (а не исключено, что и в Европе) внедрила эту систему не только для листовых, но и ротационных машин. Однако все это не мешает печатнику время от времени вооружаться сильной лупой и лично росматривать часть готовых листов, дабы убедиться, что цвета не «сдвинулись» или что на алюминиевой печатной форме нет банальной царапины.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">— Мы постоянно держим руку на пульсе, – говорит один из главных технических специалистов «ScanWeb» Алексей Резник. – Весь программный комплекс по обработке материалов все время обновляется по мере того, как производители разрабатывают и выпускают новые программные инструменты.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Однако перед установкой в типографии мы обязательно проводим их детальное тестирование и никогда не используем того, в работе чего не до конца уверены.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Возможно, что когда наступит пора очередного юбилея «КиЯ», этот рассказ вызовет такие же ностальгические улыбки, что и первый редакционный «486-й».</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Технический прогресс не стоит на месте, и журнал в меру сил старается за ним поспевать. Главная же наша задача остается прежней – сегда снабжать читателей свежей, полной и объективной информацией о жизни на воде у нас и за рубежом. Надеемся, что то нам до сих пор удавалось и будет удаваться впредь.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Источник: «Катера и Яхты», №213.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><br />
</div></div>SharVhttp://www.blogger.com/profile/09561526310970490322noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9044640894730639608.post-9693443685350322072011-11-25T19:53:00.000+02:002011-11-25T19:53:24.335+02:00Евгений Сидихин: - «В море раскрывается душа человека, и я хочу снять об этом фильм».<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:TrackMoves/> <w:TrackFormatting/> <w:PunctuationKerning/> <w:ValidateAgainstSchemas/> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:DoNotPromoteQF/> <w:LidThemeOther>RU</w:LidThemeOther> <w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian> <w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables/> <w:SnapToGridInCell/> <w:WrapTextWithPunct/> <w:UseAsianBreakRules/> <w:DontGrowAutofit/> <w:SplitPgBreakAndParaMark/> <w:DontVertAlignCellWithSp/> <w:DontBreakConstrainedForcedTables/> <w:DontVertAlignInTxbx/> <w:Word11KerningPairs/> <w:CachedColBalance/> </w:Compatibility> <m:mathPr> <m:mathFont m:val="Cambria Math"/> <m:brkBin m:val="before"/> <m:brkBinSub m:val="--"/> <m:smallFrac m:val="off"/> <m:dispDef/> <m:lMargin m:val="0"/> <m:rMargin m:val="0"/> <m:defJc m:val="centerGroup"/> <m:wrapIndent m:val="1440"/> <m:intLim m:val="subSup"/> <m:naryLim m:val="undOvr"/> </m:mathPr></w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true"
DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="267"> <w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/> <w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]> <style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Обычная таблица";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin-top:0cm;
mso-para-margin-right:0cm;
mso-para-margin-bottom:10.0pt;
mso-para-margin-left:0cm;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri","sans-serif";
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-theme-font:minor-fareast;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:"Times New Roman";
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}
</style> <![endif]--> <br />
<div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_4JWOtPVNcwUXSFWPYvh6ijfDeQsgmQz3-U0qqRotjOoc2A9NiSWGBfz8ki3FJTS5lj6Hi-Rd5S1LTqNb4sxljxzAoeL7ByrFSgo711XyPqW_B_jiGVJugsqgAKe-voGokrQf0ncGdInm/s1600/0_6c634_75499465_L.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_4JWOtPVNcwUXSFWPYvh6ijfDeQsgmQz3-U0qqRotjOoc2A9NiSWGBfz8ki3FJTS5lj6Hi-Rd5S1LTqNb4sxljxzAoeL7ByrFSgo711XyPqW_B_jiGVJugsqgAKe-voGokrQf0ncGdInm/s1600/0_6c634_75499465_L.jpg" /></a></div><br />
<div class="MsoNormal"><br />
</div><br />
<br />
<div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Популярный актер Евгений Сидихин запомнился нам своими ролями в кино, хотя театралы, нeсомнeнно, знают eгo также по работе в труппе Большого Драматического Театра в Петербурге. Евгений poдился в Северной столице в 1964 г. и закончил здесь театральный институт.</span></div><br />
<div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Последние пять лет Сидихин известен многим как заядлый яхтсмен, владелец нeбольшой яхты и страстный любитель парусных походов. В начале сезона корреспондент журнала Андрей Петров встретился с ним и взял у Евгения интервью.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Начну с caмoгo волнующеrо меня вопроса: каким образом актер Сидихин приобщился к парусной жизни, нa сколько случайно это произошло? </span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Лет пять назад у меня появились средства для тoгo, чтобы купить яхту. Пусть небольшую, пусть не новую, но<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>яхту. И вот в Финляндии я приобрел свою маленькую 6 - метровую "Тайм - аут". </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Продал мне ее отец известноrо киноактера, котopoгo в нашей стране знают по роли молодого финскоrо исследователя русских традиций в фильме «Особенности национальной охоты». </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Мое желание купить яхту не было случайным<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>морем я увлекался еще в детстве и даже ходил в Клуб юных моряков во Дворец пионеров. У меня была морская форма и я, как говорится, "подметал клешами" Невский. Увлечение это было довольно сильным. Я даже вырезал картинки кораблей и вклеивал их в специальную тетрадку. Я мечтал о плаваниях в дальние страны.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Для меня было невыносимо думать, что можно долго жить где то в одном месте, не странствуя по миру. Поэтому Я мечтал о белых палубных нaдстройках, диковинных странах и интересных людях, с которыми я буду общаться во время своих путешествий. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>А что мешало уже в детстве пойти, например, записаться в яхт - клуб, заняться парусным спортом?</span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></b></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>В детстве я не отождествлял свое желание путешествовать<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>с парусом. Для меня был важен сам факт перемены мест. Kpoме - тoгo, я даже не предполагал, что в нашем городе существуют яхт - клубы, куда можно вот так запросто прийти и попасть на яхту.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Даже когда я приобретал свою яхту, такое понятие как парус ocтавалось для меня абстрактным, иллюзорным. Уже теперь, когда у меня есть опыт хождения на разных лодках, опыт участия в гонках, я начал понимать, что может означать яхта в моей жизни. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>И что же сегодня для вас значит яхта, как вы предпочитаете ее использовать? </span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Вообще, каждый человек видит в яхте что - то свое, эксплуатирует ее по - своему, и каждый при этом прав. Я люблю свою яхту, а любовь<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>очень широкое и очень мнoгoгpaннoe чувство, поэтому однозначно сказать, за что мне нравится лодка, парус, я не мoгy. Здесь присутствует целая гaммa переживаний.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Когда - то я пробовал сам для себя оправдать свои безумные, по тем временам, расходы на яхту, рассуждая так: я, мол, плаваю в выходной день, чтобы отдохнуть, чтобы снять усталость. и, действительно, я замечал, что, стоит только выйти в море, как все проблемы, заботы и печали оставляют меня. В море я полностью отдыхаю. Отдых был моим первым мотивом плавания на яхте. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Позже я стал отмечать и более важные и глубокиедля себя вещи. Например, я почувствовал, что в море может изменяться тeчение времени. Не астрономического, конечно, а времени в смысле ощущения жизни. Можно оказаться в иной реальности, где вpeмя существует по - другому. Для этого нужно просто отправиться в поход под парусом. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">А прошлым летом, например, я открыл для себя новую глубину общения с природой, я полностью слился с ней, растворился. Я увидел волну, какую никогда не видел прежде. В тот день я в шторм вышел из Хельсинки и направился в Питер. Заливало с нoг до головы.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Незабываемые ощущения<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>ты сжимаешь рукой румпель, смотришь на приближающуюся волну, из груди выpывaeтся не то вздох, не то крик, и вдруг тебя накрывает, и уже нет ничегo вокpyг <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>ни тебя, ни волн, ни яхты. Только крик зависает где - то в пространстве. Такое единение с ветром, с волнами, с природой. В этот момент мы были слитны со стихией, и вот ради этого ощущения я тоже хожу в море. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Как вы оцениваете свою собственную парусную квалификацию? </b></span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Я считаю, что мой собственный опыт пока еще слишком мал. Я, к примеру, мoгy ответственно заявить, что cмoгy самостоятельно довести яхту до Хельсинки. Все остальное<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>не гарантировано. Конечно, я занимался своей теоретической подrотовкой и мнoгoe знаю, но практический опыт еще маловат.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Как строились ваши плавания, с чего все начиналось и на что замахиваетесь теперь? </b></span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>В первый год я поставил перед собой задачу дойти caмостоятельно до дальних фортов Финскоrо залива. Получилось. Дaлее я увеличил расстояние и спланировал дойти до Выборга. Мы проделали это вдвоем, и затем, в течение лета я еще несколько раз ходил в Выборг.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEXiw8vFvnx2OHUhGpvaLsEoyLJsS90hMT60ys-_Yd0P7EPkolIkXTkmswBNTHKPm5cbVoQ366YVvnJOWtImof3xM4hvUXxTP7cz1GPp2zED3lBSLyGbMXC00Dmb2zQCOezHZfyJPPyD6q/s1600/3278.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEXiw8vFvnx2OHUhGpvaLsEoyLJsS90hMT60ys-_Yd0P7EPkolIkXTkmswBNTHKPm5cbVoQ366YVvnJOWtImof3xM4hvUXxTP7cz1GPp2zED3lBSLyGbMXC00Dmb2zQCOezHZfyJPPyD6q/s640/3278.jpg" width="428" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Следующей задачей был переход в Хельсинки. Мы осуществили ее уже втроем. Позже я ходил по тем - <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>же мeстам и в составе экипажей на других яхтах. Так что этот район плаваний я более менее освоил. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Случались забавные, может быть курьезные моменты?</span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></b></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Смешные моменты были. Однажды, например, мы шли в районе острова Мощный, я задремал после вахты, вдруг слышу<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>ребята на палубе что - то возбужденно кричат. Вахта у меня была трудная, напряженная, я устал, но все равно вылез из теплой постели на палубу. Смотрю в темноту под остров, вижу<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>мужик плывет.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Остановился в воде, посмотрел на нас внимательно и ныpнул, затем опять вынырнул, снова посмотрел удивленно кaк - то, мол чего это тут вы делаете. А мы и сами понять не можем<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>мужик то чего здесь ночью плавает, посреди Финскоrо залива. Минуту еще я приходил в себя, пока в очередной раз голова не показалась над водой уже ближе к борту, и тут я понял<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>никакой это не мужик, а самый настоящий тюлень.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Просто и манеры, и взгляд<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>человеческие. Тут я еще раз подумал о том, что в природе существует очень тонкая духовная связь даже между людьми и ... тюленями.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Расскажите нeмнoгo о своей яхте. </span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>«Тайм – аут» - <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>это 6,5 - метровая пластиковая яхта. Проект нaзывается "Баланс - 65". Самой яхте около 18 лет, но такелаж весь новый. Как мне рассказали в Финляндии, чертежи ее принадлежат очень известному финскому мастеру, создавшему несколько проектов и уже «под занавес» жизни сконструировавшему эту яхту. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Насколько мне известно, по eгo чертежам было построено 12 тaких лодок. </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Гоняться на «Тайм – аут» одно удовольствие: все думают<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>мaленькая, а убежать от нее никто не может. Конечно, она спроектирована и задумана для определенных погодных условий, и тот шторм, в который я попал под Хельсинки, для нее был тяжеловат. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0jCMAmnoPV5sr1O3LE_I4qJwce-LiuKpTGEehXlz_u2niknpjNl0ggvJ-Hy10Gi6wSQyuT_Syspk_Y-CY1iEYm-dBO4-8d4jZGiwemIx3xmHujYv1P8eLAufbAwPi4Snoj_U4M-SqDMGG/s1600/3677.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0jCMAmnoPV5sr1O3LE_I4qJwce-LiuKpTGEehXlz_u2niknpjNl0ggvJ-Hy10Gi6wSQyuT_Syspk_Y-CY1iEYm-dBO4-8d4jZGiwemIx3xmHujYv1P8eLAufbAwPi4Snoj_U4M-SqDMGG/s640/3677.jpg" width="432" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Сама же яхта надежна, и как маленькая скорлупка<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>очень прочна. Но я не уверен, что, например, такелаж выдержит серьезный шторм. На яхте есть спальные места для 4 - x человек. Но жить им в этом пространстве невозможно. Под определение семейного крейсера яхта, конечно, не подходит. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Не пришлось что - либо переделывать на борту, усовepшенствовать? </span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Нет, в каком виде я лодку получил, в таком она до сих пор и существует и, слава богу, не вызывает у меня опасений. Единственное беспокойство доставляют мне воры, которые легко вскрывают ненадежную финскую защиту, не рассчитанную на противостояние взломщикам.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> За это время уменя уже украли совсем новое навигационное оборудование, непромоканец, который мне подарили норвежцы после съемок совмeстнoгo фильма. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Вообще - то своими руками любите что – ни будь делать на яхте и можно ли вас назвать мастеровым человеком? </span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Если честно, то нет. Это я раньше думал, что я мастеровой, а на деле<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>нет. У меня нет терпения ювелира, которым должен обладать человек, мастерящий что - то для своей яхты. Конечно, я мoгy самостоятельно настроить мачту, подлатать паруса, затянуть, где надо, гайки и болты, но заниматься тонкой отделкой на борту у меня не хватает терпения. Наверное поэтому яхта в моих руках все - таки стареет. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrJjLcbFNYOJxi5NQjwL2Kn5if-Zmaz3wzpJNXSRKgGNZZsL0zCfAh_z6N6luluePKr0jVCF3CoPb7BZgD2fxTjkcvMjo1rzg3jTr0YIFcuGWpkxK48EzHK26s6tRuTcG1jaG9eFLx3b-W/s1600/medium_ea06220e3850fc009de3e2863c3da42a.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrJjLcbFNYOJxi5NQjwL2Kn5if-Zmaz3wzpJNXSRKgGNZZsL0zCfAh_z6N6luluePKr0jVCF3CoPb7BZgD2fxTjkcvMjo1rzg3jTr0YIFcuGWpkxK48EzHK26s6tRuTcG1jaG9eFLx3b-W/s320/medium_ea06220e3850fc009de3e2863c3da42a.jpeg" width="320" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Доводилось ходить на других яхтах? </b></span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Да, конечно. Участвовал я и в Выборгской peгaтe<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>вместе со всеми тянул веревки на «Цетусе». Ходил в Швецию на «Taypyсе». Вообще, я получаю oгpoмнoe удовольствие от гонoк, от paботы в экипаже. В прошлом году был в Хельсинки на peгaтe выходного дня, которая собрала, однако, почти полторы сотни яхт - <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>незабываемые впечатления.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Вопрос о совместимости профессии и увлечения. Яхта отнимает мнoгo времени? </span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></b><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Если честно, я бы сказал так - <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>театр и кино отнимают у меня время от хождения под парусом. Мужчину всегда от eгo любимых занятий отрывает необходимость зарабатывать деньги на хлеб нaсущный. Хотя, для меня сейчас невозможно одно без другого. Ведь через яхту прошла какая - то нить мoeгo мироощущения, яхта оказывает влияние на мое творчество. Трудно разделить профессию и парус... </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Существуют ли планы или мечты, связанные с морем, которые хотелось бы реализовать? </span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Нет, таких планов нет. О дальних плаваниях или походах я не мечтаю<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>долгий изнурительный переход лишен необходимогo для отдыха комфорта. Исключение для меня составляют гонки. Там, конечно, можно терпеть отсутствие уюта. Но идя в гонку, мы преследуем совсем иные цели. От гонок на Балтике я получаю большое удовольствие.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"> Балтийское море - <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>вот тот район, плавание в пределах котopoгo, наверное, не будет меня тяготить. Трое суток, даже пятеро суток, проведенных на яхте,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>это ноpмально. После этого мне требуется комфортный отдых, а уже через пару дней я снова готов идти в море.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Море, как и любовь, безгранично в тех возможностях, которые оно нам дарит. Ищите свое качество, свою стихию. Просто выйти в море, почувствовать волну, солнце, просто насладиться этим - я бываю счастлив провести так целый день до caмoгo вечера. В море раскрывается душа человека, и я хочу снять об этом фильм. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Раз уж перешли к фильмам, признаюсь, что наблюдаю некоторый диссонанс между вашим характером и xapaктeрами киногероев, которых вы играете. Там вы «супермен», а в жизни<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>человек глубоко мыслящий, сомневающийся. </span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Но это же хорошо! Это rоворит о том, что я не сжат рамками стереотипов. Разве лучше, если бы вы встретили эдакоrо TBepдолобоrо "Сталлоне", который купил яхту и не знает, что с ней делать, и куражится, почувствовав себя богатым. Кроме тoгo, не было все - таки «суперменов» в моем исполнении в кино. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Даже в «Русском транзите»? </span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>А где в «Транзите» супермен? Часто кино отдаляет от нас реальную жизнь, и мы уже реальность воспринимаем по экранным образам, удивляясь, насколько она высокохудожественна, сами же реальной жизнью не живем. Отсюда возникают такие оценки людей как «супермен», «секс – символ» и прочие. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">В «Русском транзите» действовал человек, оказавшийся в конкретных обстоятельствах, и действовал действительно так, как мне бы хотелось, чтобы поступал мужчина в eгo ситуации. Действовал жестко, решительно, но при этом он никому не солгал и никого не обидел напрасно. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHKwnIhLNdzzUkeRVm_8JQzCIwa2az4AFREwZSQWfk8MeBisVDEkzjdvFwCIQEZ21gp3XjnfYAjdV6AaXGMTInFxHWib4brpJp0t3qR-9Q1uDCq9P-A-jxO2P9z5uSKBTKgg-0jfWn7wXc/s1600/%25D0%2595%25D0%25B2%25D0%25B3%25D0%25B5%25D0%25BD+%25D1%2581%25D0%25B8%25D0%25B4++01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHKwnIhLNdzzUkeRVm_8JQzCIwa2az4AFREwZSQWfk8MeBisVDEkzjdvFwCIQEZ21gp3XjnfYAjdV6AaXGMTInFxHWib4brpJp0t3qR-9Q1uDCq9P-A-jxO2P9z5uSKBTKgg-0jfWn7wXc/s640/%25D0%2595%25D0%25B2%25D0%25B3%25D0%25B5%25D0%25BD+%25D1%2581%25D0%25B8%25D0%25B4++01.JPG" width="432" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Лично для меня, пожалуй, самой интересной из фильмов С вашим участием была картина «Дети чугунных богов». Как вы к ней сами относитесь?</span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Фильм «Дети чугунных богов» снят, в некотором смысле, вне реальности, вне времени. Он был задуман на будущее. Звучащий в нем эпос в наши дни еще не очень хорошо понятен. Хотя для эпическоrо фильма это была довольно несмелая попытка. Сейчас уже можно делать посмелее. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Удавалось ли каким - то образом фактически совмecтить море и кино в своих ролях? </b></span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Один раз мне это действительно удалось сделать: во время съемок последнего, на сегодняшний день, фильма с моим участием. Рабочее название этого фильма «Мужской характер», мы снимали eгo на Черном море. Прочитав сценарий, который мне очень понравился, я предложил слегка изменить eгo, поселив мoeгo героя не в абстрактном доме, а на яхте.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> В итоге я жил на «Гидре» <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>такой «рубленой» железяке по имени «Пеликан». Я сам управлял ей и теперь мoгy нeмнoгo судить о ее качествах. «Гидра» в черноморских волнах кажется очень маленькой и, несмотря «на броню», беззащитной. Съемки фильма благополучно завершились и я надеюсь, что скоро он выйдет на экраны. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>-<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>А как, вообще, семья относится к вашему увлечению?</span></b></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></b></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Старшая дочь, которой уже 1О лет, с удовольствием, как мне кажется, выходит со мной, она рвется на яхту. А жена<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>любительница позагорать, лежа на баке, когда нет ветра и не качает. Другой же моей дочке вceгo годик - еще рано говорить о пристрастиях. </span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Что ж, желаем вам благополучия в семье, интересных ролей в театре и кино и<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>семь футов под килем Baшей «Тайм – аут»!</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Источник;<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>«Катера и Яхты»,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>№169.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="MsoNormal"><br />
</div></div>SharVhttp://www.blogger.com/profile/09561526310970490322noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9044640894730639608.post-35916465845237185972011-10-02T16:02:00.001+03:002011-10-02T17:35:23.449+03:00Золотое начало.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFVFK3SldUM28BPMHRZQkKKhpAHPy5OGGXnX1MbR0UW-Hdgzjx7hUinAM5e-pC7uliRgCHa3CnpqZxra7BeB1boG-LdPCI-lkb3BPKyc9uCPcuwCtEQXuQOXQLYKS99oe_p7EuwhDSCFEJ/s1600/%25D0%25B7%25D0%25BE%25D0%25BB%25D0%25BE+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%2587+01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFVFK3SldUM28BPMHRZQkKKhpAHPy5OGGXnX1MbR0UW-Hdgzjx7hUinAM5e-pC7uliRgCHa3CnpqZxra7BeB1boG-LdPCI-lkb3BPKyc9uCPcuwCtEQXuQOXQLYKS99oe_p7EuwhDSCFEJ/s400/%25D0%25B7%25D0%25BE%25D0%25BB%25D0%25BE+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%2587+01.JPG" width="311" /></a></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-large;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"><br />
</span></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">2010 год – знаковый для всех российских спортсменов-парусников: исполняется 50 лет нашей первой олимпийской золотой медали, завоеванной в парусном спорте. </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Нашу страну озолотил выдающийся экипаж двух спортсменов: талантливого рулевого Тимира Пинегина и матроса Федора Шуткова. Они открыли дверь на пьедесталы последующих Олимпиад и мировых чемпионатов своим продолжателям – российским призерам и чемпионам.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Влиятельная итальянская газета «Roma» 3 сентября1960 г. писала о событиях на Олимпиаде: «Мы сделали обзор за четыре дня олимпийских состязаний и убедились, что советский спортсмен Тимир Пинегин … пытается спутать все наши расчеты.</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Но, по совести говоря, он нравится нам за то, что из спорта делает науку, что к спорту относится со всей серьезностью и добросовестностью… Равномерный характер результатов, достигнутых советскими парусниками, является предпосылкой их победы». Через два дня в Неаполитанском заливе финишный свисток возвестил о нашей первой победе в Олимпийских играх. <o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Зарождение легенды.<o:p></o:p></span></b></div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></b></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Непростое детство Тимира Пинегина заложило фундамент его волевого характера. Война быстро сделала его взрослым, а довоенная юность оставила свой невеселый отпечаток. В 30-е гг. начались гонения на отца Алексея Пинегина, ученого-языковеда, первого выпускника МГУ из Якутии.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Мама Тимира, дабы уберечь их с сестрой, увезла детей в Москву, где Тимира приняли сразу в третий класс. </span><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;">В яхт-клуб 13-летнего мальчика привела мама, активная спортсменка, летчица и чемпионка СССР по стрельбе. В Центральном водно-моторном клубе имени П.И. Баранова она гонялась на скутерах (глиссерах).</span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"> Пришла пора приобщать и сына к катерам. Но будущему чемпиону полюбились паруса. Первой яхтой стала тяжеленная «Моряна» класса Р-45 (тогда название класса давалось по количеству квадратных метров парусины). За год до войны Тимир ходил на ней в одиночку.</span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Первая победа не заставила себя ждать. В 41-м юный парусник за неделю до начала Великой Отечественной сдал экзамены на яхтенного рулевого 2-го класса. «22 июня на Клязьминском пруду проводили чемпионат Москвы.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Гонки прервали, и все мы обомлевшие слушали речь Молотова, он говорил о начале войны. Алексей Наумов, выдающийся гонщик, тогда воскликнул: «Догоняемся, назло Гитлеру!». Провели семь гонок.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Наумов выиграл соревнования», – вспоминает Тимир Алексеевич. Почти все ушли защищать родину, клуб обезлюдел, остались в нем лишь мальчишки 14–16 лет. Лодки бесхозно простаивали, бери любую и иди на воду. В конце лета Пинегин выигрывает свои первые гонки закрытия сезона на швертботе Р-20 «Варяг». <o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Осенью на берегу Клязьминского водохранилища обосновались войска, чтобы защищать Москву с севера. Тимир помогал солдатам, чем мог – развозил на яхте тяжелые пулеметы по позициям, за что получал еду.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Пока опытные гонщики воевали, ребятам в клубе приходилось самим устраивать соревнования. Так, в 42-м году на Первенстве Москвы в классе «М» (морской швертбот) Тимир опять становится первым.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Все военные годы Тимир выигрывал и чемпионаты Москвы среди взрослых. Работал на оборонном заводе №81, где строили самолеты «Ла-7». На учебном производстве работал с 72-килограммовой линейкой – чертил детали самолетов на фанере.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Полученные навыки пригодились ему позже при постройке корпусов яхт и пошиве парусов. </span><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;">Зимой катание с горы на обычных лыжах заменяло юным яхтсменам тренировки.</span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"> Увлечение «горными лыжами» подогрела трофейная находка: огромное количество белоснежных лыж с креплениями да еще и с норвежскими, австрийскими, немецкими наклейками, было свалено в яхт- клубе «Динамо». Так яхтсмены увлеклись горнолыжным спортом, и Тимир не был исключением.</span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn_9_4B0GUuiHyGp70z9GMwmbFbS9_ZX-cBQkeZ-yX2oqjS01rDdpV693w9KMHiYJMXrftckOVRnmn6-YBreO4SLfiNmt9UUxbSpu8QQjQQZqRDR0nCF_5gAuPbE_jhiJIwparLEKJDrjV/s1600/%25D0%25B7%25D0%25BE%25D0%25BB%25D0%25BE%25D1%2582+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%2587+02.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhn_9_4B0GUuiHyGp70z9GMwmbFbS9_ZX-cBQkeZ-yX2oqjS01rDdpV693w9KMHiYJMXrftckOVRnmn6-YBreO4SLfiNmt9UUxbSpu8QQjQQZqRDR0nCF_5gAuPbE_jhiJIwparLEKJDrjV/s640/%25D0%25B7%25D0%25BE%25D0%25BB%25D0%25BE%25D1%2582+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%2587+02.JPG" width="520" /></a></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-large;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"><br />
</span></span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"> В 1947 г. он выиграл чемпионат Москвы по слалому! В целом хорошо выступил на всесоюзных соревнованиях – был четвертым. Тогда же впервые заговорили об участии СССР на зимних Олимпийских играх.</span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"> В приказном порядке собрали команду из доморощенных лыжников и отправили на сборы в Бакуриани тренироваться. Правда, оказалось, что Советский Союз вообще не имеет права участвовать в Олимпиаде.</span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"> Страна тогда не была членом олимпийского движения. «Нам казалось, что нас лишили медалей!», – вспоминает Тимир Алексеевич. Ситуация для него сложилась в пользу паруса.</span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">«Кроме паруса, мне ничего не надо было, даже зарплаты – лишь бы гоняться!», – продолжает он. Врачи не раз залечивали последствия спортивного азарта Тимира, что вскоре и стало причиной его ухода из Института физкультуры, куда он поступил в 1949 г.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> На Сенеже проходили соревнования буеристов, и после серьезного падения его долго держали в больнице – лечили трещины в ребрах и сотрясение мозга. Яхтенная карьера Тимира Пинегина развивалась стремительно, без серьезных падений и крутых виражей.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Разве что вектор ее все время был направлен вверх. «В 51-м году я стал мастером спорта. Прошел пять олимпийских циклов, начиная с 52-го года, тогда в Хельсинки я был запасным». </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Именно в 52-м Пинегин сел на «Звездник» – класс, оказавшийся для него триумфальным. Почти подряд он стал 17-кратным чемпионом СССР, 14 раз из которых на «Звездном» и три – на «Солинге».<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">В 50-х словосочетание «массовый вид спорта» применительно к парусу имело прямой смысл. На старт только в Москве выходило по 30–40 лодок каждого класса: «Звездный», «Летучий Голландец», «М». Вода буквально бурлила от корпусов и парусов яхт.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> «После войны с одного берега реки не было видно другого, так много было лодок – одни паруса на воде!», – подтверждает Тимир Алексеевич. Нетрудно представить, какова была цена победы в таких условиях. Олимпийский Мельбурн 56-го года стал для 29-летнего Тимира только подготовкой. <o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">«Звезда» победы.<o:p></o:p></span></b></div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></b></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Итальянцы признавались в симпатии к Пинегину неспроста. Главным его соперником на Олимпиаде 1960 г. был итальянский экипаж Агостино Страулино. Начались олимпийские гонки, немцы и спортсмены с Багам подали протест на Страулино.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Пинегин видел, что нарушения не было, и пришел в протестовый комитет, чтобы выступить свидетелем в защиту итальянца – своего конкурента. Он прождал решения жюри три часа, и заявители спохватились – отозвали протест. Так он морально выиграл Олимпиаду на берегу, а на воде подтвердил результат, не оставив шанса соперникам. <o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">На родине ему присвоили звание заслуженного мастера спорта СССР и отметили орденом «Знак Почета». </span><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;">В 1964 г. в Марселе экипаж Пинегина выигрывает чемпионат Европы. В 1961–1966 гг. Пинегин и Шутков – постоянно в призерах различных международных регат.</span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"> В активе золотого рулевого в общей сложности – 86 призов, и каждый ценен по-своему. «Рулевой и яхта – это единый механизм, если не чувствуешь яхту, то и победы не будет, будь ты хоть тактик семи пядей во лбу.</span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"> Я сразу могу определить, что за гонщик на руле данной яхты: опытный спорт смен или нет. Неопытный неуверен, крутится постоянно, проверяет, как стоит парус, отвлекается и много еще чего делает лишнего, суетясь, а у опытного все под контролем, все внутри.</span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"> Он, как компьютер, мгновенно обрабатывает информацию, смотрит, анализирует, сопоставляет и сразу делает вывод», – Тимир Алексеевич всегда подходил к парусу, как к делу творческому. Необходимо накапливать опыт, совершенствовать тактику.</span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRrUnLB5uIj0CIxysTPLnJOy_JMT7hRjyFBgo4j_0x0rlmTqUrz-pEJZpUO9CiyzkDw6jrRtB8R9gvmY7PWYmCyM_KpMT-4-8wO1Y3CuyyEt0fOXW9L33qxO-hvh_tOYa-k9dvj3YuQAAi/s1600/%25D0%25B7%25D0%25BE%25D0%25BB+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%2587+03.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRrUnLB5uIj0CIxysTPLnJOy_JMT7hRjyFBgo4j_0x0rlmTqUrz-pEJZpUO9CiyzkDw6jrRtB8R9gvmY7PWYmCyM_KpMT-4-8wO1Y3CuyyEt0fOXW9L33qxO-hvh_tOYa-k9dvj3YuQAAi/s640/%25D0%25B7%25D0%25BE%25D0%25BB+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%2587+03.JPG" width="588" /></a></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"> И эволюционный путь может быть довольно долгим, как он сам определяет, не менее 10 лет. В парусе невозможны скороспелые победы, до результата надо дорасти.</span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">В любом коллективном деле огромное значение имеют партнерские отношения, а в парусном спорте и подавно, хотя роль лидера никто не оспаривает, она безоговорочно принадлежит рулевому.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Все пять Олимпиад, весь спортивный период «Звездника» Тимир прошел рука об руку с Федором Шутковым, невероятно исполнительным шкотовым. </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">В парусных кругах хорошо помнили случай, когда он в одной из гонок на Олимпиаде в Хельсинки в 1952 г. (в составе экипажа Н. Ермакова на яхте класса «6 метров») держал руками вывернутую краспицу при силе ветра около 3 баллов. Федор плохо читал и писал – сказалась война, зато силой обладал значительной. <o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">В 1964 г. Тимир Алексеевич окончил школу тренеров, и впереди его еще ждали три Олимпиады. Две, в 1964 и 1968 гг., на «Звезднике» и последняя, 1972 г., на новом для страны классе «Солинг». Тогда «Звездный» временно исключили из олимпийской программы.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> «Солинг» Пинегин начал осваивать в 1968 г. и добился, как и подобает мастерам, внушительных результатов (7-е место на Олимпиаде в Мюнхене). В 73-м он выиграл чемпионат страны, в семи гонках из семи открывал финиш, но… его «попросили» дать дорогу молодым, и Тимир Пинегин в 45 лет ушел на тренерскую работу. </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Готовил сборную Грузии, трудился в ЦСО «Водник», а в 1980–1984 гг. возглавил сборную СССР. Об этой тренерской работе он рассказывает немного: «Да чего тут скажешь, работал, старался, отдавал всего себя, как привык это делать на воде». <o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">В статусе члена международного жюри Пинегин участвовал еще в двух Олимпиадах: в 1984 г. в Лос-Анджелесе, и в 1988 г. в Сеуле. Почетное членство в этой организации пожизненное и предоставляется за огромный вклад в развитие мирового парусного спорта.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Но наши соотечественники в 1992 г. (вопреки правилам о членстве в международном жюри) отозвали Пинегина, дабы заменить его другим представителем, хотя и этого потом не сделали. В результате Россия потеряла престижное и столь ценное место.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Призраки Кубка «Америки».<o:p></o:p></span></b></div><div class="MsoNormal"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></b></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">За рубежом Пинегина ценили и ценят. И сегодня у него дома постоянно трезвонит телефон – звонки со всего света, приезжают в гости старые знакомые. Рассудительность, опыт и готовность помочь всегда были в его характере. </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Он – почетный член многих зарубежных яхт-клубов: Ньюйоркского, Чикагского, Темзенского, Испанского Королевского, Генуэзского, Французского, Неополитанского и Хельсинского. </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">В конце 80-х Пинегин единственный из советских яхтсменов был востребован в иностранных проектах. Итальянский миллионер Рауль Гардини, чемпион мира по парусному спорту, пригласил Тимира Алексеевича для участия в подготовке команды на Кубок «Америки». </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Тогда было важно убедить американцев пойти на уступки в правилах проведения розыгрыша. «Рауль хотел создать противовес американцам в Европе. Ставил им жесткие условия, и они вынуждены были согласиться.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Итальянская команда участвовала, но выиграли, конечно, новозеландцы».<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">В 1988 г. уже наша страна заявила о начале подготовки к Кубку «Америки» 1992 г. К кому обращаться? Конечно, к Пинегину.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> «У нас можно было построить яхту высочайшего класса за весьма скромные деньги. Работа была интересная, предприятия откликнулись, оборонку подключили, что-то списывалось и на научно-исследовательские работы». </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">В Хотьково построили 24-метровую красавицу. До Америки – половина земного шара. Самолет «Руслан» полетел в Сан-Диего. Американцы тогда думали, что эта махина с яхтой внутри никогда там не сядет. </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Узкая посадочная полоса между гор, но наши пилоты «Руслан» посадили. Откинулся нос, и выехала красная яхта с серпом и молотом на борту. «Американцы стояли с раскрытыми ртами. </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Но нас так и не допустили к гонкам, из-за того что мы не успели вовремя перечислить стартовый взнос», – вспоминает Пинегин. Красная яхта проекта «Парус СССР» и сейчас стоит в военно-морском музее Сан-Диего. <o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOBqUS_jslMU3N4P2Xpsk8nnu0OHQB5zCzbB5sZkxTEkykbwjrXsxg5rlt_KZSWcrL5M6t2IgfebDydn-1NGc-3rCmCpldVn3SahTViKenbRW6gPUSPmeFBvfA8C7ylJ2SaRGtpIen7KEF/s1600/%25D0%25B7%25D0%25BE%25D0%25BB+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%2587+04.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOBqUS_jslMU3N4P2Xpsk8nnu0OHQB5zCzbB5sZkxTEkykbwjrXsxg5rlt_KZSWcrL5M6t2IgfebDydn-1NGc-3rCmCpldVn3SahTViKenbRW6gPUSPmeFBvfA8C7ylJ2SaRGtpIen7KEF/s640/%25D0%25B7%25D0%25BE%25D0%25BB+%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%2587+04.JPG" width="638" /></a></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-large;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"><br />
</span></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Подобных историй у Тимира Алексеевича бесчисленное множество и рассказывать их он может целыми днями. Помнит все до мелочей, и если взяться, да и написать о его жизни книгу, наверное, по толщине она сможет потягаться с самыми объемными произведениями классиков.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Хотя такую летопись он ведет сам, уже многие годы аккуратно подклеивая памятные открытки, фотографии и журнальные статьи о своих достижениях в огромнлегенда, кладезь опыта и колоссальных знаний, целый пласт нашей яхтенной истории, в которой нашли отражение перипетии парусного спорта в нашей стране.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Сегодня Тимир Алексеевич с супругой Галиной Ильиничной воспитывают внуков. В декабре минувшего года на церемонии вручения национальной премии «Яхтсмен года» он был назван «легендой парусного спорта». А о легендах стоит помнить, дабы учиться на опыте и извлекать из него самое ценное. </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> <o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Юлия Скачкова, Москва. Фото автора и Артура Гроховского. <o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;">Источник: «Катера и Яхты», №225. </span><br />
<span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><span style="font-family: Calibri, sans-serif; font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span></div>SharVhttp://www.blogger.com/profile/09561526310970490322noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9044640894730639608.post-35111360511025544912011-10-01T22:32:00.005+03:002011-10-02T03:35:14.530+03:00«Суперстар» Балтики.<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLP9N8a6XtKA38iyK_2BmJynYl2htb6Xk8-z_AhA1ep64X5JhbXdb_5kYu3okiORvYsLBwqi5bUGIoGOHBvRTdGdDOHvU7WFikZgS8XGLEp6FmZWN31xDvbEwc9HpJrVGm8vVEJNQeZbvE/s1600/%25D1%2581%25D1%2583%25D0%25BF%25D0%25B5%25D1%2580+%25D0%25B1%25D0%25B0%25D0%25BB+01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLP9N8a6XtKA38iyK_2BmJynYl2htb6Xk8-z_AhA1ep64X5JhbXdb_5kYu3okiORvYsLBwqi5bUGIoGOHBvRTdGdDOHvU7WFikZgS8XGLEp6FmZWN31xDvbEwc9HpJrVGm8vVEJNQeZbvE/s640/%25D1%2581%25D1%2583%25D0%25BF%25D0%25B5%25D1%2580+%25D0%25B1%25D0%25B0%25D0%25BB+01.JPG" width="612" /></a></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span"><i><span style="background-color: white; font-size: 14pt; line-height: 115%;"><o:p> </o:p></span><b><span style="background-color: #d9ead3; font-size: 14pt; line-height: 115%;">Любой европеец будет крайне удивлен, когда вдруг узнает, что самым современным и крупнотоннажным пассажирским флотом на Балтике владеют не шведы, датчане или финны, а эстонская комания «AS Tallink Group».</span></b></i></span></div><div class="MsoNormal"><b><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></b></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">По сути дела, она монополизировала морские пассажирские перевозки в регионе между Финляндией, Швецией, Прибалтикой и Германией. Все началось еще в советское время, когда в 1965 г. Эстонское морское пароходство, получив одобрение местного ЦК компартии, ради эксперимента выпустило на линию Хельсинки–Таллин пассажирский паром «MS Vanemuine».</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Пражская весна 68-го уже была отмечена регулярными рейсами по этому же мершруту другого лайнера «MS Tallinn». В год Московской Олимпиады его заменил более комфортабельный «Georg Ots», на котором несколько лет подряд ленинградцы могли вместе с машиной за одну ночь попасть от Морского вокзала на Васильевском острове до центра загадочного и недоступного в те времена Хельсинки.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8zl9lynz7vnDl0wVpQtMZKGdnS9czoGKXyB5grwMruAhg1A5xY5bNoaelptMF9Ots3jsA-rVnsJyXBdxJucumblvyV3Hvepj3-Brm-2oxtiPIa09Gi1OpY15787TkDavuf0kqZYpz8j2q/s1600/%25D1%2581%25D1%2583%25D0%25BF%25D0%25B5%25D1%2580+%25D0%25B1%25D0%25B0%25D0%25BB%25D1%2582+02.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8zl9lynz7vnDl0wVpQtMZKGdnS9czoGKXyB5grwMruAhg1A5xY5bNoaelptMF9Ots3jsA-rVnsJyXBdxJucumblvyV3Hvepj3-Brm-2oxtiPIa09Gi1OpY15787TkDavuf0kqZYpz8j2q/s640/%25D1%2581%25D1%2583%25D0%25BF%25D0%25B5%25D1%2580+%25D0%25B1%25D0%25B0%25D0%25BB%25D1%2582+02.JPG" width="332" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"> Но это произошло в 1989 г., когда эстонцы образовали совместное с финнами из «Silija Line» предприятие, а годом позже столицы двух родственных стран накрепко связал паромом «MS Tallink».</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">К середине 90-х гг. судоходная компания уже принадлежала исключительно эстонским акционерам, и сегодня она насчитывает 6600 сотрудников, имеет 12 круизных паромов, половина которых входит в мировую двадцатку крупнейших судов такого класса.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Если в предыдущие годы компания проводила четкую линию на покупку лучших корпусов у конкурентов, то с начала нынешнего столетия принялась заказывать верфям круизные лайнеры согласно собственной, почти американской, идеологии: «самые большие и лучшие в мире».<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLL7EDIbYe0ylMUwOwkMe-RtOWUXJ4Vx7NMqYdqMdzdS7u_fzTzgH_o_n6Nl0DXHV5A2PVrYsy-n-vR3Yp-Hn2aLzW6iw4wV-zauNGYkc0phCUS4F6zOyx2UvNxwlUMiQD2QxZ23pWlRwI/s1600/%25D1%2581%25D1%2583%25D0%25BF%25D0%25B5%25D1%2580+%25D0%25B1%25D0%25B0%25D0%25BB%25D1%2582+03.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLL7EDIbYe0ylMUwOwkMe-RtOWUXJ4Vx7NMqYdqMdzdS7u_fzTzgH_o_n6Nl0DXHV5A2PVrYsy-n-vR3Yp-Hn2aLzW6iw4wV-zauNGYkc0phCUS4F6zOyx2UvNxwlUMiQD2QxZ23pWlRwI/s1600/%25D1%2581%25D1%2583%25D0%25BF%25D0%25B5%25D1%2580+%25D0%25B1%25D0%25B0%25D0%25BB%25D1%2582+03.JPG" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Среди них есть два сверхскоростных десятипалубных парома (</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Fast</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Ro</span><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">-</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Ro</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Passenger</span><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> </span><span lang="EN-US" style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Ship</span><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">), преодолевающих путь от Хельсинки до Таллина всего за два часа.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Нам удалось проделать этот путь на «MS Superstar» и не только полакомиться жареным балтийским лососем, но и осмотреть окружающий мир с высоты капитанского мостика, чтобы ощутить мощь машинного отделения, и даже посидеть в камере для транспортировки преступников.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Это судно было построено по проекту класса Moby Wonder на итальянской верфи «Fincantieri shipyards» и спущено на воду в апреле 2008 г. Итальянцы – законодатели моды во многих сферах человеческой деятельности, вот и в дизайне внутренней отделки «Суперстара» чувствуются футуристические ветры с Аппенинского полуострова.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7cfowMkOmA0FgoZmpOdaI6ee61TrupsbKIyCAZ3kN-5ByZqsLgIeA-tlqLEt_dn-pz6PPNmWkY7oKms7uw1vA7rHg83yOkrL8Xbx4mpET3iH5w19qf9tZz9nNFC02xyLTm2JlfUBslOR9/s1600/%25D1%2581%25D1%2583%25D0%25BF%25D0%25B5%25D1%2580+%25D0%25B1%25D0%25B0%25D0%25BB%25D1%2582+04.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="352" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7cfowMkOmA0FgoZmpOdaI6ee61TrupsbKIyCAZ3kN-5ByZqsLgIeA-tlqLEt_dn-pz6PPNmWkY7oKms7uw1vA7rHg83yOkrL8Xbx4mpET3iH5w19qf9tZz9nNFC02xyLTm2JlfUBslOR9/s640/%25D1%2581%25D1%2583%25D0%25BF%25D0%25B5%25D1%2580+%25D0%25B1%25D0%25B0%25D0%25BB%25D1%2582+04.JPG" width="640" /></a></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Снаружи суперлайнер окрашен в хорошо запоминающиеся светло-зеленые тона, что по задумке «AS Tallink» должно символизировать экологическую толерантность, своеобразный визуальный призыв к гармонии человека с природой.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Паром способен принять на борт, развеселить, накормить и всячески ублажить 2080 пассажиров – тут с десяток магазинов, четыре ресторана, два бара, несколько салонов для отдыха, есть даже казино. Для любителей поваляться на боку – 186 кают на 730 лежебок. В бизнес- лоундже можно без суеты провести приватные переговоры или вкусно поесть.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Многие пассажиры проделывают этот маршрут вместе с автомобилями, погрузка которых осуществляется совсем «не по-русски» – толково и оперативно.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtCX9NDtSHMYiMGLRgktVQ3svoaI4pFMgR4vbWYuXYM_W3s2bTPiuySa0mhuGf_oX-PKNQ2Jqe-7OD-rAgr3-nmEZn1oAb2uJxGxvW9B0osiZzoY8vBrbzoYGkCrE8HMHDbeEWpCJDPlfp/s1600/%25D1%2581%25D1%2583%25D0%25BF%25D0%25B5%25D1%2580+%25D0%25B1%25D0%25B0%25D0%25BB%25D1%2582++05.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtCX9NDtSHMYiMGLRgktVQ3svoaI4pFMgR4vbWYuXYM_W3s2bTPiuySa0mhuGf_oX-PKNQ2Jqe-7OD-rAgr3-nmEZn1oAb2uJxGxvW9B0osiZzoY8vBrbzoYGkCrE8HMHDbeEWpCJDPlfp/s400/%25D1%2581%25D1%2583%25D0%25BF%25D0%25B5%25D1%2580+%25D0%25B1%25D0%25B0%25D0%25BB%25D1%2582++05.JPG" width="372" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;">После вступления Эстонии в Евросоюз в Скандинавии оказались востребованы квалифицированные рабочие кадры, и с пятницы по воскресенье машнинная палуба забита под завязку, а билеты надо покупать заранее.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">В ходовой рубке, похожей не центр управления полетов космических кораблей, нас сопровождает капитан судна Тарви Карлос Туулик, отлично говорящий и думающий по-русски. Тарви в 1994 г. окончил петербургскую «Макаровку» и до назначения на должность капитана «Суперстар» уже поработал на судах разных типов в Европе и Африке.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">На пароме служат целых четыре штурмана, но вахту постоянно несут двое, ведь на мостике – три пульта управления, привычных бумажных карт уже не существует, есть только два комплекта электронных, где разноцветные изображения воды, берега, судового хода и курса ярко светятся на здоровенном мониторе компьютора. <o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGCO59lsaVS94sZXNkm1pbZxk2N4wNYF-WdZUXaFoZKWarYsKDRPyimdWAS9MCMaPrOkZmPE8S1JvqRMO3adxzsb-123Dl9oJDgd61q6Bgm2UedtsiMsZL2DZZ1OXP7ZEtRGCkYe5FsYr9/s1600/%25D1%2581%25D1%2583%25D0%25BF%25D0%25B5%25D1%2580%25D1%2582+%25D0%25B1%25D0%25B0%25D0%25BB%25D1%2582++06.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGCO59lsaVS94sZXNkm1pbZxk2N4wNYF-WdZUXaFoZKWarYsKDRPyimdWAS9MCMaPrOkZmPE8S1JvqRMO3adxzsb-123Dl9oJDgd61q6Bgm2UedtsiMsZL2DZZ1OXP7ZEtRGCkYe5FsYr9/s640/%25D1%2581%25D1%2583%25D0%25BF%25D0%25B5%25D1%2580%25D1%2582+%25D0%25B1%25D0%25B0%25D0%25BB%25D1%2582++06.JPG" width="640" /></a></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">– Что же самое сложное в работе капитана столь мощного пассажирского парома?<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">– Конечно, швартовки в Таллине, – почти без раздумий отвечает Тарви. – Под килем – всего один метр, и при сильном северном ветре, а иногда зимой в столице Эстонии он задувает с силой 20–25 метров в секунду.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> В таких условиях весьма непросто маневрировать. Всего же за день мы швартуемся десять раз, своебразный морской «шаттл» между странами. Даже семиметровая балтийская волна нам нипочем.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">– Какова численность команды на судне?<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK6Z-sgsXXjnM1VaO1GQuwsj3rbxrSLWqg8tH269hTRcCNhXD6sxKgj56IlNB0C8PZzTU_kEhqqnmmwhOc9WHA_jZNjBE_PTTpBlG47NDm91UjBKnUnpsyR_t8L7whROwadKBJxp1M_5GG/s1600/%25D1%2581%25D1%2583%25D0%25BF%25D0%25B5%25D1%2580+%25D0%25B1%25D0%25B0%25D0%25BB%25D1%2582++07.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK6Z-sgsXXjnM1VaO1GQuwsj3rbxrSLWqg8tH269hTRcCNhXD6sxKgj56IlNB0C8PZzTU_kEhqqnmmwhOc9WHA_jZNjBE_PTTpBlG47NDm91UjBKnUnpsyR_t8L7whROwadKBJxp1M_5GG/s400/%25D1%2581%25D1%2583%25D0%25BF%25D0%25B5%25D1%2580+%25D0%25B1%25D0%25B0%25D0%25BB%25D1%2582++07.JPG" width="310" /></a></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">– Сто двадцать человек в смену, одних дневных уборшиц – десять плюс три работающих ночью. Весь персонал «Суперстар» свободно говорит на русском, в этом мы убедились даже в машинном отделении судна, где познакомились с главным инженером Пеетером Таххе.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Пульт управления здесь тоже очень современный, и с четырьмя дизельными двигателями от финской «Wartsila» по 12 600 кВт каждый справляются всего двое инженеров. <o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Максимальная скорость 177-метрового парома весом 19 000 т – 29.5 уз.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Правда, в «дизельной», хоть и не пахнет солярой, весьма шумно и при работе механики пользуются наушниками. Заправка осуществляется раз в неделю, и за один рейс расходуется 13 т топлива.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvjm5ThR_V89DKcXvvYhI8tzu8qxeNVAKvDoswH1Wd90ZbzQdfTMjKA84JKVW5ALXLWNzfrySr7Ef7RSgZNIK7xgGIp0VyPhGh9KSMXj6NaYOonykCgSZyxcLJcpji3bxCCNMt19yH0Uxj/s1600/%25D1%2581%25D1%2583%25D0%25BF%25D0%25B5%25D1%2580+%25D0%25B1%25D0%25B0%25D0%25BB%25D1%2582%25D0%25B8%25D0%25BA%25D0%25B8++09.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvjm5ThR_V89DKcXvvYhI8tzu8qxeNVAKvDoswH1Wd90ZbzQdfTMjKA84JKVW5ALXLWNzfrySr7Ef7RSgZNIK7xgGIp0VyPhGh9KSMXj6NaYOonykCgSZyxcLJcpji3bxCCNMt19yH0Uxj/s640/%25D1%2581%25D1%2583%25D0%25BF%25D0%25B5%25D1%2580+%25D0%25B1%25D0%25B0%25D0%25BB%25D1%2582%25D0%25B8%25D0%25BA%25D0%25B8++09.JPG" width="640" /></a></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;">На судне есть даже камера для транспортировки преступников, куда периодически попадают не в меру разбушевавшиеся туристы, ведь пока цена алкоголя в Эстонии как минимум в два раза ниже, чем в Финляндии.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Скажу сразу: за плотно закрывающимися дверьми каземата с классическим «волчком» и «парашей» проводить время не очень уютно.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">На «MS Superstar» путешествует и много наших соотечественников – из-за постоянных автомобильных пробок на российско-эстонской границе оказалось проще попасть в Таллин через Хельсинки! <o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Андрей Великанов.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Фото автора и Тарви-Карлоса Туулика.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Источник: «Катера и Яхты», №230.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div></div><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/KBubGia9ci0?rel=0" width="640"></iframe><br />
<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/t76UpLH9p5Q?rel=0" width="640"></iframe><br />
<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/L4gW8U6Nlu0?rel=0" width="640"></iframe></div>SharVhttp://www.blogger.com/profile/09561526310970490322noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9044640894730639608.post-74190162628595913172011-09-30T23:56:00.010+03:002011-10-01T01:00:37.125+03:00Новая жизнь «СЕЛЕНГИ».<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpa6Sjw3Ra9gdDxsKqcDk51hhKNi3lmFrwPtJHkFf72bklz5a4uq0RnD45s2047LbzfU9mTyL51yE7NAe_HKizOrFZaJiX_zv32iCB9j_FSJfCDPmrKdZqLavlExlfi6z_mdji6GAcFip1/s1600/%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B3%25D0%25B0+01.JPG" imageanchor="1"><img border="0" height="620" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpa6Sjw3Ra9gdDxsKqcDk51hhKNi3lmFrwPtJHkFf72bklz5a4uq0RnD45s2047LbzfU9mTyL51yE7NAe_HKizOrFZaJiX_zv32iCB9j_FSJfCDPmrKdZqLavlExlfi6z_mdji6GAcFip1/s640/%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B3%25D0%25B0+01.JPG" width="640" /></a></div><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-large;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: small; line-height: normal;"><br />
</span></span></span><br />
<div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">В 1974 г. отец привел меня в яхтклуб. С этого момента я открыл для себя море и паруса. В 1991 г. весь свой опыт, знания и силы вложил в реставрацию старой немецкой яхты «Stella» постройки верфи «Abeking & Rasmussen» 1936 г., длиной по палубе16.5 м и водоизмещением 25 т.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Дело происходило в Центральном яхт-клубе на Петровской косе в СанктПетербурге. Десять лет каждый день от рассвета до заката шла скрупулезная и трудоемкая работа по восстановлению яхты.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Но в 2001 г. по приказу руководства яхт-клуба она была передана в пользование «лучшим людям». Остались воспоминания от «полета» яхты, названной мной «Звезда», и гора парусов площадью 120 м<sup>2</sup>.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Начал все заново. 14 апреля 2003 г. приобрел как металлолом корпус ледокольного буксира «Селенга» длиной 17.2 м, шириной 3.9 м, осадкой 1.55 м и водоизмещением 36 т. Обводы корпуса были, как у чайного клипера – ниодного лишнего миллиметра.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq6VvR8KX4ekqwpET36hQoXJ-BXl29zSgk7Be8VYzj-v01TA6nJh0MU-L8xmarHFviGYDlq9THALUYTrhzMYSPIuqQTQx1Qd5T8J2bY3L-7LevmLgzGnCNwnCxskdFFzFlWYDfgYjgMis9/s1600/%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B3%25D0%25B0+02.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="291" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq6VvR8KX4ekqwpET36hQoXJ-BXl29zSgk7Be8VYzj-v01TA6nJh0MU-L8xmarHFviGYDlq9THALUYTrhzMYSPIuqQTQx1Qd5T8J2bY3L-7LevmLgzGnCNwnCxskdFFzFlWYDfgYjgMis9/s400/%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B3%25D0%25B0+02.JPG" width="400" /></a></div><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;">«Селенга» была построена на реке, в честь которой и названа, в Улан-Удэ в 1970 г. Прибыла в Ленинград по железной дороге и проработала до 1986 г. в Финском заливе. Тогда же главный двигатель разобрали и ...не собрали. Судно превратилось в сливную бочку для подсланевых вод.</span></div><div class="MsoNormal"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;">И вот спустя 15 лет под визг болгарки и треск сварочного аппарата началось ее возрождение. Никаких серьезных материальных средств у меня не было, но в море очень хотелось.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Знакомый яхтенный конструктор Алексей Колосов на компьютере создал математическую модель корпуса, обсчитал элементы остойчивости, провел кренование.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Работа закипела. Жена Надя вычерпала 2.5 т мазута из машинного отделения. Сыновья Саша и Андрей помогали резать металл, зачищали поверхности, чистили и красили их. <o:p></o:p></span><br />
<span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaU2QXcms_S48KG_gm-AshrbAQGE90h2e40wdtyVu10GUpcb1gVZHSs86leYUlodYUFOuHoihi7T8JJsrms7A2AL1qlbt8OWah-KMc1XNZDtWHvgFM_d49VhM6BPojGAm7bvyZAcAQRYth/s1600/%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B3%25D0%25B0+03.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaU2QXcms_S48KG_gm-AshrbAQGE90h2e40wdtyVu10GUpcb1gVZHSs86leYUlodYUFOuHoihi7T8JJsrms7A2AL1qlbt8OWah-KMc1XNZDtWHvgFM_d49VhM6BPojGAm7bvyZAcAQRYth/s400/%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B3%25D0%25B0+03.JPG" width="251" /></a></div><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;">Заходили старые знакомые. Одни крутили пальцем у виска, другие, завороженные фантастичностью происходящего, оставались, чтобы помочь. Это – Саша Артемьев, Михаил Валов с женой и сыновьями, Игорь Салов с женой и сыновьями, Андрей Цейтин, Борис Семенов, Дима Пенчуков, Юра Колосов и другие...</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Новая яхта создавалась из надстроек, деталей переборок и люков самого буксира «Селенга». В главный двигатель «ЯМЗ 236» залили магическую жидкость из спирта, керосина и ацетона. Расхаживали двигатель ломом два дня.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"> Установили ТНВД и форсунки. Завели с нескольких оборотов стартера. В небо из выхлопной трубы ударил фонтан из кусков сажи вместе с искрами. Под ногами мы ощутили мелкую дрожь палубы – «Селенга» ожила!</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> В море вышли первый раз 4 октября 2003 г. С берега зрелище, наверное, было удивительным: черный облезлый корпус «Селенги» с горой резаного металла на палубе, изрыгая из выхлопной трубы снопы искр, степенно удалялся в туманную даль Финского залива.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhu-KW6XE_7gO5hQYVULZhAf3UrMJdK3tFU7klhlSJJUSUXKhhDm5_w-1SoP6NjYllH5mFISgzeKLI6hwtjlvzF3nZ0ETsf3nJELf5uArU-lUb8hoXM-khnFoIxH7bjl74G1vpunHfyok9E/s1600/%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B3%25D0%25B0+04.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhu-KW6XE_7gO5hQYVULZhAf3UrMJdK3tFU7klhlSJJUSUXKhhDm5_w-1SoP6NjYllH5mFISgzeKLI6hwtjlvzF3nZ0ETsf3nJELf5uArU-lUb8hoXM-khnFoIxH7bjl74G1vpunHfyok9E/s400/%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B3%25D0%25B0+04.JPG" width="250" /></a></div><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;">В условиях российской действительности любой мечтатель сталкивается с дилеммой: погибнуть или все же выполнить задуманное. Для реализации фантастических мечтаний мы использовали примитивные методы и пошаговые действия. </span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Это помогло справиться с кажущейся нереальностью задуманного.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Мачты были изготовлены просто из стальных труб. Стоячий такелаж из оцинкованного троса диаметром 17–12 мм заплели при помощи тисков и ломика.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-large;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"><br />
</span></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> В качестве балласта уложили 10 т стального и чугунного лома.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Паруса удалось сшить из городской рекламы: с помощью «646-го» растворителя и ацетона с баннеров стёрли «адские письмена», раскроили и собрали детали парусов при помощи степлера и кусочков фанеры прямо на берегу.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMsti_WR28S1JvfOBQgldALMjkK3o4IhNXmO6fOJsY1bUCi3Lh6PChnhna6F8SxOPGZPZsNXDq0nAhQgAMnzPwvl42a-rTlF_mi2CqgEF-1f5UFguR8TgJXFkTfMVLRd-BUQiUfy87CYJG/s1600/%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B3%25D0%25B0+05.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="260" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMsti_WR28S1JvfOBQgldALMjkK3o4IhNXmO6fOJsY1bUCi3Lh6PChnhna6F8SxOPGZPZsNXDq0nAhQgAMnzPwvl42a-rTlF_mi2CqgEF-1f5UFguR8TgJXFkTfMVLRd-BUQiUfy87CYJG/s400/%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B3%25D0%25B0+05.JPG" width="400" /></a></div><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-large;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"><br />
</span></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Каждый парус усилили стальным тросом диаметром 8 мм по передней шкаторине. На боутах и риф-бантах – пять слоев материи. На всех углах вшиты ремни и стальные оцинкованные кольца.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> По периметру паруса удалось прошить на машинке. Нитки смазывали керосином. В средней части все паруса прошиты вручную – XVIII век! Теперь «Селенга» несет 150 м<sup>2 </sup> парусов.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">При ветре силой 3–4 балла яхта идет со скоростью 5 уз. Максимальная скорость – 7.5 уз. Сила ветра, которую выдержали паруса, – 24 м/с. Эксплуатируются паруса уже около пяти лет. Ни один не лопнул, но дополнительные усиления приходится делать.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5Frw64HWw2ZNuqlf3QwYq2z-NUkiVz4t1wxlQiX0pjiYSddLX7W52vbowLmXGNGOBRhS5p_LVEemmYULbeTUSLwz92eJIAKKE99UrOIJcvrP72qFCdv1jeC-BvfTIuZTlXH2OrYNVxmtF/s1600/%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B3%25D0%25B0+06.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5Frw64HWw2ZNuqlf3QwYq2z-NUkiVz4t1wxlQiX0pjiYSddLX7W52vbowLmXGNGOBRhS5p_LVEemmYULbeTUSLwz92eJIAKKE99UrOIJcvrP72qFCdv1jeC-BvfTIuZTlXH2OrYNVxmtF/s400/%25D1%2581%25D0%25B5%25D0%25BB%25D0%25B5%25D0%25BD%25D0%25B3%25D0%25B0+06.JPG" width="298" /></a></div><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;">Зачем мне все это надо? Чтобы люди смогли оставить свои домашние дела, отложить работу, собраться ни свет ни заря на палубе, отдать швартовы, и тогда большой парусник почти без шума заскользит по невским фарватерам к морю.</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"> Скрип блоков – паруса ползут по мачтам к небу, и вот уже приемный буй позади, город тает в дымке. Двигатель смолкает, паруса забирает ветер, и мы вдруг оказываемся в другой реальности. «Селенга» летит над гладью вод, распустив белые крылья…<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Аркадий Смекалов, яхтенный капитан.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;">Источник: «Катера и Яхты» , №231.<o:p></o:p></span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><span style="font-size: 14pt; line-height: 115%;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><br />
<div class="MsoNormal"><span class="Apple-style-span" style="font-size: x-large;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 21px;"><br />
</span></span></div></div>SharVhttp://www.blogger.com/profile/09561526310970490322noreply@blogger.com0